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El foro de relojes de habla hispana con más tráfico de la Red, donde un reloj es algo más que un objeto que da la hora. Relojes Especiales es el punto de referencia para hablar de relojes de todas las marcas, desde Rolex hasta Seiko, alta relojería, relojes de pulsera y de bolsillo, relojería gruesa y vintages, pero también de estilográficas. Además, disponemos de un foro de compraventa donde podrás encontrar el reloj que buscas al mejor precio. Para poder participar tendrás que registrarte.
Galeria de Relojes de los 70: (especial) La Base de Datos
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Milpostista
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ALBUM #0049
SPACEMAN - BOOK HISTORY OF MODERN WRISTWATCH
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enlace roto o perdido
Galeria simplemente para reseñar lo que es "LA BIBLIA", de los relojes de los 70
Pieter Doensen escribio en 1994 esta maravilla.
Este es el libro de referencia para los coleccionistas de, LED, LCD y los diseñadores de relojes en el período 1950-1993. Pieter Doensen describe la historia de los diseñadores de los primeros 70 a los francéses LIP y las casas de moda Cardin y Dior.
Bien documentado la evolución técnica del "reloj de pulsera de colección moderna" desde el primer reloj electro-dinámico desarrollado por Hamilton en la primera década de 1950 hasta el de los relojes radio controlados Junghans automáticos e incluso relojes de cuarzo de Seiko.
Este libro es uno de los pocos en su especie, que se ocupa de relojes "no-mecánicos" y que está repleto de información, detalles pertinentes y se ilustra con un gran número de fotos muy claras, la mayoría de los cuales son de su propia colección.
CONTENIDO:
Parte 1 - Diseñadores, 1950 - 1983
Parte 2 - Principios de Electricidad
Parte 3 - los relojes de cuarzo
Parte 4 - Miscelánea
Parte 5 - Fabricantes, Historia de los más importantes fabricantes de relojes
Parte 6 - Anexo
Haga clic aquí para ver la interesantisima web
que señala sus contenidos
https://doensen.home.xs4all.nl/
Este libro presenta la historia de los relojes y los diseñadores mas importantes de los 70 tales como;
Richard Arbib (Hamilton Eléctrica), Pierre Balmain, el Príncipe de Francois Baschmakoff (LIP), Guccio Bertone (Buler), Max Bill (Junghans), Miguel Boyer (LIP), Pierre Cardin (Jaeger), Alain Carre (Waterman), Jean Dinh Van (LIP), Christian Dior (Bulova), Tian Harlan (Chromachron), Isabelle Hebey (LIP), Marc Lugar (LIP), Nathan George Horwitt (Movado), Michael Kinn (LIP), Andre Le Marquand (Catena Spaceman), Serge Manzon (Longines), Pablo Morabito, Bruno Ninaber van Eyben, Dieter Rams (Braun), Sir Clive Sinclair, Roger Tallon (LIP), Bjorn Weckström (Lapponia)
Muy amplia seleccion de LED / LCD / Digital / Electric..
con modelos muy raros entre ellos;
Sinclair, Braun, Girard Perregaux, Zodiac, Amida Digitrend, Hamilton Ventura eléctricos, Meteor, Víctor, Van Horn, Spectra, Pacer, Vega, Omega tiome computer, Megaquartz, Jaz Derby cilíndrico jump hourd, Heuer Chronosplit, Manhattan, Bulova Accutron con diapasón , Accuquartz; Hamilton Pulsar, Fairchild, Texas Instruments, Zenith Futur, Nepro cuarzo, Croton, Solitron, Synchronar Solar, Yema, Longines, Pontiac, Jaeger-LeCoultre, Wittnauer, Pop-up LED, LED lateral, Mido Swissonic, Waltham, dinámico Dispersión LCD, Seiko, Hughes Aircraft, Longines Gemini II, elektronika, Junghans, Hewlett Packard HP-01 Calculadora Mira, Omega Chronoquartz Albatros, (no de Rolex Tudor o cuarzo), Mortima, SICURA Instalite, Swatch, Computron, Omega dynamic, alarma, doble tiempo, hora mundial, electrónica, relojes cronógrafo y muchos muchos más!
Libro: la historia del moderno reloj de pulsera
Autor: Pieter Doensen
ISBN: 905349135X
Editorial: Snoeck Ducaju y Zoon, NV, Gante, Bélgica
Publicado en: 1994
Número de páginas: 253
Imágenes: cientos de fotografías en color
SPACEMAN - BOOK HISTORY OF MODERN WRISTWATCH
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Galeria simplemente para reseñar lo que es "LA BIBLIA", de los relojes de los 70
Pieter Doensen escribio en 1994 esta maravilla.
Este es el libro de referencia para los coleccionistas de, LED, LCD y los diseñadores de relojes en el período 1950-1993. Pieter Doensen describe la historia de los diseñadores de los primeros 70 a los francéses LIP y las casas de moda Cardin y Dior.
Bien documentado la evolución técnica del "reloj de pulsera de colección moderna" desde el primer reloj electro-dinámico desarrollado por Hamilton en la primera década de 1950 hasta el de los relojes radio controlados Junghans automáticos e incluso relojes de cuarzo de Seiko.
Este libro es uno de los pocos en su especie, que se ocupa de relojes "no-mecánicos" y que está repleto de información, detalles pertinentes y se ilustra con un gran número de fotos muy claras, la mayoría de los cuales son de su propia colección.
CONTENIDO:
Parte 1 - Diseñadores, 1950 - 1983
Parte 2 - Principios de Electricidad
Parte 3 - los relojes de cuarzo
Parte 4 - Miscelánea
Parte 5 - Fabricantes, Historia de los más importantes fabricantes de relojes
Parte 6 - Anexo
Haga clic aquí para ver la interesantisima web
que señala sus contenidos
https://doensen.home.xs4all.nl/
Este libro presenta la historia de los relojes y los diseñadores mas importantes de los 70 tales como;
Richard Arbib (Hamilton Eléctrica), Pierre Balmain, el Príncipe de Francois Baschmakoff (LIP), Guccio Bertone (Buler), Max Bill (Junghans), Miguel Boyer (LIP), Pierre Cardin (Jaeger), Alain Carre (Waterman), Jean Dinh Van (LIP), Christian Dior (Bulova), Tian Harlan (Chromachron), Isabelle Hebey (LIP), Marc Lugar (LIP), Nathan George Horwitt (Movado), Michael Kinn (LIP), Andre Le Marquand (Catena Spaceman), Serge Manzon (Longines), Pablo Morabito, Bruno Ninaber van Eyben, Dieter Rams (Braun), Sir Clive Sinclair, Roger Tallon (LIP), Bjorn Weckström (Lapponia)
Muy amplia seleccion de LED / LCD / Digital / Electric..
con modelos muy raros entre ellos;
Sinclair, Braun, Girard Perregaux, Zodiac, Amida Digitrend, Hamilton Ventura eléctricos, Meteor, Víctor, Van Horn, Spectra, Pacer, Vega, Omega tiome computer, Megaquartz, Jaz Derby cilíndrico jump hourd, Heuer Chronosplit, Manhattan, Bulova Accutron con diapasón , Accuquartz; Hamilton Pulsar, Fairchild, Texas Instruments, Zenith Futur, Nepro cuarzo, Croton, Solitron, Synchronar Solar, Yema, Longines, Pontiac, Jaeger-LeCoultre, Wittnauer, Pop-up LED, LED lateral, Mido Swissonic, Waltham, dinámico Dispersión LCD, Seiko, Hughes Aircraft, Longines Gemini II, elektronika, Junghans, Hewlett Packard HP-01 Calculadora Mira, Omega Chronoquartz Albatros, (no de Rolex Tudor o cuarzo), Mortima, SICURA Instalite, Swatch, Computron, Omega dynamic, alarma, doble tiempo, hora mundial, electrónica, relojes cronógrafo y muchos muchos más!
Libro: la historia del moderno reloj de pulsera
Autor: Pieter Doensen
ISBN: 905349135X
Editorial: Snoeck Ducaju y Zoon, NV, Gante, Bélgica
Publicado en: 1994
Número de páginas: 253
Imágenes: cientos de fotografías en color
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Milpostista
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Hoy toca ver FAKES!
ALBUM #0050
SPACEMAN - AUDACIEUSE REPLICAS & RESTORED
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enlace roto o perdido
Ante el elevado precio que un spaceman Audacieuse verdadero alcanza entre los coleccionistas, no podia faltar el espabilao de turno que se las ingenie para hacer un pingüe negocio.
y desde hace algunos años atras estas son algunas de las réplicas de spaceman audacieuse que rulan habitualmente por ebay
un spaceman audacieuse hechos en exclusiva con caja china 2008 y mas que seguramente una eta asiatica de poca calidad en su interior.
de estos surgen 3 o cuatro por semana con diales rojo blanco y negro sin firmar por ningun fabricante y se ponen a la venta por una misma persona con varias cuentas de ebay simulando diversas nacionalidades.
es una replica bastante acertada y para el ojo inexperto facil de confundir con un modelo de la casa catena,
pero tiene un fallo...
el fechador de los spaceman audacieuse jamas fué con el fondo en blanco.
Aqui tenemos otro curioso ejemplo
el spaceman audacieuse con caja negra que nunca se fabricó
bonito con ganas si, pero es que
aunque si que hubo una tirada
de audacieuse con la caja negra era pintura en polvo en mate
y no en brillo.
desgraciadamente y seguramente alertado por mis hilos y alguna que otra queja de algun coleccionista serio, este individuo ha ido refinando sus diseños
voila!...que el spaceman audacieuse venia con el fechador
original en naranja?
...pos nada le digo al chino cudeiro de turno
que me los mande con el fondo naranja y asunto arreglao..
aqui tenemos otro caso aun mas curioso..
el spaceman audacieuse con luz..en este caso sin luz
si si el fondo de la fecha lo pongo en naranja pero lo de la luz mejor me lo ahorro ques un lio y las pilas salen caras...
original
Replica
como un huevo a una castaña se parecen...
lo mismo se puede decir de los spacesonic lcd replica
que ya comentabamos antes, incluso se permitio el comercializar
replicas del spacesonic comercializado en UK bajo la marca Limit international.
aun asi hay que romper una lanza sobre el tema
para mi el problema de una replica no esta en si en el hecho de
su mera existencia, yo mismo he estado tentado muchas veces
de claudicar y adquirir alguna para usar a diario y asi no poner en riesgo mis valiosos originales.
el que se compre una replica, a sabiendas de que lo és....siendo el feliz su problema es.
el problema reside en la estafa que implica hacerlos pasar por verdaderos.
Han sido cientos en los ultimos años y las subastas de este individuo que para mas inri es compatriota en mas de una ocasion han alcanzado
precios finales muy superiores a un original en las pujas
la desilusion de mas de un coleccionista finalmente ha hecho que ultimamente al menos se anuncien como "reediciones" del modelo posteriores al 2000,aun asi siguen alcanzando buenas sumas pero menos y naturalmente siguen siendo un engaño ya que no existe
ninguna reedicion oficial de este modelo pero al menos ya..
que el incauto que caiga, lo haga a conciencia
Ademas de las replicas tambien pululan por ahi las consabidas restauraciones.
estas a diferencia de las primeras, no implican una estafa ya que gran parte de sus piezas son originales y otras aftermarket
no tienen el mismo valor que una pieza original pero si son buenas
merece la pena la inversion.
como ejemplo algunos audacieuse de la casa fortis restaurados acertadamente.
las agujas son de fantasia pero no desentonan el resultado final
las traseras aftermarket
pero el movimiento autentico
y luego estan la habitual casa de los horrores..frankenspacemans rehechos con piezas de su padre y de su madre de otros relojes o usadas
solo pongo un desafortunado ejemplo de spaceman de señora omax,... que me cabreo
ALBUM #0050
SPACEMAN - AUDACIEUSE REPLICAS & RESTORED
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Ante el elevado precio que un spaceman Audacieuse verdadero alcanza entre los coleccionistas, no podia faltar el espabilao de turno que se las ingenie para hacer un pingüe negocio.
y desde hace algunos años atras estas son algunas de las réplicas de spaceman audacieuse que rulan habitualmente por ebay
un spaceman audacieuse hechos en exclusiva con caja china 2008 y mas que seguramente una eta asiatica de poca calidad en su interior.
de estos surgen 3 o cuatro por semana con diales rojo blanco y negro sin firmar por ningun fabricante y se ponen a la venta por una misma persona con varias cuentas de ebay simulando diversas nacionalidades.
es una replica bastante acertada y para el ojo inexperto facil de confundir con un modelo de la casa catena,
pero tiene un fallo...
el fechador de los spaceman audacieuse jamas fué con el fondo en blanco.
Aqui tenemos otro curioso ejemplo
el spaceman audacieuse con caja negra que nunca se fabricó
bonito con ganas si, pero es que
aunque si que hubo una tirada
de audacieuse con la caja negra era pintura en polvo en mate
y no en brillo.
desgraciadamente y seguramente alertado por mis hilos y alguna que otra queja de algun coleccionista serio, este individuo ha ido refinando sus diseños
voila!...que el spaceman audacieuse venia con el fechador
original en naranja?
...pos nada le digo al chino cudeiro de turno
que me los mande con el fondo naranja y asunto arreglao..
aqui tenemos otro caso aun mas curioso..
el spaceman audacieuse con luz..en este caso sin luz
si si el fondo de la fecha lo pongo en naranja pero lo de la luz mejor me lo ahorro ques un lio y las pilas salen caras...
original
Replica
como un huevo a una castaña se parecen...
lo mismo se puede decir de los spacesonic lcd replica
que ya comentabamos antes, incluso se permitio el comercializar
replicas del spacesonic comercializado en UK bajo la marca Limit international.
aun asi hay que romper una lanza sobre el tema
para mi el problema de una replica no esta en si en el hecho de
su mera existencia, yo mismo he estado tentado muchas veces
de claudicar y adquirir alguna para usar a diario y asi no poner en riesgo mis valiosos originales.
el que se compre una replica, a sabiendas de que lo és....siendo el feliz su problema es.
el problema reside en la estafa que implica hacerlos pasar por verdaderos.
Han sido cientos en los ultimos años y las subastas de este individuo que para mas inri es compatriota en mas de una ocasion han alcanzado
precios finales muy superiores a un original en las pujas
la desilusion de mas de un coleccionista finalmente ha hecho que ultimamente al menos se anuncien como "reediciones" del modelo posteriores al 2000,aun asi siguen alcanzando buenas sumas pero menos y naturalmente siguen siendo un engaño ya que no existe
ninguna reedicion oficial de este modelo pero al menos ya..
que el incauto que caiga, lo haga a conciencia
Ademas de las replicas tambien pululan por ahi las consabidas restauraciones.
estas a diferencia de las primeras, no implican una estafa ya que gran parte de sus piezas son originales y otras aftermarket
no tienen el mismo valor que una pieza original pero si son buenas
merece la pena la inversion.
como ejemplo algunos audacieuse de la casa fortis restaurados acertadamente.
las agujas son de fantasia pero no desentonan el resultado final
las traseras aftermarket
.jpg)
pero el movimiento autentico
y luego estan la habitual casa de los horrores..frankenspacemans rehechos con piezas de su padre y de su madre de otros relojes o usadas
solo pongo un desafortunado ejemplo de spaceman de señora omax,... que me cabreo
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Milpostista
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ALBUM #0051
SPACEMAN - SPECIAL EDITION STRIPES LED LIGHT
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Si ayer tocó ver fakes, hoy vamos a ver los originales
el niño con "pijama de rayas" y con luz es sin duda uno de los spaceman audacieuse mas buscados y que mas cotizan con precios rondando los 900/1000€
como veis en esta estupenda unidad de la casa ORANUS, aparte del dial a rayas una de las caracteristicas que le difrencia del resto de Audacieuse es que es el unico modelo de la saga en llevar la fechador simple a las 3
el dial tambien es diferente, no solo por la decoración carcelaria,sino porque es rectangular en lugar de cuadrado.
esto se debe a que el dial va sujeto por unos espaciadores negros
que ademas de servirle de soporte cumplen la función de tapar
el cableado de la luz superior.
la vista lateral delata la corona y el pulsador para la luz
y la trasera el ingenioso tapon para cambiar la pila fácilmente sin abrir el reloj, que años despues popularizaria el consorcio Swatch
como ya he dicho encontrar una unidad de Spaceman audacieuse con luz
*Nos* es casi mision imposible y garantia de acabar con un buen agujero en la cartera.
sin embargo...
afortunadamente para mi, tengo localizada una unidad en suiza en impecable estado nos que solo esta esperando a que me decida a vaciar
mis bolsillos.
esta
supongo que tendre que desprenderme de alguna pieza pronto para poder
permitirmela
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Si ayer tocó ver fakes, hoy vamos a ver los originales
el niño con "pijama de rayas" y con luz es sin duda uno de los spaceman audacieuse mas buscados y que mas cotizan con precios rondando los 900/1000€
como veis en esta estupenda unidad de la casa ORANUS, aparte del dial a rayas una de las caracteristicas que le difrencia del resto de Audacieuse es que es el unico modelo de la saga en llevar la fechador simple a las 3
el dial tambien es diferente, no solo por la decoración carcelaria,sino porque es rectangular en lugar de cuadrado.
esto se debe a que el dial va sujeto por unos espaciadores negros
que ademas de servirle de soporte cumplen la función de tapar
el cableado de la luz superior.
la vista lateral delata la corona y el pulsador para la luz
y la trasera el ingenioso tapon para cambiar la pila fácilmente sin abrir el reloj, que años despues popularizaria el consorcio Swatch
como ya he dicho encontrar una unidad de Spaceman audacieuse con luz
*Nos* es casi mision imposible y garantia de acabar con un buen agujero en la cartera.
sin embargo...
afortunadamente para mi, tengo localizada una unidad en suiza en impecable estado nos que solo esta esperando a que me decida a vaciar
mis bolsillos.
esta
supongo que tendre que desprenderme de alguna pieza pronto para poder
permitirmela
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ALBUM #0052
SPACEMAN - AUDACIEUSE FAMILY - SEVERAL BRANDS
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visto ya el "Santo Grial" de los spacemans pasamos a los no menos
maravillosos Audacieuse Normales
En la galeria CHORROCIENTAS afotos (mas de 250) para vuestro solaz y disfrute de todas las variantes habidas y por haber
destacando los mas raros
Los spaceman Audacieuse con caja negra Mate
del que hablabamos antes en el post de los fakes
el spaceman Audacieuse con doble datario y dial sunburst
precioso.
el Audacieuse con dial de cuero en todas sus versiones.
el "all-black" y el "all-white"
y el mas dificil todavia la variante del santo grial sin luz con dial de tigre y caja dorada en poder de watchismo
Mis unidades son un par de *Nos* Manuales en negro y rojo de 1972
poco a poco y con buena letra, un par de granos no hacen granero pero ayudan al compañero...
Manana revisionaremos la ultima de las galerias dedicada a los spaceman y podremos pasar a la siguientes marcas
:
SPACEMAN - AUDACIEUSE FAMILY - SEVERAL BRANDS
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visto ya el "Santo Grial" de los spacemans pasamos a los no menos
maravillosos Audacieuse Normales
En la galeria CHORROCIENTAS afotos (mas de 250) para vuestro solaz y disfrute de todas las variantes habidas y por haber
destacando los mas raros
Los spaceman Audacieuse con caja negra Mate
del que hablabamos antes en el post de los fakes
el spaceman Audacieuse con doble datario y dial sunburst
precioso.
el Audacieuse con dial de cuero en todas sus versiones.
el "all-black" y el "all-white"
y el mas dificil todavia la variante del santo grial sin luz con dial de tigre y caja dorada en poder de watchismo
Mis unidades son un par de *Nos* Manuales en negro y rojo de 1972
poco a poco y con buena letra, un par de granos no hacen granero pero ayudan al compañero...
Manana revisionaremos la ultima de las galerias dedicada a los spaceman y podremos pasar a la siguientes marcas
:
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ALBUM #0053
SPACEMAN - 7z
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El spaceman 7z es sin duda el "patito feo de la saga"
tambien denominado spaceman flat, esta version del spaceman oval de leMarquandt surgio en los primeros años para cubrir y dar respuesta con un diseño mas convencional a aquellos que no eran tan atrevidos como para ponerse en la muñeca el oval convencional.
Sin duda su diseño simplon no tuvo mucho exito pues su produccion fué muy corta y debido a ello resurge hoy en dia como uno de los spacemans mas dificil de adquirir.
Estuvo disponible en 2 colores
Negro
este me falta
Marron
lo habia con fechador doble y sencillo
este es el mio.
y del marron habia una version dial crema con fechador doble
Es precisamente esta ultima la perteneciente a mi coleccion y la mas rara y dificil de conseguir.
la negra la tengo localizada y esta en cola de espera.
En total mi coleccion consta Actualmente de 16 piezas
1 Spaceman R-spacial manual violeta
2 Spaceman 7z Automaticos Crema datario doble y Marron datario sencillo
2 Spaceman Audacieuse Manuales (Rojo y Negro)
2 Spaceman Ovales Azules Automatico y Manual (uno con dial alternativo)
2 Spaceman Ovales Verdes Automatico y Manual (uno con casco estriado)
3 Spaceman Ovales Marrones Automaticos (uno con dial alternativo)
1 Spaceman Oval Negro Manual (con dial alternativo)
3 Spaceman Bravo (blanco marron y rojo)
espero poder seguir expandiendo la coleccion hasta que los localize todos
y dispongo de un stock limitado de correas diales y partes sueltas por si las moscas
No somos muchos por ahi
Watchismo en Usa
https://watchismo.blogspot.com/2008/11/spaceman-time-continuum-spaceman.html
Crazywatches en Polonia
Gerhard Duvé en Alemania, Reto Maxer y Hanspeter schiess en suiza
James T.Kirk (Chris) en Austria
y numerosos coleccionistas como Miklos [FONT=Arial, Verdana][FONT=Arial, Verdana]Verebelyi en UK[/FONT][/FONT] (Quizá, el pais con mas spacemans por metro cuadrado del planeta)
Sinceramente creo que debo ser el mayor coleccionista de este tipo de relojes que hay en españa o casi el unico....
bueno,
pues termino por ahora de dar la lata con los spacemans y mañana
pasamos pagina
y vamos ya con la siguiente de mis Marcas Fetiche de la "S"
Sorna:
SPACEMAN - 7z
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El spaceman 7z es sin duda el "patito feo de la saga"
tambien denominado spaceman flat, esta version del spaceman oval de leMarquandt surgio en los primeros años para cubrir y dar respuesta con un diseño mas convencional a aquellos que no eran tan atrevidos como para ponerse en la muñeca el oval convencional.
Sin duda su diseño simplon no tuvo mucho exito pues su produccion fué muy corta y debido a ello resurge hoy en dia como uno de los spacemans mas dificil de adquirir.
Estuvo disponible en 2 colores
Negro
este me falta
Marron
lo habia con fechador doble y sencillo
este es el mio.
y del marron habia una version dial crema con fechador doble
Es precisamente esta ultima la perteneciente a mi coleccion y la mas rara y dificil de conseguir.
la negra la tengo localizada y esta en cola de espera.
En total mi coleccion consta Actualmente de 16 piezas
1 Spaceman R-spacial manual violeta
2 Spaceman 7z Automaticos Crema datario doble y Marron datario sencillo
2 Spaceman Audacieuse Manuales (Rojo y Negro)
2 Spaceman Ovales Azules Automatico y Manual (uno con dial alternativo)
2 Spaceman Ovales Verdes Automatico y Manual (uno con casco estriado)
3 Spaceman Ovales Marrones Automaticos (uno con dial alternativo)
1 Spaceman Oval Negro Manual (con dial alternativo)
3 Spaceman Bravo (blanco marron y rojo)
espero poder seguir expandiendo la coleccion hasta que los localize todos
y dispongo de un stock limitado de correas diales y partes sueltas por si las moscas
No somos muchos por ahi
Watchismo en Usa
https://watchismo.blogspot.com/2008/11/spaceman-time-continuum-spaceman.html
Crazywatches en Polonia
Gerhard Duvé en Alemania, Reto Maxer y Hanspeter schiess en suiza
James T.Kirk (Chris) en Austria
y numerosos coleccionistas como Miklos [FONT=Arial, Verdana][FONT=Arial, Verdana]Verebelyi en UK[/FONT][/FONT] (Quizá, el pais con mas spacemans por metro cuadrado del planeta)
Sinceramente creo que debo ser el mayor coleccionista de este tipo de relojes que hay en españa o casi el unico....
bueno,
pues termino por ahora de dar la lata con los spacemans y mañana
pasamos pagina
y vamos ya con la siguiente de mis Marcas Fetiche de la "S"
Sorna:
Última edición:
Shippy
Forer@ Senior
Sin verificar
Coincido 100%, dan ganas de hacer colecciones de todas las marcas.
Gracias por compartirlo con los demas Vintage.
Vintage
Milpostista
Sin verificar
Cambiamos de marca y vamos a empezar con otra marca fetiche setentera donde las haya.
ALBUM #0054
SORNA - JUMP HOURS
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la casa Sorna era la casa Madre de Ernest Schneider.
Este Piloto, y aficionado a la microelectronica encontro un filón
en la pequeña fábrica de relojes de su familia
totalmente desconocida hasta finales de los 60,
de Sorna salieron algunos de los diseños mas estrafalarios y llamativos
de los 70.
como casi todo lo que fabricaba este señor eran relojes de gama baja
Montados en pequeñas tiradas en el canton de Grenchen pero marcaron pauta y tuvieron mucho exito.
Casi nunca el Pez Chico se come al Gordo,.. eso va contra natura..
Pero no para Ernest Scheider, que envalentonado con el exito alcanzado de su "modesta" produccion Adquirió la casa Breitling que estaba en horas bajas,
En 1979 • BREITLING cerró. su propietario Willy Breitling Nieto de Louis Breitling fundador de la marca,.cansado, por la crisis del sector falleció.
y al no haber descendencia que quisiera ocuparse del negocio se optó por hacer cash y poner a la venta la firma que fundase su abuelo en 1884.....
ya se sabe, (cria cuervos y te sacaran los ojos..)
Ernest Schneider, ya convertido por aquel entonces en un autentico tiburón de las finanzas, compró sus restos a bajo coste y la registró bajo el nombre de MONTRES BREITLING S.A. en GRANGES.
Lo que le sirvio a la larga para darle cache a sus creaciones bajo sus marcas originarias por la conexion con Breitling
Durante algunos años Schneider mantuvo la produccion de sus marcas originales pero en los primeros 80 decidio volcarse al 100% con su nuevo "Jugete", llevando a la marca breitling al esplendor con la que la conocemos ahora, introduciendo nuevas lineas que cubrieran las necesidades de las profesiones actuales como relojes para actividades de buceo o yatching
la mayoria de los clasicos de la marca son obra de Ernest Schneider
como el Chronomat (1984), el Aerospace (1985), el Emergency (1995) o el B-1 (1998).
y Actualmente la Familia Schneider sigue siendo la propietaria de breitling
en su cuartel general de Grenchen.
la marca sorna ha sido reeditada actualmente por la marca TRIAS en alemania y se fabrican replicas legales de los clasicos diseños de sorna en los 70, eso si con movimientos asiaticos..
Vamos ya con la primera galeria dedicada a los modelos de Jump hours de Sorna
movimientos sencillos y diseños seductores
Quiza sea este el modelo mas popular de la marca el sorna "Spin"
y esta es su variante con fechador Automatica
este diseño se repetiria con mucho exito bajo la marca Sicura tambien de schneider que veremos mas adelante
el modelo de señora...mas ovalado
un diseño llamativo
y el modelo economico mas sencillo que "adoptarian" infinidad de marcas en los 70 como Parger, Mentor, Bader y otras
Pero sin duda era este su modelo mas bello
con la llegada de los primeros relojes de estética led,que eran carisimos lo mas economico era comercializar este "sucedaneo"
Era schneider un tipo listo o no?
el mismo efecto por 10 veces menos dinero...
Mañana,Mas
ALBUM #0054
SORNA - JUMP HOURS
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la casa Sorna era la casa Madre de Ernest Schneider.
Este Piloto, y aficionado a la microelectronica encontro un filón
en la pequeña fábrica de relojes de su familia
totalmente desconocida hasta finales de los 60,
de Sorna salieron algunos de los diseños mas estrafalarios y llamativos
de los 70.
como casi todo lo que fabricaba este señor eran relojes de gama baja
Montados en pequeñas tiradas en el canton de Grenchen pero marcaron pauta y tuvieron mucho exito.
Casi nunca el Pez Chico se come al Gordo,.. eso va contra natura..
Pero no para Ernest Scheider, que envalentonado con el exito alcanzado de su "modesta" produccion Adquirió la casa Breitling que estaba en horas bajas,
En 1979 • BREITLING cerró. su propietario Willy Breitling Nieto de Louis Breitling fundador de la marca,.cansado, por la crisis del sector falleció.
y al no haber descendencia que quisiera ocuparse del negocio se optó por hacer cash y poner a la venta la firma que fundase su abuelo en 1884.....
ya se sabe, (cria cuervos y te sacaran los ojos..
) Ernest Schneider, ya convertido por aquel entonces en un autentico tiburón de las finanzas, compró sus restos a bajo coste y la registró bajo el nombre de MONTRES BREITLING S.A. en GRANGES.
Lo que le sirvio a la larga para darle cache a sus creaciones bajo sus marcas originarias por la conexion con Breitling
Durante algunos años Schneider mantuvo la produccion de sus marcas originales pero en los primeros 80 decidio volcarse al 100% con su nuevo "Jugete", llevando a la marca breitling al esplendor con la que la conocemos ahora, introduciendo nuevas lineas que cubrieran las necesidades de las profesiones actuales como relojes para actividades de buceo o yatching
la mayoria de los clasicos de la marca son obra de Ernest Schneider
como el Chronomat (1984), el Aerospace (1985), el Emergency (1995) o el B-1 (1998).
y Actualmente la Familia Schneider sigue siendo la propietaria de breitling
en su cuartel general de Grenchen.
la marca sorna ha sido reeditada actualmente por la marca TRIAS en alemania y se fabrican replicas legales de los clasicos diseños de sorna en los 70, eso si con movimientos asiaticos..
Vamos ya con la primera galeria dedicada a los modelos de Jump hours de Sorna
movimientos sencillos y diseños seductores
Quiza sea este el modelo mas popular de la marca el sorna "Spin"
y esta es su variante con fechador Automatica
este diseño se repetiria con mucho exito bajo la marca Sicura tambien de schneider que veremos mas adelante
el modelo de señora...mas ovalado
un diseño llamativo
y el modelo economico mas sencillo que "adoptarian" infinidad de marcas en los 70 como Parger, Mentor, Bader y otras
Pero sin duda era este su modelo mas bello
con la llegada de los primeros relojes de estética led,que eran carisimos lo mas economico era comercializar este "sucedaneo"
Era schneider un tipo listo o no?
el mismo efecto por 10 veces menos dinero...
Mañana,Mas
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Milpostista
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ALBUM #0056
SORNA - CHRONO (GOLD POGUE)
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Y cual fue la respuesta de Ernest Schneider al exitoso 6139-6002
de seiko o mas conocido como pepsi o coronel Pogue de 1972 ?
Esta
Copia o no,.. no os parece que no tiene mucho que envidiarle al clasico de seiko?
y en su dia por menos de la mitad de precio
hoy no se cual de las dos piezas esta mas cotizada
probablemente esta, por su escasez.
SORNA - CHRONO (GOLD POGUE)
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Y cual fue la respuesta de Ernest Schneider al exitoso 6139-6002
de seiko o mas conocido como pepsi o coronel Pogue de 1972 ?
Esta
Copia o no,.. no os parece que no tiene mucho que envidiarle al clasico de seiko?
y en su dia por menos de la mitad de precio
hoy no se cual de las dos piezas esta mas cotizada
probablemente esta, por su escasez.
Última edición:
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Milpostista
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ALBUM #0057
SORNA - CHRONO BLUE
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enlace roto o perdido
Continuamos con sorna, y aparte del "pseudo pogue"
este que estais viendo, es el modelo crono clasico de Sorna de remonte manual,
y tambien con tachymetro a estilo seiko y bisel interior
con su toque personal pero se nota muchisimo la influencia de los japos en este modelo
de quien se iba a copiar Schneider en sus comienzos?, pues de lo weno
claro.
en dos diales Negro o Azul
Este es el azul que pertenece a mi colección
gBGk~%24(KGrHgoH-D8EjlLl)cYWBJ-1GSqnjg~~_3.JPG)
SORNA - CHRONO BLUE
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Continuamos con sorna, y aparte del "pseudo pogue"
este que estais viendo, es el modelo crono clasico de Sorna de remonte manual,
y tambien con tachymetro a estilo seiko y bisel interior
con su toque personal pero se nota muchisimo la influencia de los japos en este modelo
de quien se iba a copiar Schneider en sus comienzos?, pues de lo weno
claro.
en dos diales Negro o Azul
Este es el azul que pertenece a mi colección
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ALBUM #0058
SORNA - CHRONO BLACK
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Mismo modelo pero en negro
Pureza de lineas y sencillo movimiento ebauches que veremos repetido y modificados hasta la saciedad en casi todas las creaciones de schneider
en la galeria tambien una unidad perteneciente a otro compañero del foro
SORNA - CHRONO BLACK
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Mismo modelo pero en negro
Pureza de lineas y sencillo movimiento ebauches que veremos repetido y modificados hasta la saciedad en casi todas las creaciones de schneider
en la galeria tambien una unidad perteneciente a otro compañero del foro
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ALBUM #0059
SORNA - CRONO 5 CROWNS SIDERULE
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Ahora ya, vamos a pasar a ver todas las variantes que Ernest Schneider
diseñó a partir del crono manual que hemos visto antes.
este sin duda es el modelo icónico de Sorna y el mas codiciado y replicado hasta la saciedad actualmente
El sorna siderule de 5 coronas
un gigante de 49mm con doble bisel exterior e interior con función
world time.
comparacion de tamaños
Recordais el Zumac de mi coleccion del principio del hilo?
pos eso.
SORNA - CRONO 5 CROWNS SIDERULE
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Ahora ya, vamos a pasar a ver todas las variantes que Ernest Schneider
diseñó a partir del crono manual que hemos visto antes.
este sin duda es el modelo icónico de Sorna y el mas codiciado y replicado hasta la saciedad actualmente
El sorna siderule de 5 coronas
un gigante de 49mm con doble bisel exterior e interior con función
world time.
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Recordais el Zumac de mi coleccion del principio del hilo?
pos eso.
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ALBUM #0060
SORNA - CRONO 4 CROWNS
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El siguiente de la lista es la version de 4 coronas con bisel interior
y subdiales dobles, relativamente mas sencillo de encontar y por tanto algo menos cotizado que el de 5 coronas pero no por ello menos bello
en la galeria algunos ejemplillos
SORNA - CRONO 4 CROWNS
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El siguiente de la lista es la version de 4 coronas con bisel interior
y subdiales dobles, relativamente mas sencillo de encontar y por tanto algo menos cotizado que el de 5 coronas pero no por ello menos bello
en la galeria algunos ejemplillos
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ALBUM #0061
SORNA - CRONO CLASSIC
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y como no hay dos sin tres, si hubo un 5 coronas y un 4 coronas..
pues como no va a haber un sorna de 3 coronas....
el crono "classic"
Esta vez sin biseles moviles y simplemente con tachy interior
en dos versiones
subdiales redondos
y esta mas rara con subdiales cuadrados
Mañana continuamos con las series especiales dedicadas a
Jacky ICKX
SORNA - CRONO CLASSIC
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y como no hay dos sin tres, si hubo un 5 coronas y un 4 coronas..
pues como no va a haber un sorna de 3 coronas....
el crono "classic"
Esta vez sin biseles moviles y simplemente con tachy interior
en dos versiones
subdiales redondos
y esta mas rara con subdiales cuadrados
Mañana continuamos con las series especiales dedicadas a
Jacky ICKX
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ALBUM #0062
SORNA - JACKY ICKX EASY RIDER BULLHEAD RED
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"o el citizen bullhead bajo los ojos de Ernest Schneider"
Bien, vamos a empezar ya con las series especiales de sorna
dedicadas al campeon belga de formula-1, Jacky Ickx.
El pequeñin de la familia en sus diversas variantes
era como no, una "variante" por no decir otra cosa, del inefable
Bullhead que comercializaba citizen a primeros de los 70
En sus diversas versiones,que verememos a continuacion, el sorna easy rider bullhead, era una alternativa economica al citizen pero con calibre manual dos subdiales y datario a las 12 no ajustable (sin quick set date)
naturalmete el calibre automatico 8110 del citizen con función flyback
es muchisimo mas complejo,pero ello no resta valor a la belleza de la version
de Ernest Schneider
en esta galeria una preciosa unidad con dial en rojo y caja dorada con anillo en negro
pero antes de continuar, vamos a conocer al inspirador de la serie
Jacky Ickx
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Jacky Ickx 1973
Jacques Bernard Ickx (apodado Jacky Ickx) es un piloto de carreras belga nacido en Ixelles a las afueras de Bruselas el 1 de enero de 1945. Su padre, Jacques Ickx, era periodista y escritor dedicado al mundo del automóvil.
Ickx es considerado como el mejor piloto belga de todos los tiempos y uno de los más completos del mundo, ya que ha destacado en diversas modalidades como Fórmula 1, las carreras de resistencia o los raids. En su inigualable palmarés destacan su campeonato de Europa de Fórmula 2 (1967), dos subcampeonatos de Fórmula 1 (1969,1970), campeón de la Can-Am (1979), dos campeonatos del Mundo de Resistencia (1982, 1983), ganador del París-Dakar (1983) y sobre todo su récord de victorias en las 24 horas de Le Mans, 6 (1969, 1975, 1976, 1977, 1981, 1982) que le han otorgado el apelativo de "Monsieur Le Mans". También fue conocido como "L'enfant terrible" sobre todo cuando con 22 años en el GP de Alemania, colocó a su Matra de F2 en la primera fila de la parrilla por detrás tan solo de Clark y Hulme y por delante de todos los demás F1. Su conducción en carreras con lluvia le dieron también el título honorífico de "rainmaster", siendo uno de los mejores pilotos sobre mojado de todos los tiempos.
Comenzó su relación con el mundo del motor muy joven participando a los 16 años en competiciones de trial con una Zundapp. En 1963 se proclamó campeón de Bélgica de esta especialidad y ese mismo año comenzó a disputar carreras de automóviles en cuesta y de turismos con un BMW 700S. Un año después comienza a pilotar y ganar carreras de turismo con un Lotus Cortina, en la Copa de Spa de ese año tiene su primer accidente cuando se sale en las Eses de Masta y atropella a un espectador (situado en zona prohibida) que fallece por el impacto. Este accidente, agravado además porque en la confusión del momento el cadáver fue trasladado en la misma ambulancia que Ickx le produjo un profundo shock y le marcó para el resto de su vida, aunque con ayuda de varias personas entre ellas su padre logró volver a competir.
En 1965 se proclama de nuevo Campeón de Bélgica de Trial con Zundapp, campeón de carreras en cuesta con un Ford Cortina y gana varias carreras de turismos incluido el Campeonato de Bélgica. Sus notables aptitudes no se le pasaron por alto a Ken Tyrrell, que le ofrece un volante en su equipo de F3 en 1966, categoría dedicada a foguear a jóvenes pilotos. Sin embargo el "Tío Ken" ve en el joven Ickx la suficiente madurez como para hacerle compañero de Jackie Stewart en el equipo Matra de F2, debutando antes en esta categoría con bastante éxito, 6º en Goodwood y 4º en Pau. El año 66 es de lo más ajetreado para Ickx, corre sus primeras 24 horas de Le Mans con Jochen Neerpasch sobre Ford GT40, gana las 24 Horas de Spa para turismos con Hubert Hahne con un BMW 2000TI y participa en más de 40 carreras de todo tipo (Fórmula 2, Fórmula 3, subidas de montaña, turismos y resistencia) ganando 10 de ellas y subiendo 17 veces al podio.
El 1967 es un gran año para Ickx, obtiene su primer gran éxito internacional al vencer en los 1000 km de Spa con un Mirage M1-Ford con unas terribles condiciones de lluvia y viento. Se proclama campeón de Europa de F2 pilotando un Matra MS7-Ford con tres victorias y asombrando al mundo de la F1 en le GP de Alemania en el terrible Nordschleife de Nürburgring, no solo haciendo el tercer mejor tiempo de los entrenamientos sino corriendo entre los cuatro primeros hasta que se rompió la suspensión de su Matra. Esta increíble actuación no pasó desapercibida para los jefes de escudería de la F1, el equipo Cooper le ofreció un volante oficial para correr en Monza donde quedó 6º (su primer punto en F1) y en Watkins Glen. Aun más importante fue la oferta de Ferrari que le contrató para su equipo de F1 del año siguiente.
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Palmarés [editar]
Resumen F1 [editar]
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Resumen Otras F1 [editar]
<table style="border: 1px solid rgb(170, 170, 170); margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: rgb(249, 249, 249) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" border="2" cellpadding="4" cellspacing="0"> <caption>Resumen F1 NP</caption> <tbody><tr> <td>Participaciones</td> <td>15</td> <td>Victorias</td> <td>3</td> </tr> <tr> <td>Calificaciones</td> <td>15</td> <td>Pole Position</td> <td>1</td> </tr> <tr> <td>Clasificaciones</td> <td>10</td> <td>Vueltas Rápidas</td> <td>2</td> </tr> </tbody></table>
Resumen F2 [editar]
<table style="border: 1px solid rgb(170, 170, 170); margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: rgb(249, 249, 249) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" border="2" cellpadding="4" cellspacing="0"> <caption>Resumen F2</caption> <tbody><tr> <td>Participaciones</td> <td>45</td> <td>Vueltas Rápidas</td> <td>8</td> </tr> <tr> <td>Clasificaciones</td> <td>27</td> <td>Pole Position</td> <td>7</td> </tr> <tr> <td>Victorias</td> <td>5</td> <td>Podium</td> <td>9</td> </tr> </tbody></table>
Campeonatos Fórmula 1 [editar]
<table style="border: 1px solid rgb(170, 170, 170); margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: rgb(249, 249, 249) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" border="2" cellpadding="4" cellspacing="0"> <caption>Campeonatos</caption> <tbody><tr> <td>Año</td> <td>Equipo</td> <td>Posición</td> <td>Vict.</td> <td>Podium</td> <td>P. Ofi.</td> <td>P. Act.</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>Cooper Car Co.</td> <td>19º</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>1</td> <td>3</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>4º</td> <td>1</td> <td>4</td> <td>27</td> <td>38</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>MRD-Brabham</td> <td>2º</td> <td>2</td> <td>5</td> <td>37</td> <td>46</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>2º</td> <td>3</td> <td>5</td> <td>40</td> <td>50</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>4º</td> <td>1</td> <td>3</td> <td>19</td> <td>26</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>4º</td> <td>1</td> <td>4</td> <td>27</td> <td>37</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>9º</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>8</td> <td>18</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>Yardley Team McLaren</td> <td>-</td> <td>0</td> <td>1</td> <td>4</td> <td>6</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>Williams Racing Cars</td> <td>-</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>Team Lotus</td> <td>10º</td> <td>0</td> <td>2</td> <td>12</td> <td>20</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>Team Lotus</td> <td>16º</td> <td>0</td> <td>1</td> <td>3</td> <td>8</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>Williams Racing Cars</td> <td>NC</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>1</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>Wolf Racing</td> <td>-</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>Team Ensign</td> <td>-</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>1977</td> <td>Team Ensign</td> <td>NC</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>Team Ensign</td> <td>NC</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>Equipe Ligier</td> <td>17º</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>3</td> <td>7</td> </tr> </tbody></table>
Carreras [editar]
Fórmula 1 [editar]
<table style="border: 1px solid rgb(170, 170, 170); margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: rgb(249, 249, 249) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" border="2" cellpadding="4" cellspacing="0"> <caption>Carreras F1</caption> <tbody><tr> <th>Año</th> <th>GP</th> <th>Circuito</th> <th>Chasis</th> <th>Motor</th> <th>Clas.</th> <th>Entr.</th> <th>VR</th> </tr> <tr> <th colspan="8">Tyrrell Racing Organisation</th> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>ALE</td> <td>Nürburgring</td> <td>Matra MS5/F2</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret(Transm)</td> <td>16º 8'52"0</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>ALE</td> <td>Nürburgring</td> <td>Matra MS7/F2</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret(Susp)</td> <td>3º(18º)8'14"0</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Cooper Car Company</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Cooper T81B</td> <td>Maserati V12</td> <td>6º</td> <td>15º 1´33"0</td> <td>16º 1'33"2</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Cooper T86</td> <td>Maserati V12</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>16º 1´09"94</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Scuderia Spa. Ferrari SEFAC</th> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Ferrari 312/67</td> <td>Ferrari V12</td> <td>Ret(Aceite)</td> <td>11º 1'24"9</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>ESP</td> <td>Jarama</td> <td>Ferrari 312/67</td> <td>Ferrari V12</td> <td>Ret(Enc)</td> <td>8º 1'29"6</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>BEL</td> <td>Spa-Francorchamps</td> <td>Ferrari 312/67</td> <td>Ferrari V12</td> <td>3º</td> <td>3º 3'34"3</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>HOL</td> <td>Zandvoort</td> <td>Ferrari 312/67</td> <td>Ferrari V12</td> <td>4º</td> <td>6 1'24"42</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>FRA</td> <td>Rouen-Les-Essarts</td> <td>Ferrari 312/68</td> <td>Ferrari V12</td> <td>1º</td> <td>3º 1'57"7</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>GBR</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Ferrari 312/68</td> <td>Ferrari V12</td> <td>3º</td> <td>12º 1'31"0</td> <td>6º 1'31"3</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>ALE</td> <td>Nürburgring</td> <td>Ferrari 312/68</td> <td>Ferrari V12</td> <td>4º</td> <td>PP 9'04"3</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Ferrari 312/68</td> <td>Ferrari V12</td> <td>3º</td> <td>4º 1'26"41</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>CAN</td> <td>Mont-Tremblant</td> <td>Ferrari 312/68</td> <td>Ferrari V12</td> <td>NS (Acci)</td> <td>NT</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>MEX</td> <td>Hermanos Rodríguez</td> <td>Ferrari 312/68</td> <td>Ferrari V12</td> <td>Ret(Enc)</td> <td>15º 1'49"24</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Motor Racing Developments-Brabham</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Enc)</td> <td>13º 1'23"1</td> <td>10º 1'24"2</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>ESP</td> <td>Montjuich</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>6º(Susp)</td> <td>7º 1'28"4</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Susp)</td> <td>7º 1'26"3</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>HOL</td> <td>Zandvoort</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>5º</td> <td>5º 1'22"85</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>FRA</td> <td>Charade</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>3º</td> <td>4º 3'02"6</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>GBR</td> <td>Silverstone</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>2º</td> <td>4º 1'21"6</td> <td>3º 1'23"0</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>ALE</td> <td>Nürburgring</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>1º</td> <td>PP7'42"1</td> <td>VR7'43"8</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>10º</td> <td>15º 1'37"96</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>CAN</td> <td>Mosport Park</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>1º</td> <td>PP1'17"4</td> <td>VR1'18"1</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>8º1'04"32</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>MEX</td> <td>Hermanos Rodríguez</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>2º</td> <td>2º 1'43"6</td> <td>VR1'43"0</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Scuderia Spa. Ferrari SEFAC</th> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>5º 1'20"0</td> <td>10º1'22"3</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>ESP</td> <td>Jarama</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Acci)</td> <td>7º 1'24"7</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Mang)</td> <td>5º 1'25"5</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>BEL</td> <td>Spa-Francorchamps</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>8º</td> <td>4º 3'30"7</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>HOL</td> <td>Zandvoort</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>3º</td> <td>3º 1'18"93</td> <td>VR1'19"2</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>FRA</td> <td>Charade</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>PP2'58"22</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>GBR</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Dif.)</td> <td>3º 1'25"1</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>ALE</td> <td>Hockenheimring</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>2º</td> <td>PP1'59"5</td> <td>VR2'00"5</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>AUT</td> <td>Österreichring</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>1º</td> <td>3º 1'39"86</td> <td>VR1'40"4</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Embr)</td> <td>PP1'24"14</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>CAN</td> <td>Mont-Tremblant</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>1º</td> <td>2º 1'31"6</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>4º</td> <td>PP1'03"07</td> <td>VR1'02"7</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>MEX</td> <td>Hermanos Rodríguez</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>1º</td> <td>3º 1'42"41</td> <td>VR1'43"1</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>8º</td> <td>8º 1'19"2</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>ESP</td> <td>Montjuich</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>2º</td> <td>PP1'25"9</td> <td>VR1'25"1</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>3º</td> <td>2º 1'24"4</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>HOL</td> <td>Zandvoort</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>1º</td> <td>PP1'18"9</td> <td>VR1'34"9</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>FRA</td> <td>Paul Ricard</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>3º 1'51"78</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>GBR</td> <td>Silverstone</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>6º 1'19"5</td> <td>5º 1'20"2</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>ALE</td> <td>Nürburgring</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Acci.)</td> <td>2º 7'19"2</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>AUT</td> <td>Österreichring</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>6º 1'38"27</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>2º1'22"82</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>CAN</td> <td>Mosport Park</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>8º</td> <td>12º 1'16"5</td> <td>8º 1'47"1</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Alter)</td> <td>7º 1'43"84</td> <td>VR1'43"4</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>ARG</td> <td>Buenos Aires</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>3º</td> <td>8º 1'13"5</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>8º</td> <td>7º 1'17"7</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>ESP</td> <td>Jarama</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>2º</td> <td>PP1'18"4</td> <td>VR1'21"0</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>2º</td> <td>2º 1'21"6</td> <td>2º 1'40"6</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>BEL</td> <td>Nivelles-Baulers</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Inyec)</td> <td>4º 1'11"8</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>FRA</td> <td>Charade</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>11º</td> <td>4º 2'55"1</td> <td>2º 2'54"4</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>GBR</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Acei)</td> <td>PP1'22"2</td> <td>3º 1'24"2</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>ALE</td> <td>Nürburgring</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>1º</td> <td>PP7'07"0</td> <td>VR7'13"6</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>AUT</td> <td>Österreichring</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Bomba)</td> <td>9º 1'37"33</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Elec)</td> <td>PP1'35"6</td> <td>VR1'36"3</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>CAN</td> <td>Mosport Park</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>12º</td> <td>8º1'14"7</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>5º</td> <td>12º1'42"6</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>ARG</td> <td>Buenos Aires</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>4º</td> <td>3º1'11"0</td> <td>3º1'11"9</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>BRA</td> <td>Interlagos</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>5º</td> <td>3º2'32"0</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Acc.)</td> <td>11º1'17"1</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>ESP</td> <td>Montjuich</td> <td>Ferrari 312B3</td> <td>Ferrari B12</td> <td>12º</td> <td>6º1'23"5</td> <td>2º1'24"1</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>BEL</td> <td>Zolder</td> <td>Ferrari 312B3</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Aceite)</td> <td>3º1'23"1</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Ferrari 312B3</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Mang)</td> <td>7º1'28"7</td> <td>7º1'30"1</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>SUE</td> <td>Scandinavian Raceway</td> <td>Ferrari 312B3</td> <td>Ferrari B12</td> <td>6º</td> <td>8º1'25"6</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>FRA</td> <td>Paul Ricard</td> <td>Ferrari 312B3</td> <td>Ferrari B12</td> <td>5º</td> <td>12º1'51"4</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>GBR</td> <td>Silverstone</td> <td>Ferrari 312B3</td> <td>Ferrari B12</td> <td>8º</td> <td>19º1'18"9</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Yardley Team McLaren</th> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>ALE</td> <td>Nürburgring</td> <td>McLaren M23</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>3º</td> <td>4º7'09"7</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Scuderia Spa. Ferrari SEFAC</th> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Ferrari 312B3</td> <td>Ferrari B12</td> <td>8º</td> <td>14º1'37"0</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Frank Williams Racing Cars</th> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Iso-Marlboro IR</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>7º</td> <td>23º1'43"9</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">John Player Team Lotus</th> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>ARG</td> <td>Buenos Aires</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Trans)</td> <td>7º1'51"7</td> <td>9º1'53"9</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>BRA</td> <td>Interlagos</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>3º</td> <td>5º2'34"6</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Lotus 76</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Freno)</td> <td>10º1'17"2</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>ESP</td> <td>Jarama</td> <td>Lotus 76</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Freno)</td> <td>5º1'19"3</td> <td>22º1'32"7</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>BEL</td> <td>Nivelles-Baulers</td> <td>Lotus 76</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Calent)</td> <td>16º1'12"4</td> <td>6º1'12"2</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Camb)</td> <td>19º1'29"4</td> <td>10º1'30"7</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>SUE</td> <td>Scandinavian Raceway</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>7º1'25"6</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>HOL</td> <td>Zandvoort</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>11º</td> <td>18º1'21"2</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>FRA</td> <td>Dijon-Prenois</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>5º</td> <td>13º1'00"0</td> <td>7º1'01"3</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>GBR</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>3º</td> <td>12º1'21"2</td> <td>10º1'21"9</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>ALE</td> <td>Nürburgring</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>5º</td> <td>9º7'09"1</td> <td>5º7'12"8</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>AUT</td> <td>Österreichring</td> <td>Lotus 76</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Acc)</td> <td>22º1'38"1</td> <td>3º 1'37"3</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Lotus 76</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Acele)</td> <td>16º2'35"2</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>CAN</td> <td>Mosport Park</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>13º</td> <td>21º1'15"6</td> <td>16º1'15"5</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Susp)</td> <td>16º1'40"7</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>ARG</td> <td>Buenos Aires</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>8º</td> <td>18º1'52"9</td> <td>15º1'54"0</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>BRA</td> <td>Interlagos</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>9º</td> <td>12º2'33"2</td> <td>19º2'37"2</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>12º</td> <td>21º1'18"7</td> <td>2º 1'17"7</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>ESP</td> <td>Montjuich</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>2º</td> <td>16º1'26"3</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>8º</td> <td>14º1'28"3</td> <td>10º1'29"2</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>BEL</td> <td>Zolder</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Freno)</td> <td>16º1'27"4</td> <td>18º1'29"9</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>SUE</td> <td>Scandinavian Raceway</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>15º</td> <td>18º1'27"3</td> <td>20º1'30"4</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>HOL</td> <td>Zandvoort</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>21º1'23"2</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>FRA</td> <td>Paul Ricard</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Freno)</td> <td>13º1'50"9</td> <td>19º1'53"0</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Frank Williams Racing Cars</th> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>BRA</td> <td>Interlagos</td> <td>Williams FW5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>8º</td> <td>19º2'37"6</td> <td>17º2'41"3</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Williams FW5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>16º</td> <td>19º1'18"1</td> <td>22º1'20"0</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>USO</td> <td>Long Beach</td> <td>Williams FW5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>NQ</td> <td>25º1'26"5</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Walter Wolf Racing</th> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>ESP</td> <td>Jarama</td> <td>Williams FW5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>7º</td> <td>21º1'21"1</td> <td>15º1'22"1</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>BEL</td> <td>Zolder</td> <td>Williams FW5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>NQ</td> <td>28º1'30"6</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Williams FW5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>NQ</td> <td>21º1'32"7</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>FRA</td> <td>Paul Ricard</td> <td>Williams FW5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>10º</td> <td>19º1'51"4</td> <td>19º1'53"5</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>GBR</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Williams FW5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>NQ</td> <td>27º1'23"3</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Team Ensign</th> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>HOL</td> <td>Zandvoort</td> <td>Ensign N176</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Elec)</td> <td>11º1'38"1</td> <td>3º1'23"0</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Ensign N176</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>10º</td> <td>10º1'43"3</td> <td>10º1'43"0</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>CAN</td> <td>Mosport Park</td> <td>Ensign N176</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>13º</td> <td>16º1'14"5</td> <td>17º1'15"3</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Ensign N176</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Acci)</td> <td>19º1'46"6</td> <td>19º1'46"3</td> </tr> <tr> <td>1977</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Ensign N177</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>10º</td> <td>17º1'33"2</td> <td>15º1'32"9</td> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Ensign N177</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Freno)</td> <td>16º1'30"7</td> <td>16º1'33"1</td> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>BEL</td> <td>Zolder</td> <td>Ensign N177</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>12º</td> <td>22º1'24"8</td> <td>15º1'25"2</td> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>ESP</td> <td>Jarama</td> <td>Ensign N177</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>21º1'20"4</td> <td>17º1'22"2</td> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>SUE</td> <td>Scandinavian Raceway</td> <td>Ensign N177</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>NQ</td> <td>27º1'28"4</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Equipe Ligier Gitanes</th> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>FRA</td> <td>Dijon-Prenois</td> <td>Ligier JS11</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>14º1'09"7</td> <td>23º1'13"3</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>GBR</td> <td>Silverstone</td> <td>Ligier JS11</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>6º</td> <td>17º1'15"6</td> <td>10º1'15"7</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>ALE</td> <td>Hockenheimring</td> <td>Ligier JS11</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Pinch)</td> <td>14º1'51"0</td> <td>10º1'53"4</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>AUT</td> <td>Österreichring</td> <td>Ligier JS11</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>21º1'39"3</td> <td>19º1'41"9</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>HOL</td> <td>Zandvoort</td> <td>Ligier JS11</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>5º</td> <td>20º1'18"7</td> <td>10º1'21"2</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Ligier JS11</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>11º1'37"1</td> <td>14º1'38"2</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>CAN</td> <td>Gilles Villeneuve</td> <td>Ligier JS11</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Camb)</td> <td>16º1'33"3</td> <td>12º1'34"3</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Ligier JS11</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>24º1'40"7</td> <td>23º2'10"0</td> </tr> </tbody></table>
Carreras no puntuables [editar]
<table style="border: 1px solid rgb(170, 170, 170); margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: rgb(249, 249, 249) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" border="2" cellpadding="4" cellspacing="0"> <caption>Carreras No Puntuables</caption> <tbody><tr> <th>Año</th> <th>Carrera</th> <th>Circuito</th> <th>Coche</th> <th>Motor</th> <th>Resultado</th> <th>Parrilla</th> </tr> <tr> <th colspan="7">Matra Sports</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>II Race Champions</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Matra MS7</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>12º/10º</td> <td>17º 1'38"0</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XIV Gold Cup</td> <td>Oulton Park</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>5º 1'33"6</td> </tr> <tr> <th colspan="7">Spa Ferrari SEFAC</th> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>III Race Champions</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Ferrari 312</td> <td>Ferrari</td> <td>8º</td> <td>8º 1'32"8</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>XX BRDC</td> <td>Silverstone</td> <td>Ferrari 312</td> <td>Ferrari</td> <td>4º</td> <td>7º 1'26"4</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>XV Gold Cup</td> <td>Oulton Park</td> <td>Ferrari 312</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret(Encen.)</td> <td>5º 1'30"6</td> </tr> <tr> <th colspan="7">Motor Racing Developments</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>IV Race Champions</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>10º 1'39"1</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>XXI BRDC</td> <td>Silverstone</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>4º</td> <td>4º 1'22"5</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>XVI Gold Cup</td> <td>Oulton Park</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <th>1º</th> <td>2º 1'27"8</td> </tr> <tr> <th colspan="7">Spa Ferrari SEFAC</th> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>I Questor GP</td> <td>Ontario</td> <td>Ferrari 312</td> <td>Ferrari</td> <td>11º</td> <td>5º 1'41"53</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Jochen Rindt Trophy</td> <td>Hockenheimring</td> <td>Ferrari 312</td> <td>Ferrari</td> <th>1º VR</th> <td>PP 1'56"8</td> </tr> <tr> <th colspan="7">Team Lotus</th> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>IX Race Champions</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Lotus 72</td> <td>Cosworth DFV</td> <th>1º VR</th> <td>9º 1'24"2</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>X Race Champions</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Lotus 72</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>4º</td> <td>4º1'37"3</td> </tr> <tr> <th colspan="7">Hesketh Racing</th> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>XI Race Champions</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Hesketh 308C</td> <td>Cosworth DFV</td> <th>3º</th> <td>4º 1'23"72</td> </tr> <tr> <th colspan="7">Walter Wolf Racing</th> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>XXVIII BRDC</td> <td>Silverstone</td> <td>Williams FW05</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Camb)</td> <td>15º 1'21"4</td> </tr> <tr> <th colspan="7">Team Ensign</th> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>XXX BRDC</td> <td>Silverstone</td> <td>Ensign N177</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Neum)</td> <td>13º 1'20"0</td> </tr> </tbody></table>
Fórmula 2 [editar]
<table style="border: 1px solid rgb(170, 170, 170); margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: rgb(249, 249, 249) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" border="2" cellpadding="4" cellspacing="0"> <caption>Fórmula 2</caption> <tbody><tr> <th>Año</th> <th>Carrera</th> <th>Circuito</th> <th>Coche</th> <th>Motor</th> <th>Res.</th> </tr> <tr> <th colspan="6">Tyrrell Racing Organisation Camp:10º(5 pts.)</th> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>II Sunday Mirror</td> <td>Goodwood</td> <td>Matra MS5</td> <td>BRM</td> <td>6º</td> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>XXVI GP Pau</td> <td>Pau</td> <td>Matra MS5</td> <td>BRM</td> <td>4º</td> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>III GP Limburgo</td> <td>Zolder</td> <td>Matra MS5</td> <td>SCA</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>XXXII GP Reims</td> <td>Reims-Gueux</td> <td>Matra MS5</td> <td>BRM</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>XIV GP Ruan</td> <td>Ruan</td> <td>Matra MS5</td> <td>BRM</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>XXVIII GP ALE/F2</td> <td>Nürburgring</td> <td>Matra MS5</td> <td>SCA</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>I Tropheé Craven</td> <td>Le Mans</td> <td>Matra MS5</td> <td>SCA</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>XXV GP Albi</td> <td>Albi</td> <td>Matra MS5</td> <td>SCA</td> <td>4º</td> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>'200' Motor Show</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Matra MS5</td> <td>SCA</td> <td>4º</td> </tr> <tr> <th colspan="6">Matra Internacional Camp: 1º (45 pts.)</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>I Guards '100'</td> <td>Snetterton</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XXI BARC</td> <td>Silverstone</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>7º</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XXVII GP Pau</td> <td>Pau</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>5º</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>II GP Barcelona</td> <td>Montjuich</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XXX ADAC Eifelrennen</td> <td>Nürburgring</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <th>3º</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>I Guards Int.</td> <td>Mallory Park</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>4º VR</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>IV GP Limburgo</td> <td>Zolder</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XV London Trophy</td> <td>Crystal Palace</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XXXIII GP Reims</td> <td>Reims-Gueux</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>6º</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>I Deutch. Trophäe</td> <td>Hockenheimring</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>10º</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>II GP Tulln</td> <td>Tulln</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>5º</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XV GP Zandvoort</td> <td>Zandvoort</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <th>1º VR PP</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XXIX GP ALE/F2</td> <td>Nürburgring</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret VR PP</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>VII GP SUE</td> <td>Gellerasbanan</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>6º</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>VI GP Mediterráneo</td> <td>Pergusa</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <th>3º VR</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>VII Guards Trophy</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>5º</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XIV Gold Cup</td> <td>Oulton Park</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XIV GP Albi</td> <td>Albi</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>4º</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XIX GP Roma</td> <td>Vallelunga</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <th>1º VR PP</th> </tr> <tr> <th colspan="6">Scuderia Spa Ferrari SEFAC</th> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>III GP Barcelona</td> <td>Montjuich</td> <td>Ferrari Dino 166</td> <td>Ferrari V6</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>XXX ADAC Eifelrennen</td> <td>Nürburgring</td> <td>Ferrari Dino 166</td> <td>Ferrari V6</td> <td>Ret PP</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>V GP Limburgo</td> <td>Zolder</td> <td>Ferrari Dino 166</td> <td>Ferrari V6</td> <td>4º</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>XVI London Trophy</td> <td>Crystal Palace</td> <td>Ferrari Dino 166</td> <td>Ferrari V6</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>III Rhein Pokalrennen</td> <td>Hockenheimring</td> <td>Ferrari Dino 166</td> <td>Ferrari V6</td> <td>5º</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>VII GP Meditterraneo</td> <td>Pergusa</td> <td>Ferrari Dino 166</td> <td>Ferrari V6</td> <td>6º</td> </tr> <tr> <th colspan="6">Frank Williams Racing Cars</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>VI GP Limburgo</td> <td>Zolder</td> <td>Brabham BT23C</td> <td>Cosworth FVA</td> <th>2º VR</th> </tr> <tr> <th colspan="6">Alistair Walker Racing</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>LIV GP Reims</td> <td>Reims-Gueux</td> <td>Brabham BT23C</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret PP</td> </tr> <tr> <th colspan="6">Alessandro De Tomaso</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>VIII GP Mediterráneo</td> <td>Pergusa</td> <td>De Tomaso 103</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <th colspan="6">Bayerische Motor Werke</th> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>XV BARC '200'</td> <td>Thruxton</td> <td>BMW 270</td> <td>BMW V6</td> <td>6º</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>VII GP Limburgo</td> <td>Zolder</td> <td>BMW 270</td> <td>BMW V6</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>XVII GP Ruan</td> <td>Ruan</td> <td>BMW 270</td> <td>BMW V6</td> <td>4º</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>I Tropheé FRA/F2</td> <td>Paul Ricard</td> <td>BMW 270</td> <td>BMW V6</td> <td>Ret PP</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>IX GP Mediterráneo</td> <td>Pergusa</td> <td>BMW 270</td> <td>BMW V6</td> <th>3º PP</th> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>I GP Salzburgo</td> <td>Salzburgring</td> <td>BMW 270</td> <td>BMW V6</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>V GP Tulln</td> <td>Tulln</td> <td>BMW 270</td> <td>BMW V6</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>IV GP Imola</td> <td>Imola</td> <td>BMW 270</td> <td>BMW V6</td> <td>Ret VR</td> </tr> </tbody></table>
<table class="toccolours" style="margin: 0pt auto; border-collapse: collapse;" border="1" cellpadding="4" cellspacing="0"> <tbody><tr style="text-align: center;"> <td width="30%">Predecesor:
-</td> <td width="40%">Campeón de la Fórmula 2
1967</td> <td width="30%">Sucesor:
Jean-Pierre Beltoise</td> </tr> </tbody></table>
Resistencia [editar]
<table style="border: 1px solid rgb(170, 170, 170); margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: rgb(249, 249, 249) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" border="2" cellpadding="4" cellspacing="0"><caption>Resistencia</caption> <tbody><tr> <th colspan="6">24 Horas de Le Mans</th> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>Essex Wire Corp</td> <td>J. Neerspasch</td> <td>Ferrari 250LM</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>B. Muir</td> <td>Mirage M1</td> <td>Ford</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>P. Schetty</td> <td>Ferrari 512S</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>B. Redman</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>Gulf Racing Research</td> <td>D. Bell</td> <td>Gulf GR8</td> <td>Ford</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>Martini Racing</td> <td>G. van Lennep</td> <td>Porsche 936</td> <td>Porsche</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1977</td> <td>Martini Racing</td> <td>Barth-Haywood</td> <td>Porsche 936/77</td> <td>Porsche</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>Martini Racing</td> <td>Barth-Wollek</td> <td>Porsche 936/78</td> <td>Porsche</td> <th>2º PP</th> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>Essex Porsche</td> <td>B. Redman</td> <td>Porsche 936/78</td> <td>Ford</td> <td>Desc VR</td> </tr> <tr> <td>1980</td> <td>Martini Racing</td> <td>R. Jost</td> <td>Porsche 908</td> <td>Porsche</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1981</td> <td>Porsche System Eng.</td> <td>D. Bell</td> <td>Porsche 936/81</td> <td>Porsche</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <td>1982</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>D. Bell</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <td>1983</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>D. Bell</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>2º PP VR</th> </tr> <tr> <td>1985</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 962C</td> <td>Porsche</td> <td>10º</td> </tr> <tr> <th colspan="6">1000 km de Spa-Francorchamps</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>R. Thompson</td> <td>Mirage M1</td> <td>Ford</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>B. Redman</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Mirage M2/300</td> <td>BRM</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>J. Surtees</td> <td>Ferrari 512S</td> <td>Ferrari</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>C. Regazzoni</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>8º</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>C. Regazzoni</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>B. Redman</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret PP</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>Equipe Gitanes</td> <td>J.P. Jarier</td> <td>Matra-Simca MS670C</td> <td>Matra</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>Willi Kahusen R.T.</td> <td>A. Merzario</td> <td>Alfa-Romeo 33TT12</td> <td>Alfa-Romeo</td> <th>2º VR</th> </tr> <tr> <td>1982</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <td>1983</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <td>1984</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1985</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 962C</td> <td>Porsche</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <th colspan="6">24 horas de Daytona</th> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>Ecurie Francorchamps</td> <td>Dernier/Blaton</td> <td>Ferrari 250 LM</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>D. Thompson</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <td>6º</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>B. Redman</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <td>Ret VR PP</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <td>26º</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>Andretti/Merzario</td> <td>Ferrari 512S</td> <td>Ferrari</td> <th>3º PP</th> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>M.Andretti</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <td>1977</td> <td>Martini Racing</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 935</td> <td>Porsche</td> <td>Ret VR PP</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>Gelo Racing Team</td> <td>Wollek/Gregg</td> <td>Porsche 935/78</td> <td>Porsche</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <th colspan="6">9 Horas de Kyalami</th> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>Ecurie Francorchamps</td> <td>J. Eldé</td> <td>Ferrari 250 LM</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>B. Redman</td> <td>Mirage M1</td> <td>Ford</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>B. Hobbs</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>I.Giunti</td> <td>Ferrari 512M</td> <td>Ferrari</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>M.Andretti</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>B. Redman</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1982</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <td>1983</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>3º</th> </tr> <tr> <th colspan="6">1000 km de Monza</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>A. Rees</td> <td>Mirage M1</td> <td>Ford</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>B. Redman</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <td>Ret VR PP</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>C. Regazzoni</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>C. Regazzoni</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>B. Redman</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>Autodelta Spa</td> <td>R. Stommelen</td> <td>Alfa-Romeo 33TT12</td> <td>Alfa Romeo</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1983</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1984</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1985</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 962C</td> <td>Porsche</td> <td>4º</td> </tr> <tr> <th colspan="6">1000 km de Nürburgring</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>R. Attwood</td> <td>Mirage M1</td> <td>Ford</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>P. Hawkins</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <th>3º</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Mirage M2/300</td> <td>BRM</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>C. Regazzoni</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret VR PP</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>C. Regazzoni</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>B. Redman</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1977</td> <td>Martini Racing</td> <td>Mass</td> <td>Porsche 936/77</td> <td>Porsche</td> <td>Ret PP</td> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>Max Moritz</td> <td>M. Schurti</td> <td>Porsche 935/78</td> <td>Porsche</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1983</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1984</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <td>7º</td> </tr> <tr> <th colspan="6">12 Horas de Sebring</th> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>B. Redman</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>P. Schetty</td> <td>Ferrari 512S</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>M. Andretti</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>M. Andretti</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <th colspan="6">BOAC 500/1000 Millas</th> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>B. Redman</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Mirage M2/300</td> <td>BRM</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>P. Schetty</td> <td>Ferrari 512S</td> <td>Ferrari</td> <td>8º</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>C. Regazzoni</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>2º PP</th> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>M. Andretti</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <th colspan="6">6 Horas de Watkins Glen</th> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>L. Bianchi</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Mirage M2/300</td> <td>BRM</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>P. Schetty</td> <td>Ferrari 512S</td> <td>Ferrari</td> <td>5º</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>M. Andretti</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>M. Andretti</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>B. Redman</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>Martini Racing</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 936</td> <td>Porsche</td> <th>3º PP</th> </tr> <tr> <td>1977</td> <td>Martini Racing</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 936/77</td> <td>Porsche</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>Vasek Polak Racing</td> <td>G. Follmer</td> <td>Porsche 935</td> <td>Porsche</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <th colspan="6">1000 km de Zeltweg</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Mirage M3</td> <td>BRM</td> <td>Ret PP VR</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>I. Giunti</td> <td>Ferrari 512M</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret VR</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>C. Regazzoni</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret (5º)</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>B. Redman</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>B. Redman</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>3º</th> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>Autodelta Spa</td> <td>Merzario/Brambilla</td> <td>Alfa-Romeo 33TT12</td> <td>Alfa-Romeo</td> <td>5º VR</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>Martini Racing</td> <td>M. Schurti</td> <td>Porsche 935</td> <td>Porsche</td> <td>Ret PP</td> </tr> <tr> <th colspan="6">500/1000 km de Imola</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Mirage M3</td> <td>BRM</td> <td>1º VR</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>-</td> <td>Ferrari 512PB</td> <td>Ferrari</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>Autodelta Spa</td> <td>A. Merzario</td> <td>Alfa-Romeo 33TT12</td> <td>Alfa-Romeo</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>Martini Racing</td> <td>M. Schurti</td> <td>Porsche 935</td> <td>Porsche</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1984</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Watson</td> <td>Porsche 956PDK</td> <td>Porsche</td> <td>Ret</td></tr></tbody></table>
SORNA - JACKY ICKX EASY RIDER BULLHEAD RED
slideshow
enlace roto o perdido
"o el citizen bullhead bajo los ojos de Ernest Schneider"
Bien, vamos a empezar ya con las series especiales de sorna
dedicadas al campeon belga de formula-1, Jacky Ickx.
El pequeñin de la familia en sus diversas variantes
era como no, una "variante" por no decir otra cosa, del inefable
Bullhead que comercializaba citizen a primeros de los 70
En sus diversas versiones,que verememos a continuacion, el sorna easy rider bullhead, era una alternativa economica al citizen pero con calibre manual dos subdiales y datario a las 12 no ajustable (sin quick set date)
naturalmete el calibre automatico 8110 del citizen con función flyback
es muchisimo mas complejo,pero ello no resta valor a la belleza de la version
de Ernest Schneider
en esta galeria una preciosa unidad con dial en rojo y caja dorada con anillo en negro
pero antes de continuar, vamos a conocer al inspirador de la serie
Jacky Ickx
enlace roto o perdido
Jacky Ickx 1973
Jacques Bernard Ickx (apodado Jacky Ickx) es un piloto de carreras belga nacido en Ixelles a las afueras de Bruselas el 1 de enero de 1945. Su padre, Jacques Ickx, era periodista y escritor dedicado al mundo del automóvil.
Ickx es considerado como el mejor piloto belga de todos los tiempos y uno de los más completos del mundo, ya que ha destacado en diversas modalidades como Fórmula 1, las carreras de resistencia o los raids. En su inigualable palmarés destacan su campeonato de Europa de Fórmula 2 (1967), dos subcampeonatos de Fórmula 1 (1969,1970), campeón de la Can-Am (1979), dos campeonatos del Mundo de Resistencia (1982, 1983), ganador del París-Dakar (1983) y sobre todo su récord de victorias en las 24 horas de Le Mans, 6 (1969, 1975, 1976, 1977, 1981, 1982) que le han otorgado el apelativo de "Monsieur Le Mans". También fue conocido como "L'enfant terrible" sobre todo cuando con 22 años en el GP de Alemania, colocó a su Matra de F2 en la primera fila de la parrilla por detrás tan solo de Clark y Hulme y por delante de todos los demás F1. Su conducción en carreras con lluvia le dieron también el título honorífico de "rainmaster", siendo uno de los mejores pilotos sobre mojado de todos los tiempos.
Comenzó su relación con el mundo del motor muy joven participando a los 16 años en competiciones de trial con una Zundapp. En 1963 se proclamó campeón de Bélgica de esta especialidad y ese mismo año comenzó a disputar carreras de automóviles en cuesta y de turismos con un BMW 700S. Un año después comienza a pilotar y ganar carreras de turismo con un Lotus Cortina, en la Copa de Spa de ese año tiene su primer accidente cuando se sale en las Eses de Masta y atropella a un espectador (situado en zona prohibida) que fallece por el impacto. Este accidente, agravado además porque en la confusión del momento el cadáver fue trasladado en la misma ambulancia que Ickx le produjo un profundo shock y le marcó para el resto de su vida, aunque con ayuda de varias personas entre ellas su padre logró volver a competir.
En 1965 se proclama de nuevo Campeón de Bélgica de Trial con Zundapp, campeón de carreras en cuesta con un Ford Cortina y gana varias carreras de turismos incluido el Campeonato de Bélgica. Sus notables aptitudes no se le pasaron por alto a Ken Tyrrell, que le ofrece un volante en su equipo de F3 en 1966, categoría dedicada a foguear a jóvenes pilotos. Sin embargo el "Tío Ken" ve en el joven Ickx la suficiente madurez como para hacerle compañero de Jackie Stewart en el equipo Matra de F2, debutando antes en esta categoría con bastante éxito, 6º en Goodwood y 4º en Pau. El año 66 es de lo más ajetreado para Ickx, corre sus primeras 24 horas de Le Mans con Jochen Neerpasch sobre Ford GT40, gana las 24 Horas de Spa para turismos con Hubert Hahne con un BMW 2000TI y participa en más de 40 carreras de todo tipo (Fórmula 2, Fórmula 3, subidas de montaña, turismos y resistencia) ganando 10 de ellas y subiendo 17 veces al podio.
El 1967 es un gran año para Ickx, obtiene su primer gran éxito internacional al vencer en los 1000 km de Spa con un Mirage M1-Ford con unas terribles condiciones de lluvia y viento. Se proclama campeón de Europa de F2 pilotando un Matra MS7-Ford con tres victorias y asombrando al mundo de la F1 en le GP de Alemania en el terrible Nordschleife de Nürburgring, no solo haciendo el tercer mejor tiempo de los entrenamientos sino corriendo entre los cuatro primeros hasta que se rompió la suspensión de su Matra. Esta increíble actuación no pasó desapercibida para los jefes de escudería de la F1, el equipo Cooper le ofreció un volante oficial para correr en Monza donde quedó 6º (su primer punto en F1) y en Watkins Glen. Aun más importante fue la oferta de Ferrari que le contrató para su equipo de F1 del año siguiente.
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Palmarés [editar]
Resumen F1 [editar]
<table style="border: 1px solid rgb(170, 170, 170); margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: rgb(249, 249, 249) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" border="2" cellpadding="4" cellspacing="0"> <caption>Resumen F1</caption> <tbody><tr> <td>Participaciones</td> <td>122</td> <td>Vueltas Rápidas</td> <td>14</td> </tr> <tr> <td>Calificaciones</td> <td>117</td> <td>Pole Position</td> <td>13</td> </tr> <tr> <td>Clasificaciones</td> <td>71</td> <td>Victorias</td> <td>8</td> </tr> <tr> <td>GP Líder</td> <td>19</td> <td>Podium</td> <td>25</td> </tr> <tr> <td>Vue. Lid.</td> <td>528</td> <td>Pt. Oficiales</td> <td>181</td> </tr> <tr> <td>km Líder</td> <td>3119</td> <td>Pt. Actuales</td> <td>264</td> </tr> </tbody></table>
Resumen Otras F1 [editar]
<table style="border: 1px solid rgb(170, 170, 170); margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: rgb(249, 249, 249) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" border="2" cellpadding="4" cellspacing="0"> <caption>Resumen F1 NP</caption> <tbody><tr> <td>Participaciones</td> <td>15</td> <td>Victorias</td> <td>3</td> </tr> <tr> <td>Calificaciones</td> <td>15</td> <td>Pole Position</td> <td>1</td> </tr> <tr> <td>Clasificaciones</td> <td>10</td> <td>Vueltas Rápidas</td> <td>2</td> </tr> </tbody></table>
Resumen F2 [editar]
<table style="border: 1px solid rgb(170, 170, 170); margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: rgb(249, 249, 249) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" border="2" cellpadding="4" cellspacing="0"> <caption>Resumen F2</caption> <tbody><tr> <td>Participaciones</td> <td>45</td> <td>Vueltas Rápidas</td> <td>8</td> </tr> <tr> <td>Clasificaciones</td> <td>27</td> <td>Pole Position</td> <td>7</td> </tr> <tr> <td>Victorias</td> <td>5</td> <td>Podium</td> <td>9</td> </tr> </tbody></table>
Campeonatos Fórmula 1 [editar]
<table style="border: 1px solid rgb(170, 170, 170); margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: rgb(249, 249, 249) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" border="2" cellpadding="4" cellspacing="0"> <caption>Campeonatos</caption> <tbody><tr> <td>Año</td> <td>Equipo</td> <td>Posición</td> <td>Vict.</td> <td>Podium</td> <td>P. Ofi.</td> <td>P. Act.</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>Cooper Car Co.</td> <td>19º</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>1</td> <td>3</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>4º</td> <td>1</td> <td>4</td> <td>27</td> <td>38</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>MRD-Brabham</td> <td>2º</td> <td>2</td> <td>5</td> <td>37</td> <td>46</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>2º</td> <td>3</td> <td>5</td> <td>40</td> <td>50</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>4º</td> <td>1</td> <td>3</td> <td>19</td> <td>26</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>4º</td> <td>1</td> <td>4</td> <td>27</td> <td>37</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>9º</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>8</td> <td>18</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>Yardley Team McLaren</td> <td>-</td> <td>0</td> <td>1</td> <td>4</td> <td>6</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>Williams Racing Cars</td> <td>-</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>Team Lotus</td> <td>10º</td> <td>0</td> <td>2</td> <td>12</td> <td>20</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>Team Lotus</td> <td>16º</td> <td>0</td> <td>1</td> <td>3</td> <td>8</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>Williams Racing Cars</td> <td>NC</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>1</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>Wolf Racing</td> <td>-</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>Team Ensign</td> <td>-</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>1977</td> <td>Team Ensign</td> <td>NC</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>Team Ensign</td> <td>NC</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>Equipe Ligier</td> <td>17º</td> <td>0</td> <td>0</td> <td>3</td> <td>7</td> </tr> </tbody></table>
Carreras [editar]
Fórmula 1 [editar]
<table style="border: 1px solid rgb(170, 170, 170); margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: rgb(249, 249, 249) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" border="2" cellpadding="4" cellspacing="0"> <caption>Carreras F1</caption> <tbody><tr> <th>Año</th> <th>GP</th> <th>Circuito</th> <th>Chasis</th> <th>Motor</th> <th>Clas.</th> <th>Entr.</th> <th>VR</th> </tr> <tr> <th colspan="8">Tyrrell Racing Organisation</th> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>ALE</td> <td>Nürburgring</td> <td>Matra MS5/F2</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret(Transm)</td> <td>16º 8'52"0</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>ALE</td> <td>Nürburgring</td> <td>Matra MS7/F2</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret(Susp)</td> <td>3º(18º)8'14"0</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Cooper Car Company</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Cooper T81B</td> <td>Maserati V12</td> <td>6º</td> <td>15º 1´33"0</td> <td>16º 1'33"2</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Cooper T86</td> <td>Maserati V12</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>16º 1´09"94</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Scuderia Spa. Ferrari SEFAC</th> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Ferrari 312/67</td> <td>Ferrari V12</td> <td>Ret(Aceite)</td> <td>11º 1'24"9</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>ESP</td> <td>Jarama</td> <td>Ferrari 312/67</td> <td>Ferrari V12</td> <td>Ret(Enc)</td> <td>8º 1'29"6</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>BEL</td> <td>Spa-Francorchamps</td> <td>Ferrari 312/67</td> <td>Ferrari V12</td> <td>3º</td> <td>3º 3'34"3</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>HOL</td> <td>Zandvoort</td> <td>Ferrari 312/67</td> <td>Ferrari V12</td> <td>4º</td> <td>6 1'24"42</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>FRA</td> <td>Rouen-Les-Essarts</td> <td>Ferrari 312/68</td> <td>Ferrari V12</td> <td>1º</td> <td>3º 1'57"7</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>GBR</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Ferrari 312/68</td> <td>Ferrari V12</td> <td>3º</td> <td>12º 1'31"0</td> <td>6º 1'31"3</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>ALE</td> <td>Nürburgring</td> <td>Ferrari 312/68</td> <td>Ferrari V12</td> <td>4º</td> <td>PP 9'04"3</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Ferrari 312/68</td> <td>Ferrari V12</td> <td>3º</td> <td>4º 1'26"41</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>CAN</td> <td>Mont-Tremblant</td> <td>Ferrari 312/68</td> <td>Ferrari V12</td> <td>NS (Acci)</td> <td>NT</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>MEX</td> <td>Hermanos Rodríguez</td> <td>Ferrari 312/68</td> <td>Ferrari V12</td> <td>Ret(Enc)</td> <td>15º 1'49"24</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Motor Racing Developments-Brabham</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Enc)</td> <td>13º 1'23"1</td> <td>10º 1'24"2</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>ESP</td> <td>Montjuich</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>6º(Susp)</td> <td>7º 1'28"4</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Susp)</td> <td>7º 1'26"3</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>HOL</td> <td>Zandvoort</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>5º</td> <td>5º 1'22"85</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>FRA</td> <td>Charade</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>3º</td> <td>4º 3'02"6</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>GBR</td> <td>Silverstone</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>2º</td> <td>4º 1'21"6</td> <td>3º 1'23"0</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>ALE</td> <td>Nürburgring</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>1º</td> <td>PP7'42"1</td> <td>VR7'43"8</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>10º</td> <td>15º 1'37"96</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>CAN</td> <td>Mosport Park</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>1º</td> <td>PP1'17"4</td> <td>VR1'18"1</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>8º1'04"32</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>MEX</td> <td>Hermanos Rodríguez</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>2º</td> <td>2º 1'43"6</td> <td>VR1'43"0</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Scuderia Spa. Ferrari SEFAC</th> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>5º 1'20"0</td> <td>10º1'22"3</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>ESP</td> <td>Jarama</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Acci)</td> <td>7º 1'24"7</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Mang)</td> <td>5º 1'25"5</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>BEL</td> <td>Spa-Francorchamps</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>8º</td> <td>4º 3'30"7</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>HOL</td> <td>Zandvoort</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>3º</td> <td>3º 1'18"93</td> <td>VR1'19"2</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>FRA</td> <td>Charade</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>PP2'58"22</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>GBR</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Dif.)</td> <td>3º 1'25"1</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>ALE</td> <td>Hockenheimring</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>2º</td> <td>PP1'59"5</td> <td>VR2'00"5</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>AUT</td> <td>Österreichring</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>1º</td> <td>3º 1'39"86</td> <td>VR1'40"4</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Embr)</td> <td>PP1'24"14</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>CAN</td> <td>Mont-Tremblant</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>1º</td> <td>2º 1'31"6</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>4º</td> <td>PP1'03"07</td> <td>VR1'02"7</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>MEX</td> <td>Hermanos Rodríguez</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>1º</td> <td>3º 1'42"41</td> <td>VR1'43"1</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>8º</td> <td>8º 1'19"2</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>ESP</td> <td>Montjuich</td> <td>Ferrari 312B</td> <td>Ferrari B12</td> <td>2º</td> <td>PP1'25"9</td> <td>VR1'25"1</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>3º</td> <td>2º 1'24"4</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>HOL</td> <td>Zandvoort</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>1º</td> <td>PP1'18"9</td> <td>VR1'34"9</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>FRA</td> <td>Paul Ricard</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>3º 1'51"78</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>GBR</td> <td>Silverstone</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>6º 1'19"5</td> <td>5º 1'20"2</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>ALE</td> <td>Nürburgring</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Acci.)</td> <td>2º 7'19"2</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>AUT</td> <td>Österreichring</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>6º 1'38"27</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>2º1'22"82</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>CAN</td> <td>Mosport Park</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>8º</td> <td>12º 1'16"5</td> <td>8º 1'47"1</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Alter)</td> <td>7º 1'43"84</td> <td>VR1'43"4</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>ARG</td> <td>Buenos Aires</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>3º</td> <td>8º 1'13"5</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>8º</td> <td>7º 1'17"7</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>ESP</td> <td>Jarama</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>2º</td> <td>PP1'18"4</td> <td>VR1'21"0</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>2º</td> <td>2º 1'21"6</td> <td>2º 1'40"6</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>BEL</td> <td>Nivelles-Baulers</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Inyec)</td> <td>4º 1'11"8</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>FRA</td> <td>Charade</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>11º</td> <td>4º 2'55"1</td> <td>2º 2'54"4</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>GBR</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Acei)</td> <td>PP1'22"2</td> <td>3º 1'24"2</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>ALE</td> <td>Nürburgring</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>1º</td> <td>PP7'07"0</td> <td>VR7'13"6</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>AUT</td> <td>Österreichring</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Bomba)</td> <td>9º 1'37"33</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Elec)</td> <td>PP1'35"6</td> <td>VR1'36"3</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>CAN</td> <td>Mosport Park</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>12º</td> <td>8º1'14"7</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>5º</td> <td>12º1'42"6</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>ARG</td> <td>Buenos Aires</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>4º</td> <td>3º1'11"0</td> <td>3º1'11"9</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>BRA</td> <td>Interlagos</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>5º</td> <td>3º2'32"0</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Ferrari 312B2</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Acc.)</td> <td>11º1'17"1</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>ESP</td> <td>Montjuich</td> <td>Ferrari 312B3</td> <td>Ferrari B12</td> <td>12º</td> <td>6º1'23"5</td> <td>2º1'24"1</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>BEL</td> <td>Zolder</td> <td>Ferrari 312B3</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Aceite)</td> <td>3º1'23"1</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Ferrari 312B3</td> <td>Ferrari B12</td> <td>Ret(Mang)</td> <td>7º1'28"7</td> <td>7º1'30"1</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>SUE</td> <td>Scandinavian Raceway</td> <td>Ferrari 312B3</td> <td>Ferrari B12</td> <td>6º</td> <td>8º1'25"6</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>FRA</td> <td>Paul Ricard</td> <td>Ferrari 312B3</td> <td>Ferrari B12</td> <td>5º</td> <td>12º1'51"4</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>GBR</td> <td>Silverstone</td> <td>Ferrari 312B3</td> <td>Ferrari B12</td> <td>8º</td> <td>19º1'18"9</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Yardley Team McLaren</th> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>ALE</td> <td>Nürburgring</td> <td>McLaren M23</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>3º</td> <td>4º7'09"7</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Scuderia Spa. Ferrari SEFAC</th> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Ferrari 312B3</td> <td>Ferrari B12</td> <td>8º</td> <td>14º1'37"0</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Frank Williams Racing Cars</th> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Iso-Marlboro IR</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>7º</td> <td>23º1'43"9</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">John Player Team Lotus</th> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>ARG</td> <td>Buenos Aires</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Trans)</td> <td>7º1'51"7</td> <td>9º1'53"9</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>BRA</td> <td>Interlagos</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>3º</td> <td>5º2'34"6</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Lotus 76</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Freno)</td> <td>10º1'17"2</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>ESP</td> <td>Jarama</td> <td>Lotus 76</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Freno)</td> <td>5º1'19"3</td> <td>22º1'32"7</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>BEL</td> <td>Nivelles-Baulers</td> <td>Lotus 76</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Calent)</td> <td>16º1'12"4</td> <td>6º1'12"2</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Camb)</td> <td>19º1'29"4</td> <td>10º1'30"7</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>SUE</td> <td>Scandinavian Raceway</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>7º1'25"6</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>HOL</td> <td>Zandvoort</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>11º</td> <td>18º1'21"2</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>FRA</td> <td>Dijon-Prenois</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>5º</td> <td>13º1'00"0</td> <td>7º1'01"3</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>GBR</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>3º</td> <td>12º1'21"2</td> <td>10º1'21"9</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>ALE</td> <td>Nürburgring</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>5º</td> <td>9º7'09"1</td> <td>5º7'12"8</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>AUT</td> <td>Österreichring</td> <td>Lotus 76</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Acc)</td> <td>22º1'38"1</td> <td>3º 1'37"3</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Lotus 76</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Acele)</td> <td>16º2'35"2</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>CAN</td> <td>Mosport Park</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>13º</td> <td>21º1'15"6</td> <td>16º1'15"5</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Susp)</td> <td>16º1'40"7</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>ARG</td> <td>Buenos Aires</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>8º</td> <td>18º1'52"9</td> <td>15º1'54"0</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>BRA</td> <td>Interlagos</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>9º</td> <td>12º2'33"2</td> <td>19º2'37"2</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>12º</td> <td>21º1'18"7</td> <td>2º 1'17"7</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>ESP</td> <td>Montjuich</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>2º</td> <td>16º1'26"3</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>8º</td> <td>14º1'28"3</td> <td>10º1'29"2</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>BEL</td> <td>Zolder</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Freno)</td> <td>16º1'27"4</td> <td>18º1'29"9</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>SUE</td> <td>Scandinavian Raceway</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>15º</td> <td>18º1'27"3</td> <td>20º1'30"4</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>HOL</td> <td>Zandvoort</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>21º1'23"2</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>FRA</td> <td>Paul Ricard</td> <td>Lotus 72E</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Freno)</td> <td>13º1'50"9</td> <td>19º1'53"0</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Frank Williams Racing Cars</th> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>BRA</td> <td>Interlagos</td> <td>Williams FW5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>8º</td> <td>19º2'37"6</td> <td>17º2'41"3</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>SUD</td> <td>Kyalami</td> <td>Williams FW5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>16º</td> <td>19º1'18"1</td> <td>22º1'20"0</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>USO</td> <td>Long Beach</td> <td>Williams FW5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>NQ</td> <td>25º1'26"5</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Walter Wolf Racing</th> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>ESP</td> <td>Jarama</td> <td>Williams FW5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>7º</td> <td>21º1'21"1</td> <td>15º1'22"1</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>BEL</td> <td>Zolder</td> <td>Williams FW5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>NQ</td> <td>28º1'30"6</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Williams FW5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>NQ</td> <td>21º1'32"7</td> <td>-</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>FRA</td> <td>Paul Ricard</td> <td>Williams FW5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>10º</td> <td>19º1'51"4</td> <td>19º1'53"5</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>GBR</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Williams FW5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>NQ</td> <td>27º1'23"3</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Team Ensign</th> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>HOL</td> <td>Zandvoort</td> <td>Ensign N176</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Elec)</td> <td>11º1'38"1</td> <td>3º1'23"0</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Ensign N176</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>10º</td> <td>10º1'43"3</td> <td>10º1'43"0</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>CAN</td> <td>Mosport Park</td> <td>Ensign N176</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>13º</td> <td>16º1'14"5</td> <td>17º1'15"3</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Ensign N176</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Acci)</td> <td>19º1'46"6</td> <td>19º1'46"3</td> </tr> <tr> <td>1977</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Ensign N177</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>10º</td> <td>17º1'33"2</td> <td>15º1'32"9</td> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>MON</td> <td>Mónaco</td> <td>Ensign N177</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Freno)</td> <td>16º1'30"7</td> <td>16º1'33"1</td> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>BEL</td> <td>Zolder</td> <td>Ensign N177</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>12º</td> <td>22º1'24"8</td> <td>15º1'25"2</td> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>ESP</td> <td>Jarama</td> <td>Ensign N177</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>21º1'20"4</td> <td>17º1'22"2</td> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>SUE</td> <td>Scandinavian Raceway</td> <td>Ensign N177</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>NQ</td> <td>27º1'28"4</td> <td>-</td> </tr> <tr> <th colspan="8">Equipe Ligier Gitanes</th> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>FRA</td> <td>Dijon-Prenois</td> <td>Ligier JS11</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>14º1'09"7</td> <td>23º1'13"3</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>GBR</td> <td>Silverstone</td> <td>Ligier JS11</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>6º</td> <td>17º1'15"6</td> <td>10º1'15"7</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>ALE</td> <td>Hockenheimring</td> <td>Ligier JS11</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Pinch)</td> <td>14º1'51"0</td> <td>10º1'53"4</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>AUT</td> <td>Österreichring</td> <td>Ligier JS11</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>21º1'39"3</td> <td>19º1'41"9</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>HOL</td> <td>Zandvoort</td> <td>Ligier JS11</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>5º</td> <td>20º1'18"7</td> <td>10º1'21"2</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>ITA</td> <td>Monza</td> <td>Ligier JS11</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>11º1'37"1</td> <td>14º1'38"2</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>CAN</td> <td>Gilles Villeneuve</td> <td>Ligier JS11</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Camb)</td> <td>16º1'33"3</td> <td>12º1'34"3</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>USA</td> <td>Watkins Glen</td> <td>Ligier JS11</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>24º1'40"7</td> <td>23º2'10"0</td> </tr> </tbody></table>
Carreras no puntuables [editar]
<table style="border: 1px solid rgb(170, 170, 170); margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: rgb(249, 249, 249) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" border="2" cellpadding="4" cellspacing="0"> <caption>Carreras No Puntuables</caption> <tbody><tr> <th>Año</th> <th>Carrera</th> <th>Circuito</th> <th>Coche</th> <th>Motor</th> <th>Resultado</th> <th>Parrilla</th> </tr> <tr> <th colspan="7">Matra Sports</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>II Race Champions</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Matra MS7</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>12º/10º</td> <td>17º 1'38"0</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XIV Gold Cup</td> <td>Oulton Park</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>5º 1'33"6</td> </tr> <tr> <th colspan="7">Spa Ferrari SEFAC</th> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>III Race Champions</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Ferrari 312</td> <td>Ferrari</td> <td>8º</td> <td>8º 1'32"8</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>XX BRDC</td> <td>Silverstone</td> <td>Ferrari 312</td> <td>Ferrari</td> <td>4º</td> <td>7º 1'26"4</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>XV Gold Cup</td> <td>Oulton Park</td> <td>Ferrari 312</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret(Encen.)</td> <td>5º 1'30"6</td> </tr> <tr> <th colspan="7">Motor Racing Developments</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>IV Race Champions</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Motor)</td> <td>10º 1'39"1</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>XXI BRDC</td> <td>Silverstone</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>4º</td> <td>4º 1'22"5</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>XVI Gold Cup</td> <td>Oulton Park</td> <td>Brabham BT26</td> <td>Cosworth DFV</td> <th>1º</th> <td>2º 1'27"8</td> </tr> <tr> <th colspan="7">Spa Ferrari SEFAC</th> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>I Questor GP</td> <td>Ontario</td> <td>Ferrari 312</td> <td>Ferrari</td> <td>11º</td> <td>5º 1'41"53</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Jochen Rindt Trophy</td> <td>Hockenheimring</td> <td>Ferrari 312</td> <td>Ferrari</td> <th>1º VR</th> <td>PP 1'56"8</td> </tr> <tr> <th colspan="7">Team Lotus</th> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>IX Race Champions</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Lotus 72</td> <td>Cosworth DFV</td> <th>1º VR</th> <td>9º 1'24"2</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>X Race Champions</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Lotus 72</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>4º</td> <td>4º1'37"3</td> </tr> <tr> <th colspan="7">Hesketh Racing</th> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>XI Race Champions</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Hesketh 308C</td> <td>Cosworth DFV</td> <th>3º</th> <td>4º 1'23"72</td> </tr> <tr> <th colspan="7">Walter Wolf Racing</th> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>XXVIII BRDC</td> <td>Silverstone</td> <td>Williams FW05</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Camb)</td> <td>15º 1'21"4</td> </tr> <tr> <th colspan="7">Team Ensign</th> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>XXX BRDC</td> <td>Silverstone</td> <td>Ensign N177</td> <td>Cosworth DFV</td> <td>Ret(Neum)</td> <td>13º 1'20"0</td> </tr> </tbody></table>
Fórmula 2 [editar]
<table style="border: 1px solid rgb(170, 170, 170); margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: rgb(249, 249, 249) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" border="2" cellpadding="4" cellspacing="0"> <caption>Fórmula 2</caption> <tbody><tr> <th>Año</th> <th>Carrera</th> <th>Circuito</th> <th>Coche</th> <th>Motor</th> <th>Res.</th> </tr> <tr> <th colspan="6">Tyrrell Racing Organisation Camp:10º(5 pts.)</th> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>II Sunday Mirror</td> <td>Goodwood</td> <td>Matra MS5</td> <td>BRM</td> <td>6º</td> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>XXVI GP Pau</td> <td>Pau</td> <td>Matra MS5</td> <td>BRM</td> <td>4º</td> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>III GP Limburgo</td> <td>Zolder</td> <td>Matra MS5</td> <td>SCA</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>XXXII GP Reims</td> <td>Reims-Gueux</td> <td>Matra MS5</td> <td>BRM</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>XIV GP Ruan</td> <td>Ruan</td> <td>Matra MS5</td> <td>BRM</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>XXVIII GP ALE/F2</td> <td>Nürburgring</td> <td>Matra MS5</td> <td>SCA</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>I Tropheé Craven</td> <td>Le Mans</td> <td>Matra MS5</td> <td>SCA</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>XXV GP Albi</td> <td>Albi</td> <td>Matra MS5</td> <td>SCA</td> <td>4º</td> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>'200' Motor Show</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Matra MS5</td> <td>SCA</td> <td>4º</td> </tr> <tr> <th colspan="6">Matra Internacional Camp: 1º (45 pts.)</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>I Guards '100'</td> <td>Snetterton</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XXI BARC</td> <td>Silverstone</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>7º</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XXVII GP Pau</td> <td>Pau</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>5º</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>II GP Barcelona</td> <td>Montjuich</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XXX ADAC Eifelrennen</td> <td>Nürburgring</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <th>3º</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>I Guards Int.</td> <td>Mallory Park</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>4º VR</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>IV GP Limburgo</td> <td>Zolder</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XV London Trophy</td> <td>Crystal Palace</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XXXIII GP Reims</td> <td>Reims-Gueux</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>6º</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>I Deutch. Trophäe</td> <td>Hockenheimring</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>10º</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>II GP Tulln</td> <td>Tulln</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>5º</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XV GP Zandvoort</td> <td>Zandvoort</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <th>1º VR PP</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XXIX GP ALE/F2</td> <td>Nürburgring</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret VR PP</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>VII GP SUE</td> <td>Gellerasbanan</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>6º</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>VI GP Mediterráneo</td> <td>Pergusa</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <th>3º VR</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>VII Guards Trophy</td> <td>Brands Hatch</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>5º</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XIV Gold Cup</td> <td>Oulton Park</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XIV GP Albi</td> <td>Albi</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>4º</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>XIX GP Roma</td> <td>Vallelunga</td> <td>Matra MS5</td> <td>Cosworth FVA</td> <th>1º VR PP</th> </tr> <tr> <th colspan="6">Scuderia Spa Ferrari SEFAC</th> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>III GP Barcelona</td> <td>Montjuich</td> <td>Ferrari Dino 166</td> <td>Ferrari V6</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>XXX ADAC Eifelrennen</td> <td>Nürburgring</td> <td>Ferrari Dino 166</td> <td>Ferrari V6</td> <td>Ret PP</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>V GP Limburgo</td> <td>Zolder</td> <td>Ferrari Dino 166</td> <td>Ferrari V6</td> <td>4º</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>XVI London Trophy</td> <td>Crystal Palace</td> <td>Ferrari Dino 166</td> <td>Ferrari V6</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>III Rhein Pokalrennen</td> <td>Hockenheimring</td> <td>Ferrari Dino 166</td> <td>Ferrari V6</td> <td>5º</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>VII GP Meditterraneo</td> <td>Pergusa</td> <td>Ferrari Dino 166</td> <td>Ferrari V6</td> <td>6º</td> </tr> <tr> <th colspan="6">Frank Williams Racing Cars</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>VI GP Limburgo</td> <td>Zolder</td> <td>Brabham BT23C</td> <td>Cosworth FVA</td> <th>2º VR</th> </tr> <tr> <th colspan="6">Alistair Walker Racing</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>LIV GP Reims</td> <td>Reims-Gueux</td> <td>Brabham BT23C</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret PP</td> </tr> <tr> <th colspan="6">Alessandro De Tomaso</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>VIII GP Mediterráneo</td> <td>Pergusa</td> <td>De Tomaso 103</td> <td>Cosworth FVA</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <th colspan="6">Bayerische Motor Werke</th> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>XV BARC '200'</td> <td>Thruxton</td> <td>BMW 270</td> <td>BMW V6</td> <td>6º</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>VII GP Limburgo</td> <td>Zolder</td> <td>BMW 270</td> <td>BMW V6</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>XVII GP Ruan</td> <td>Ruan</td> <td>BMW 270</td> <td>BMW V6</td> <td>4º</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>I Tropheé FRA/F2</td> <td>Paul Ricard</td> <td>BMW 270</td> <td>BMW V6</td> <td>Ret PP</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>IX GP Mediterráneo</td> <td>Pergusa</td> <td>BMW 270</td> <td>BMW V6</td> <th>3º PP</th> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>I GP Salzburgo</td> <td>Salzburgring</td> <td>BMW 270</td> <td>BMW V6</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>V GP Tulln</td> <td>Tulln</td> <td>BMW 270</td> <td>BMW V6</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>IV GP Imola</td> <td>Imola</td> <td>BMW 270</td> <td>BMW V6</td> <td>Ret VR</td> </tr> </tbody></table>
<table class="toccolours" style="margin: 0pt auto; border-collapse: collapse;" border="1" cellpadding="4" cellspacing="0"> <tbody><tr style="text-align: center;"> <td width="30%">Predecesor:
-</td> <td width="40%">Campeón de la Fórmula 2
1967</td> <td width="30%">Sucesor:
Jean-Pierre Beltoise</td> </tr> </tbody></table>
Resistencia [editar]
<table style="border: 1px solid rgb(170, 170, 170); margin: 0.5em 0.5em 0.5em 1em; padding: 0.5em; background: rgb(249, 249, 249) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" border="2" cellpadding="4" cellspacing="0"><caption>Resistencia</caption> <tbody><tr> <th colspan="6">24 Horas de Le Mans</th> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>Essex Wire Corp</td> <td>J. Neerspasch</td> <td>Ferrari 250LM</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>B. Muir</td> <td>Mirage M1</td> <td>Ford</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>P. Schetty</td> <td>Ferrari 512S</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>B. Redman</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>Gulf Racing Research</td> <td>D. Bell</td> <td>Gulf GR8</td> <td>Ford</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>Martini Racing</td> <td>G. van Lennep</td> <td>Porsche 936</td> <td>Porsche</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1977</td> <td>Martini Racing</td> <td>Barth-Haywood</td> <td>Porsche 936/77</td> <td>Porsche</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>Martini Racing</td> <td>Barth-Wollek</td> <td>Porsche 936/78</td> <td>Porsche</td> <th>2º PP</th> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>Essex Porsche</td> <td>B. Redman</td> <td>Porsche 936/78</td> <td>Ford</td> <td>Desc VR</td> </tr> <tr> <td>1980</td> <td>Martini Racing</td> <td>R. Jost</td> <td>Porsche 908</td> <td>Porsche</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1981</td> <td>Porsche System Eng.</td> <td>D. Bell</td> <td>Porsche 936/81</td> <td>Porsche</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <td>1982</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>D. Bell</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <td>1983</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>D. Bell</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>2º PP VR</th> </tr> <tr> <td>1985</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 962C</td> <td>Porsche</td> <td>10º</td> </tr> <tr> <th colspan="6">1000 km de Spa-Francorchamps</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>R. Thompson</td> <td>Mirage M1</td> <td>Ford</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>B. Redman</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Mirage M2/300</td> <td>BRM</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>J. Surtees</td> <td>Ferrari 512S</td> <td>Ferrari</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>C. Regazzoni</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>8º</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>C. Regazzoni</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>B. Redman</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret PP</td> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>Equipe Gitanes</td> <td>J.P. Jarier</td> <td>Matra-Simca MS670C</td> <td>Matra</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1975</td> <td>Willi Kahusen R.T.</td> <td>A. Merzario</td> <td>Alfa-Romeo 33TT12</td> <td>Alfa-Romeo</td> <th>2º VR</th> </tr> <tr> <td>1982</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <td>1983</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <td>1984</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1985</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 962C</td> <td>Porsche</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <th colspan="6">24 horas de Daytona</th> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>Ecurie Francorchamps</td> <td>Dernier/Blaton</td> <td>Ferrari 250 LM</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>D. Thompson</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <td>6º</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>B. Redman</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <td>Ret VR PP</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <td>26º</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>Andretti/Merzario</td> <td>Ferrari 512S</td> <td>Ferrari</td> <th>3º PP</th> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>M.Andretti</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <td>1977</td> <td>Martini Racing</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 935</td> <td>Porsche</td> <td>Ret VR PP</td> </tr> <tr> <td>1979</td> <td>Gelo Racing Team</td> <td>Wollek/Gregg</td> <td>Porsche 935/78</td> <td>Porsche</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <th colspan="6">9 Horas de Kyalami</th> </tr> <tr> <td>1966</td> <td>Ecurie Francorchamps</td> <td>J. Eldé</td> <td>Ferrari 250 LM</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>B. Redman</td> <td>Mirage M1</td> <td>Ford</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>B. Hobbs</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>I.Giunti</td> <td>Ferrari 512M</td> <td>Ferrari</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>M.Andretti</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>B. Redman</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1982</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <td>1983</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>3º</th> </tr> <tr> <th colspan="6">1000 km de Monza</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>A. Rees</td> <td>Mirage M1</td> <td>Ford</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>B. Redman</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <td>Ret VR PP</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>C. Regazzoni</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>C. Regazzoni</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>B. Redman</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>Autodelta Spa</td> <td>R. Stommelen</td> <td>Alfa-Romeo 33TT12</td> <td>Alfa Romeo</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1983</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1984</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1985</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 962C</td> <td>Porsche</td> <td>4º</td> </tr> <tr> <th colspan="6">1000 km de Nürburgring</th> </tr> <tr> <td>1967</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>R. Attwood</td> <td>Mirage M1</td> <td>Ford</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>P. Hawkins</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <th>3º</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Mirage M2/300</td> <td>BRM</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>C. Regazzoni</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret VR PP</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>C. Regazzoni</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>B. Redman</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1977</td> <td>Martini Racing</td> <td>Mass</td> <td>Porsche 936/77</td> <td>Porsche</td> <td>Ret PP</td> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>Max Moritz</td> <td>M. Schurti</td> <td>Porsche 935/78</td> <td>Porsche</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1983</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1984</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 956</td> <td>Porsche</td> <td>7º</td> </tr> <tr> <th colspan="6">12 Horas de Sebring</th> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>B. Redman</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>P. Schetty</td> <td>Ferrari 512S</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>M. Andretti</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>M. Andretti</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <th colspan="6">BOAC 500/1000 Millas</th> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>B. Redman</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Mirage M2/300</td> <td>BRM</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>P. Schetty</td> <td>Ferrari 512S</td> <td>Ferrari</td> <td>8º</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>C. Regazzoni</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>2º PP</th> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>M. Andretti</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <th colspan="6">6 Horas de Watkins Glen</th> </tr> <tr> <td>1968</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>L. Bianchi</td> <td>Ford GT40</td> <td>Ford</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Mirage M2/300</td> <td>BRM</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>P. Schetty</td> <td>Ferrari 512S</td> <td>Ferrari</td> <td>5º</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>M. Andretti</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>M. Andretti</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>B. Redman</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>Martini Racing</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 936</td> <td>Porsche</td> <th>3º PP</th> </tr> <tr> <td>1977</td> <td>Martini Racing</td> <td>J. Mass</td> <td>Porsche 936/77</td> <td>Porsche</td> <th>1º PP</th> </tr> <tr> <td>1978</td> <td>Vasek Polak Racing</td> <td>G. Follmer</td> <td>Porsche 935</td> <td>Porsche</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <th colspan="6">1000 km de Zeltweg</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Mirage M3</td> <td>BRM</td> <td>Ret PP VR</td> </tr> <tr> <td>1970</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>I. Giunti</td> <td>Ferrari 512M</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret VR</td> </tr> <tr> <td>1971</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>C. Regazzoni</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <td>Ret (5º)</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>B. Redman</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>1º VR</th> </tr> <tr> <td>1973</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>B. Redman</td> <td>Ferrari 312PB</td> <td>Ferrari</td> <th>3º</th> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>Autodelta Spa</td> <td>Merzario/Brambilla</td> <td>Alfa-Romeo 33TT12</td> <td>Alfa-Romeo</td> <td>5º VR</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>Martini Racing</td> <td>M. Schurti</td> <td>Porsche 935</td> <td>Porsche</td> <td>Ret PP</td> </tr> <tr> <th colspan="6">500/1000 km de Imola</th> </tr> <tr> <td>1969</td> <td>John Wyer Automotive</td> <td>J. Oliver</td> <td>Mirage M3</td> <td>BRM</td> <td>1º VR</td> </tr> <tr> <td>1972</td> <td>Spa Ferrari SEFAC</td> <td>-</td> <td>Ferrari 512PB</td> <td>Ferrari</td> <th>2º</th> </tr> <tr> <td>1974</td> <td>Autodelta Spa</td> <td>A. Merzario</td> <td>Alfa-Romeo 33TT12</td> <td>Alfa-Romeo</td> <td>Ret</td> </tr> <tr> <td>1976</td> <td>Martini Racing</td> <td>M. Schurti</td> <td>Porsche 935</td> <td>Porsche</td> <th>1º</th> </tr> <tr> <td>1984</td> <td>Rothmans Porsche</td> <td>J. Watson</td> <td>Porsche 956PDK</td> <td>Porsche</td> <td>Ret</td></tr></tbody></table>
Vintage
Milpostista
Sin verificar
ALBUM #0063
SORNA - JACKY ICKX EASY RIDER BULLHEAD BLACK
slideshow
enlace roto o perdido
Por supuesto el jacky ickx easy rider se comercializó en difrentes versiones
para todos los gustos, si bien el de dial rojo es el mas llamativo
dos diales Rojo y Negro y dos tipos de caja diferentes, caja dorada y anillo negro o a la inversa,
caja negra en pvd y anillo dorado como en la primera fotografia
Aqui mi unidad con caja dorada y anillo negro
la tapa a presion y el movimiento es el clasico ebauches standart de sorna
que incorporaba en casi todos sus modelos con sencillas modificaciones
Heuer leonidas tambien implementó este movimiento es sus series economicas, y en su tributo a jacky ickx personal que ya revisionermos mas adelante
tambien existia la serie "normal" que no venia personalizada como jackie ickx
denominada simplemente "sorna crono"
teneis una review en ingles bastante buena del sorna bullhead
aqui
https://www.wristwatchreview.com/
SORNA - JACKY ICKX EASY RIDER BULLHEAD BLACK
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Por supuesto el jacky ickx easy rider se comercializó en difrentes versiones
para todos los gustos, si bien el de dial rojo es el mas llamativo
dos diales Rojo y Negro y dos tipos de caja diferentes, caja dorada y anillo negro o a la inversa,
caja negra en pvd y anillo dorado como en la primera fotografia
Aqui mi unidad con caja dorada y anillo negro
la tapa a presion y el movimiento es el clasico ebauches standart de sorna
que incorporaba en casi todos sus modelos con sencillas modificaciones
Heuer leonidas tambien implementó este movimiento es sus series economicas, y en su tributo a jacky ickx personal que ya revisionermos mas adelante
tambien existia la serie "normal" que no venia personalizada como jackie ickx
denominada simplemente "sorna crono"
teneis una review en ingles bastante buena del sorna bullhead
aqui
https://www.wristwatchreview.com/
Vintage
Milpostista
Sin verificar
pues ya somos dos,yo sigo la formula uno desde la epoca de Emilio de villota y me encantaba ir al jarama de chico,asi que figurate lo que estoy disfrutando ahora que esta el nano..
ALBUM #0064
SORNA - BULLHEAD OVERSIZE YELLOW
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Esta preciosidad es la versión Oversize del bullhead de sorna y la mas dificil de conseguir, sin duda una de mis piezas favoritas y una de las mas raras de ver,que cuando aparece una Nos (si es que aparece) alcanza mas de 500 euros en las subastas en un rato.
No hay sorna mas bonito ni mas impactante en directo y en versión en amarillo es la mas especial, con sus espectaculares subdiales en tres colores
esta es la unidad de mi coleccion completamente Nos
monta el mismo calibre manual ebauches que ya hemos visto adaptado para la caja
tambien habia combinaciones de bisel y dial
como por ejemplo esta con dial negro
Marcadores en verde y biseles interiores en
gris y amarillo
observad la belleza de la caja oversize
la misma version con dial simple marcado simplemente
como sorna chrono igual que veiamos antes en el sorna easy rider
vista de los pulsadores
y vista lateral
acontinuacion veremos la version "all-black" de este mismo modelo
ALBUM #0064
SORNA - BULLHEAD OVERSIZE YELLOW
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Esta preciosidad es la versión Oversize del bullhead de sorna y la mas dificil de conseguir, sin duda una de mis piezas favoritas y una de las mas raras de ver,que cuando aparece una Nos (si es que aparece) alcanza mas de 500 euros en las subastas en un rato.
No hay sorna mas bonito ni mas impactante en directo y en versión en amarillo es la mas especial, con sus espectaculares subdiales en tres colores
esta es la unidad de mi coleccion completamente Nos
monta el mismo calibre manual ebauches que ya hemos visto adaptado para la caja
tambien habia combinaciones de bisel y dial
como por ejemplo esta con dial negro
Marcadores en verde y biseles interiores en
gris y amarillo
observad la belleza de la caja oversize
la misma version con dial simple marcado simplemente
como sorna chrono igual que veiamos antes en el sorna easy rider
vista de los pulsadores
y vista lateral
acontinuacion veremos la version "all-black" de este mismo modelo
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Milpostista
Sin verificar
enorawena por ese technos, un alarmdate esta siempre bien valoradoALBUM #0065
SORNA - BULLHEAD OVERSIZE ALL-BLACK
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Esta es la version all-black del sorna bullhead Oversize
como veis es la misma pero con el anillo interior en negro
es la version mas común de este reloj pero ello no le resta valor a la pieza
(minimo 450€)
en la galeria toda suerte de fotos de este modelo y no veais lo bien que le sientan a uno de estos unos pantalones de piel de serpiente
Vintage
Milpostista
Sin verificar
ALBUM #0066
SORNA - BULLHEAD JACKY ICKX OVERSIZE RED & BLACK CHRONO
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Y como no, el bullhead oversize tambien tenia su versión especial dedicada a jacky ickx
NATURALMENTE ESTA VEZ CON DIAL EN ROJO
y tambien la version con dial negro firmada simplemente "Sorna crono" como ya es habitual
uno en su caja original
SORNA - BULLHEAD JACKY ICKX OVERSIZE RED & BLACK CHRONO
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Y como no, el bullhead oversize tambien tenia su versión especial dedicada a jacky ickx
NATURALMENTE ESTA VEZ CON DIAL EN ROJO
y tambien la version con dial negro firmada simplemente "Sorna crono" como ya es habitual
uno en su caja original
- Estado