: !!O esto...pero ni va a venir a España, ni se les espera...
Que pena...
https://www.youtube.com/watch?v=DZjYMiu4SlA
P2 by Paco Garcia Castilla, en FlickrP11 by Paco Garcia Castilla, en Flickr
Los dos coches de la prueba llevan neumáticos mixtos, con unos buenos neumáticos de campo y con las presiones adecuadas en cada uno de los paso, ambos mejorarían sustancialmente en la prueba, pero seguiría estando el G por encima del Land Rover debido al sistema de tracción que monta, el land Rover necesita perder tracción para que el bloqueo electrónico comience a actuar, mientras que el G si esta bloqueado el central o cualquiera de los puentes pues actúa desde el momento del bloqueo. referente a los neumáticos todo lo que mejores las prestaciones en campo lo perderás en carretera y viceversa. Saludos PacoDesde mi desconocimiento, pregunto, ¿y si hubieran intercambiado los neumáticos?
de esos tres que indicas, solo el Grand Cherokee, se puede considerar (dependiendo del año) un TT, los otros dos son SUV con muy poca vocación campera, salvo (el touareg V8 1ºgeneración preparado y con reductora) que no es lo habitual, y aun así el Grand Cherokee estaría a años luz del Mercedes G, otra cosa sería un Wrangler Rubicon convenientemente equipado, Saludos Paco
Gracias por la aclaración. Llevo ya una temporada planteándome un 4x4 y aunque siempre me gustó la mecánica y los coches, ando un poco liado.....
Si decides comprar un 4x4, tienes que tener claro para Que? una cosa es tener varios coches y entre ellos un 4x4 y otra muy distinta tener un único coche y que este sea un 4x4, en la segunda opción es donde tienes mucho que afinar lo que quieres, para lo que necesites por aquí estoy. Saludos Paco
Si te lo puedes permitir, yo de tí optaría por un Toyota Land Cruiser, van muy bien por campo y por carretera, tienen tracción integral permanente con diferencial central al igual que los Land Rover, solo que en fiabilidad no hay color. Simplemente el Toyota es un coche MUY fiable y el Land Rover NO, sea el modelo que sea; desde el más barato al mas caro. Los LR de gama alta son preciosos pero a la larga poco fiables.Pues..... es complicado, porque uno quiere tener un coche para todo, y parece que es imposible .
Tengo una cabañita en una zona de un parque natural, se sube hasta ella por una pista forestal. Nada complicado, hace unos años incluso un turismo normal podría subir por la pista (aunque a riesgo de jorobarlo), pero la pista, con los inviernos, cada vez está peor y no la arreglan, en esto influye lo de ser parque natural y que no se puede tocar nada. Yo subo con un Suzuky que tengo sólo para eso, pero quiero jubilarlo, tampoco es plan de tener un coche sólo para subir por una pista de 4 km, además es pequeño, incómodo y malo para carretera.
Me gustaría tener un coche amplio y cómodo que sirva para andar bien por carretera, y a la vez subir por esa pista.... tenemos tres coches, la idea es sustituir dos por uno. La respuesta sería un SUV, porque no lo voy a meter por sitios raros, sólo se trata de tener un coche un poco resistente y alto para meter por pistas forestales... y por la nieve. Pero todo el mundo echa pestes contra los suvs, y a mi no me acaban de convencer.
En fin, yo creo que lo que me iría bien sería un familiar de estos 4x4 con suspensión neumática, algo más resistente que un turismo, que ande bien por carretera, y que se le suba la suspensión para meterlo por alguna pista. Al fin y al cabo, van a ser 4km por pista forestal y 100km por carretera.
Me llama mucho la atención ese Mercedes G, pero no si si tiene mucho sentido un todoterreno "puro" para lo que voy a hacer yo.... aparte de que me temo se me pasa del presupuesto.
En fin, que estoy hecho un mar de dudas, y así llevo años
Mira también los subaru forrester o outback. Son una referencia en tracción integral.
