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- Estado
chila
Milpostista
Sin verificar
A
aprendiz
Forer@ Senior
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Algunos biseles de Rolex, faltan alguno de Sub que lo tengo puesto a un verde y algunos insert de Sub 16800 ,1675 y los que tienen que llegar, uno de Daytona Zenith y uno de oro amarillo de un Daytona.
No se pero creo que cada uno tuvo un precio.
Lo mejor es que después de pelear y no conseguir que me devolvieran el insert del verde que por lo que esta abierto este hilo(revisión de un LV) a mi me pusieron el bisel completo como comente antes y venia con el insert verde oliva y el 4 chato, y el reloj es una serrie Z, por lo que compré otro bisel completo negro , el cual no tuve problema para que me lo sirvieran y lo cambié, por eso está este guardado.
Un saludo
pacobel
A su bola
Sin verificar
A ver, ¿cuando cambiaste ese "bisel" (a mi me gusta más ese nombre)?
A
aprendiz
Forer@ Senior
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En eso tienes razon,
Pero Rolex tiene un libro de reparaciones donde viene descrita cada actuación con repuesto incluido.
Si compras un bisel completo el precio es dese bisel puesto en el reloj y como ta comente si quieres parciales con piezas, un cristal, un bisel , incluso un cierre de brazalete, tiene un precio dferente si lo pides dentro de una revisión del reloj concreto que si vas a poner una sola pieza (un parcial), además de lo comentado el SAT de Mdrid en Serrano que el SAT de Rolex España cobra un poco mas barato que si lo haces en un distribuidor.
Por otro lado los precios de los repuestos de Rolex son de broma, una esfera con agujas , puesto en el reloj para un Daytona de oro blanco 340 € es de cachondeo(acabo de pagar dos 678 € , ya las enseñaré)
Patek para cambiar una esfera de un calendario anual 5146 me pidió 1800 € y sin discusión se quedaban con la otra esfera , que estaba perfecta pero tenia dos iguales y quería poner una de color pizarra.
Si te cuento de Audemars alucinas , de Breguet, Vacherón y alguna mas idem de idem.
Rolex sigue siendo barato , otra cuestión es que nosotros seamos cada vez mas pobres.
Pero Rolex tiene un libro de reparaciones donde viene descrita cada actuación con repuesto incluido.
Si compras un bisel completo el precio es dese bisel puesto en el reloj y como ta comente si quieres parciales con piezas, un cristal, un bisel , incluso un cierre de brazalete, tiene un precio dferente si lo pides dentro de una revisión del reloj concreto que si vas a poner una sola pieza (un parcial), además de lo comentado el SAT de Mdrid en Serrano que el SAT de Rolex España cobra un poco mas barato que si lo haces en un distribuidor.
Por otro lado los precios de los repuestos de Rolex son de broma, una esfera con agujas , puesto en el reloj para un Daytona de oro blanco 340 € es de cachondeo(acabo de pagar dos 678 € , ya las enseñaré)
Patek para cambiar una esfera de un calendario anual 5146 me pidió 1800 € y sin discusión se quedaban con la otra esfera , que estaba perfecta pero tenia dos iguales y quería poner una de color pizarra.
Si te cuento de Audemars alucinas , de Breguet, Vacherón y alguna mas idem de idem.
Rolex sigue siendo barato , otra cuestión es que nosotros seamos cada vez mas pobres.
A
aprendiz
Forer@ Senior
Verificad@ con 2FA
Hola , puede hacer un año, no mas.
Lo del nombre, bisel, insert, inserto , arete , la verda unas veces lo llamas de una forma y otra de otra creo que depende del relojero que tengas al lado y como lo llame el-
Recuerdo que en Breitling cuando dije que le cambiaran a un cronomat el bisel interior taquímetro me dijeron que esa pieza se llamaba (no recuerdo como) y me quedé alucinado, la palabra era de mas entidad que la pieza.
A mi también me gusta la palabra bisel.
Un saludo
Pdta : Todos los repuestos de Rolex han subido nastante con respecto a su precio en un periodo relativamente corto,donde mas se nota es en los brazaletes que casi se han doblado.
Lo del nombre, bisel, insert, inserto , arete , la verda unas veces lo llamas de una forma y otra de otra creo que depende del relojero que tengas al lado y como lo llame el-
Recuerdo que en Breitling cuando dije que le cambiaran a un cronomat el bisel interior taquímetro me dijeron que esa pieza se llamaba (no recuerdo como) y me quedé alucinado, la palabra era de mas entidad que la pieza.
A mi también me gusta la palabra bisel.
Un saludo
Pdta : Todos los repuestos de Rolex han subido nastante con respecto a su precio en un periodo relativamente corto,donde mas se nota es en los brazaletes que casi se han doblado.
Giannandrea
Habitual
Sin verificar
Por lo que leo y lo que me cuentan me parece a mi que me quedare sin chalet en Marbella ....
JJT
Forer@ Senior
Sin verificar
Visto lo visto, al final será negocio comprarse el reloj nuevo, despiezarlo y vender las piezas separadas
estos de Rolex están perdiendo los papeles.
P
Pedrin Petrov
Forer@ Senior
Sin verificar
sobre el precio de la revisión, es el promedio que están cobrando (que ya está bien!!)
Sobre la devolución de piezas cambiadas, a mí siempre me las han devuelto (si mal no recuerdo, creo que están obligados por ley, como sucede con cualquier otro artículo, como puede ser un coche o un electrodoméstico). La única excpeción la hacen con la carrura, pues es donde va la numeración, y se podría emplear para montar otro reloj a partir de ella, con piezas no originales.
Sobre la devolución de piezas cambiadas, a mí siempre me las han devuelto (si mal no recuerdo, creo que están obligados por ley, como sucede con cualquier otro artículo, como puede ser un coche o un electrodoméstico). La única excpeción la hacen con la carrura, pues es donde va la numeración, y se podría emplear para montar otro reloj a partir de ella, con piezas no originales.
P
Pedrin Petrov
Forer@ Senior
Sin verificar
Cierto es que es dinero, pero si te queda bien (lo normal es que no quede bien, sino como nuevo), merece la pena.
En otro sitio, te van a cobrar poco menos, pero no hay color. Sólo el pulido que hace Rolex ya merece la pena. Queda impecable sin casi restarle material.
Por si te sirve de referencia, por el bisel de un Explorer II ahora mismo cobran 120 euros.
Sobre el tiempo para hacerle una revisión a fondo de la maquinaria, mi recomendación es ampliar un poco la recomendación de los fabricantes (normalmente, entre 3 y 5 años, dependiendo del uso), y hacerla más o menos sobre los 8 ó 10, y sobre todo si se observa algún cambio en el funcionamiento del reloj (como que comience a atrasar o que dure menos la carga), pues entonces sí que es señal de apelmazamiento de los aceites o de alguna pieza con roces indebidos. Hay que tener en cuenta que si no se oyen estos avisos, se corre el riesgo de que se deterioren seriamente piezas que luego pueden encarecer notablemente la reparación.
Sobre las piezas cambiadas, hasta donde yo sé, las devuelven todas, salvo si, por ejemplo, se ha tenido que cambiar la carrura, pues, al llevar una numeración, con ella en teoría se podría construir un nuevo reloj.
En otro sitio, te van a cobrar poco menos, pero no hay color. Sólo el pulido que hace Rolex ya merece la pena. Queda impecable sin casi restarle material.
Por si te sirve de referencia, por el bisel de un Explorer II ahora mismo cobran 120 euros.
Sobre el tiempo para hacerle una revisión a fondo de la maquinaria, mi recomendación es ampliar un poco la recomendación de los fabricantes (normalmente, entre 3 y 5 años, dependiendo del uso), y hacerla más o menos sobre los 8 ó 10, y sobre todo si se observa algún cambio en el funcionamiento del reloj (como que comience a atrasar o que dure menos la carga), pues entonces sí que es señal de apelmazamiento de los aceites o de alguna pieza con roces indebidos. Hay que tener en cuenta que si no se oyen estos avisos, se corre el riesgo de que se deterioren seriamente piezas que luego pueden encarecer notablemente la reparación.
Sobre las piezas cambiadas, hasta donde yo sé, las devuelven todas, salvo si, por ejemplo, se ha tenido que cambiar la carrura, pues, al llevar una numeración, con ella en teoría se podría construir un nuevo reloj.
- Estado
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