Semana del Coleccionista Vintage, 11/01/13 - Omega año 1894. Calibre 19

[kalimocko]

Buen día amigos.
Dejo esta documentación donde aparecen las medidas aplicadas por Omega a sus calibres, desde 9 a 30 líneas. (1 línea=2.2558mm)

​

Saludos
Fernando

 

[Jose69]

Gracias por el aporte Fernando, el reloj mio debería ser un 19 lineas.
Un saludo.
Jose.

 

[PECHA]

Menuda envidia sana nos dais a los novatos en relojes.
Cada unos de ellos son preciosos. Espero poder tener algún día algún Omega de bolsillo como alguno de los vistos aquí.
Muchas gracias por las fotos y tan educativos comentarios.
Saludos.

 

[nauta]

Fernando y tocayo, Gracias por la reseña histórica de este bello calibre y felicitaciones a ambos por sus piezas, son exquisitas.
Yo tengo uno igual al tuyo Fernando pero muy maltrecho le falta la tije, corona, algunas agujas ejes quebrados, pero así y todo cada vez que veo, el calibre en particular, es una belleza comparado con otros de su misma época, ademas de ser una pieza novedosa era muy armónico en su diseño.

Un abrazo a ambos por sus bellas piezas.
Juan

 

[ankor80]

Muchísimas gracias por este "imponente" hilo que tan útil me ha sido para identificar lo que tengo entre manos.
repito, muchas gracias señor Kalimocko
Me uno al resto de foreros añadiendo las fotos del mío.

 

[kalimocko]

Muchísimas gracias por este "imponente" hilo que tan útil me ha sido para identificar lo que tengo entre manos.
repito, muchas gracias señor Kalimocko

De nada amigo, un verdadero placer que puedas recopilar datos de tu querido reloj.

Saludos
Fernndo

 

[Fildi]

Bueno, no sé si estoy ya un poco fuera de tiempo por que la semana ya acabó. Quería compartir con los compañeros de este foro esta adquisición. Se trata de este Omega calibre de 17 lineas(según lo que he aprendido aquí) en caja lepine pavonada y con numero de serie 1568062 lo que puede que lo situe, si no me equivoco, sobre 1.89x(antes del siglo pasado). Cristal en buen estado y esfera de numero romanos perfecta si no fuese por un pelo que se aprecia entre las 11 y las 12, agujas azuladas con un pelin de oxido. El problema esta en el interior que no se conserva muy mal pero de los dos problemas que he apreciado uno de ellos no permite que funcione. Se trata del rubi del eje del volante que parece bastante desgastado con lo que este tiene olgura y no balancea. Os pongo unas fotos. Cualquier ayuda es bienvenida.


<img src="http://imageshack.us/a/img12/719/dscn1048r.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>

<img src="http://imageshack.us/a/img715/5483/dscn1050p.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>

<img src="http://imageshack.us/a/img194/8562/dscn1052x.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>

<img src="http://imageshack.us/a/img822/7002/rscn1056.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>

 

[Fildi]

En este video describen perfectamente mi problema. Al parecer no es el rubí y sí el eje del volante roto. Ahora toca buscar repuesto.

https://www.youtube.com/watch?v=QKezgJH_Ftw&feature=youtube_gdata_player

 

[kalimocko]

Hola fildi, gracias por su participación en el hilo. Las fotos del anterior post no se ven.
Referente a la rotura de eje de volante, un buen relojero , si no encuentra la fornitura original, coje uno parecido y lo tornea para dejarlo como el original.

Saludos
Fernando

 

[Fildi]

Ante todo Fernando muchas gracias por la respuesta. He comprado el eje como repuesto nuevo en el ebay inglés. He liberado la espiral del lado del pitón. Pero no se como se libera del lado del volante. Otra pregunta ¿Este eje va a presión o va remachado?

 

[kalimocko]

Hola Fildi, lamentablemente no soy relojero, simplemente un aficionado y coleccionista de vintages, creo con una botadora y un martillo (de relojero, claro) el eje debiera de salir, pero bueno como te digo no soy relojero, a ver si algún compañero nos indica algo, de lo contrario tendrás que formular tu pregunta en el foro de Taller de relojería.

Saludos
Fernando