Aldrin
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El foro de relojes de habla hispana con más tráfico de la Red, donde un reloj es algo más que un objeto que da la hora. Relojes Especiales es el punto de referencia para hablar de relojes de todas las marcas, desde Rolex hasta Seiko, alta relojería, relojes de pulsera y de bolsillo, relojería gruesa y vintages, pero también de estilográficas. Además, disponemos de un foro de compraventa donde podrás encontrar el reloj que buscas al mejor precio. Para poder participar tendrás que registrarte.
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HTC
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En el caso de Rolex uno tiene 15 gamas (7clasico+8profesional).
Una vez dentro te preguntan material (si procede maximo 3 opciones), tamaño de la caja (maximo 4 opciones), color del dial (3,4,5) y tipo de brazalete (2 opciones).
Como en el juego de Mr Potato, las combinaciones se traducen en centenares, pero te van guiando en opciones sencillas.
En Omega, como bien decis hay 5 familias, pero es que en la familia mas numerosa, la Seamaster, en el movil hay hasta 11 subcategorias, muchas de ellas de solo 1 instancia, y en la web de pc, 5.
Supongamos que dentro de Seamaster quieres un Aquaterra.
Te sale directamente un listado de 159 modelos. 159!
Que si, que se pueden filtrar, pero para mi esa presentacion baja la percepcion de exclusividad y es impropia de la calidad de sus relojes.
Y luego supongamos que uno quiere un Omega Constellation. Entre Globemaster y Constellation, Constellation. De repente le ponen delante 209 modelos diferentes y ponte tu a ver cual es el que mas te gusta...
A mi, ese modelo organizativo, me parece muy pobre para una marca de lujo, y de ahi que diga que tiene un catalogo caotico.
Aldrin
Habitual
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Por cierto, muy buen hilo @JavierMSR 👏🏻👏🏻 Mi opinion sobre el Railmaster va mas en la linea del CEO de Omega. Omega tiene muchos modelos iconicos que no tienen peso suficiente para ser por si mismos una familia completa, entonces hay que enmarcarlos dentro de uno de sus pilares. Pero esos pilares hay que entenderlos, un Seamaster no es solo el 300M, sino que la familia tienen distintas ramas, por un lado tiene los Aquaterra, por otro los PlanetOcean, por otro los Diver 300M y por otro los Heritage, donde por ejemplo se ubican los Railmaster pero tambien los 300 clasicos BroadArrow.
Esto mismo ocurre con la familia Speedmaster, que no es solo un modelo. Tiene ramas: Moonwatch, Heritage, DSOTM, 38mm, Instrumentos y los de dos contadores.
Como dice el compañero Lou, tiene pros y contras, aunque cuando se entiende la distribucion de la gama se mitigan de cierto modo esos contras en cuanto amplitud y sentido de los modelos.
Saludos!
Esto mismo ocurre con la familia Speedmaster, que no es solo un modelo. Tiene ramas: Moonwatch, Heritage, DSOTM, 38mm, Instrumentos y los de dos contadores.
Como dice el compañero Lou, tiene pros y contras, aunque cuando se entiende la distribucion de la gama se mitigan de cierto modo esos contras en cuanto amplitud y sentido de los modelos.
Saludos!
Aldrin
Habitual
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No te falta razon, y Omega creo q esta haciendo esfuerzos en ese sentido a nivel de referencias. Hasta hace menos de un año, mantenian en la web muchas referencias ya descatalogadas llendose la lista total a mas de 1500 referencias. Hicieron una buena limpieza y ahora tienen unas 950. Por ejemplo, cuando renuevan una linea tipo DSOTM, ahora eliminan todas las referencias previas dandole mas sentido al catalogo, cosa que antes no hacian y se veian casos extraños de tener el apolo 8 previo y el nuevo listados en la web a la vez. Esto es un esfuerzo por darle identidad a cada rama dentro de una familia.
Es verdad que la web de Omega carece de un configurador del estilo de Rolex, pero su gama es mas extensa y tal vez carezca de sentido, no lo se... Seguramente que Omega podria mejorar su organizacion o experiencia de usuario con la web, pero una vez entendida la distribucion de familias, se ve mas coherente todo, aunque mejorable claro esta
Saludos!
X
Xeretano
Milpostista
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Siempre digo que en Omega hay un "Sombrerero Loco" que se dedica a estropear, cambiar, modificar sin ton ni son los modelos clásicos de Omega. Tantas modificaciones o versiones, en los distintos modelos, no creo que sea bueno a largo plazo, saludos Xeretano.
PD.: Como diría la Reina de Corazones de "Alicia en el País de las Maravillas" y siguiendo la analogía "que le corten la cabeza"
JDiez
Forer@ Senior
Contribuidor de RE
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Bueno, es que yo creo que el principal nicho de mercado de estas marcas no somos los súper fans de la relojería, de la historia de los modelos e historia de la marca, que pasamos muchas horas en foros y demás.
Ellos organizan sus marcas/lineas para vender más, y estoy de acuerdo con casi todo lo comentado, salvo con la parte en la que consideramos que sabemos más que los fabricantes, que normalmente tienen muchísima más información para la toma de decisiones. Y muchas veces las decisiones están basadas en vender más y ser más rentables (lamentablemente para nosotros).
Ellos organizan sus marcas/lineas para vender más, y estoy de acuerdo con casi todo lo comentado, salvo con la parte en la que consideramos que sabemos más que los fabricantes, que normalmente tienen muchísima más información para la toma de decisiones. Y muchas veces las decisiones están basadas en vender más y ser más rentables (lamentablemente para nosotros).
Randazzo
Forer@ Senior
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Sinceramente no entiendo yo tampoco muy bien la distribución de familias de relojes en Omega, pero, con igual sinceridad, me parece intrascendente mientras haga relojes tan bonitos y de tal calidad (en este caso en concreto muy superior, para mi gusto, al Milgauss). En particular la primera versión tras la recuperación de la nomenclatura.
kala
Milpostista
Verificad@ con 2FA
Eso de mezclar colecciones… de hecho parece que inicialmente el Speedmaster era parte de la línea Seamaster.
En cuanto al Railmaster también creo que debería ser una línea independiente, yo no lo acabo de ver dentro de Seamaster, pero para rizar el rizo, tuve uno referencia 2802.52.37 que si bien en la esfera lucia el texto Railmaster, en su trasera rezaba Seamaster Aquaterra…
En cuanto al Railmaster también creo que debería ser una línea independiente, yo no lo acabo de ver dentro de Seamaster, pero para rizar el rizo, tuve uno referencia 2802.52.37 que si bien en la esfera lucia el texto Railmaster, en su trasera rezaba Seamaster Aquaterra…
Omeguista
Forer@ Senior
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Javier, acabo de leer ahora tu excelente artículo sobre el Omega Railmaster, un reloj que nunca se mereció haber estado tan postergado, muy bien documentado y muy bien escrito, enhorabuena, gracias por tu brillante aportación, da gusto encontrar tanto rigor en el foro de Relojes Especiales para que todos podamos seguir aprendiendo. 👍Por dar un poco de contexto histórico, en 1957 Omega lanza su línea Trilogy, tres verdaderos relojes herramienta que cambiaron la historia y la imagen de la marca para siempre. Cada uno obedecía a una necesidad muy concreta y específica, en la misma línea que otras marcas de la época como Rolex o Longines.
Ver el archivos adjunto 3383836
El más famoso de todos ellos fue el Speedmaster, el cronógrafo de cuerda manual de la familia. Un reloj pensado inicialmente para eventos deportivos en el contexto del auge del automovilismo. Como curiosidad, fue el primer cronógrafo con bisel de taquímetro externo, lo que le daba una resistencia extra a los golpes y favorecía su lectura y legibilidad. Tampoco tenía nada que ver con la Luna ni con vuelos espaciales (el vuelo de Gagarin no llegaría hasta 1961, y el Sputnik se lanzó ese mismo año de 1957).
Ver el archivos adjunto 3383838
Ver el archivos adjunto 3383840
Otro fue el Seamaster. Eh, pero espera, que la denominación Seamaster ya existía desde 1948. Sí, se lanzó ese año a modo de celebración por el primer centenario de la marca Omega. Como sabéis, Omega proporcionó más de 26.000 relojes a la Royal Air Force en el contexto de la segunda guerra mundial, con un desempeño excelente habida cuenta de los éxitos militares de la RAF. Se trataba de relojes robustos, auténticos toolwatch, sumergibles, precisos y muy legibles; vamos, todo lo que un piloto de la época necesitaba.
Ver el archivos adjunto 3383853
Lo único es que, aunque fuesen sumergibles (entre sus pruebas se encontraba una inmersión de 72 horas a diferentes presiones y temperaturas) no eran relojes se submarinismo al uso. Y eso cambió en 1957 con la aparición de esta nueva línea Seamaster con el pack completo de diver: bisel giratorio, índices luminiscentes, nuevas agujas que mejorar la legibilidad, etc.
Ver el archivos adjunto 3383852
El tercero y último fue el Railmaster, un reloj que hace las delicias de los aficionados a los CUCO/GADA. Al contrario de lo que su nombre parece indicar, no se trataba de un reloj dedicado exclusivamente al mundo del ferrocarril (tan importante en Suiza en esa época, y en otros países donde la marca tenía presencia como Japón, Canadá o Estados Unidos), sino que su principal característica era dotar, a todo aquel que lo necesitase, de un reloj antimagnético (científicos, maquinistas, personal de centrales eléctricas o nucleares...), característica que lograba mediante una protección extra tras su caja trasera y con un dial algo más grueso que el resto de relojes "no magnéticos". También estaba la cuestión de la competencia: Rolex e IWC habían lanzado al mercado en 1954 y 1955 su Milgauss y su Ingenieur, respectivamente.
Ver el archivos adjunto 3383863
Como curiosidad, este reloj, al igual que el Speedmaster, llevaba originalmente un calibre de carga manual.
Ver el archivos adjunto 3383865
Podemos decir que el Railmaster fue el patito feo de la casa. Tuvo una acogida regular, por no decir pésima, quedando eclipsado por el Seamaster y el Speedmaster. En 1962 o 1963 se dejó de fabricar y desapareció del catálogo hasta la reedición que se hizo en 2003.
Esto ya nos lleva prácticamente a la actualidad, donde Omega ha venido lanzando distintas ediciones del Railmaster que tampoco voy a enumerar. La cuestión que aquí nos atañe es que la colección "Railmaster" está actualmente incluida (y diluida) dentro de la línea Seamaster, cuando en origen ambas nacieron diferenciadas y cada una con un propósito bien definido. Y creo que mantener esto en 2025 es un error por parte de Omega, habida cuenta del auge y la afición que se respira en determinados sectores por los relojes sencillos, de tres agujas, y con cierto bagaje histórico (y el Railmaster lo tiene). Prácticamente todas las marcas importantes tienen el suyo, bien diferenciado dentro de su catálogo.
Como muestra una imagen de la trasera del nuevo Seamaster Railmaster Master Chronometer () lanzado al mercado recientemente:
Ver el archivos adjunto 3383874
¿Por qué no diferencian de una forma más clara sus tres gamas de relojes deportivos. ¿Os imagináis que diluyeran la línea Seamaster dentro de la de Speedmaster, o viceversa? Obvio que no lo harán, son sus dos iconos, así que han optado por hacerlo con el patito feo del trío, el Railmaster. Pero solo pensadlo por un momento... Lo de Omega con la familia Seamaster es como cuando una saga de películas empieza bien pero en la cuarta o quinta entrega meten viajes en el tiempo, clones y un perro verde que habla.
He querido centralizar este hilo en el Railmaster y no irme por las ramas pero hay muchas otras cosas que darían para abrir sus respectivos hilos, como el servicio Extract of the Archives cerrado desde hace ya más de dos años tras el escándalo con la subasta del Speedmaster 1957 franken y que sigue sin noticias, o los nuevos Planet Ocean filtrados (noticia por confirmar, imagen abajo), que en mi opinión suponen un enorme paso atrás para la gama Planet Ocean.
Ver el archivos adjunto 3383875
¿Por qué haces esto, Omega? ¿Por qué te empeñas en hacernos sufrir de esta manera?
Hilos similares
