Orient (japonés)

[FLYCLOCK]

La verdad q me cuesta poner título al hilo porq esta vez estoy liado con un orient que por su edad y configuración me da que es japonés, japonés.
Os dejo algunas imágenes, el calendario en japonés, clásico movimiento , esta vez no tiene botón fechador y la corona va "roscada".
También tiene cristal facetado, bastante rallado que no hay cerio q valga.
Tiene un aro plateado que envuelve el dial y q está despegado pero en buen estado.

 

[FLYCLOCK]

Lo estoy limpiando a conciencia.

 

[FLYCLOCK]

Ya lo he limpiado y el ancora no tiene alegria, o bien no pilla cuerda o tengo ancora mal, pero tocando un poco ancora oscilando veo que la rueda de ancora no va bien del todo pero no hay cuerda ahí porq se mueve y con cuerda el ancora la sujeta...dilema.
Mañana lo miro de nuevo a ver.
Pregunta al aire girando el rotor oscilante entiendo que ambas ruedas dentadas, la superior con el retenedor y la del tambor del muelle deben girar, correcto? Pues la del tambor no gira.
Gracias

 

[FLYCLOCK]

Alguien sabe que es esas letras HA que hay en el dial?

 

[Cosmos]

Si no me equivoco tienes un Orient de los denominados HiAce (mercado japonés) con un calibre 469 que es parecido al 46941 ó 46943 (estos llevan botón de cambio de día de la semana).

Si al colocar el barrilete y las ruedas de tren de rodaje sin el áncora estas no giran libremente es que no están bien puestas o hay algún diente roto en las mismas. Respecto al cristal facetado puedes buscar por la bahía un donante o uno original.

Un saludo

 

[Cosmos]

Hoy casualmente llevo este 46941 también de los 70’, los 469 son calibres fáciles de dar servicio así que ánimo compañero.

 

[FLYCLOCK]

Pues...no se exactamente que tiene, cuerda tiene el muelle porq saco la corona dentada superior y salta la cuerda, el volante funcion pero con poca amplitud, lo he limpiado y aceitado desmontando entero , he probado con otro volante completo y hace lo mismo, si empujo un pelín la rueda minutera con el aceitador para darle fuerza pilla ritmo pero se va parando....es cono q le falta fuerza, estara cansado el pobre. En cuanto a lo del cristal,es facetado, no se yo esa bahía a la q te refieres cual es, pero agradezco toda información, gracias por el aporte y tienes un precioso reloj con un pegaso?

 

[FLYCLOCK]

Por cierto, las ruedas giran libremente.

 

[5sports1963]

High Automatic / HA

 

[Cosmos]

Pues...no se exactamente que tiene, cuerda tiene el muelle porq saco la corona dentada superior y salta la cuerda, el volante funcion pero con poca amplitud, lo he limpiado y aceitado desmontando entero , he probado con otro volante completo y hace lo mismo, si empujo un pelín la rueda minutera con el aceitador para darle fuerza pilla ritmo pero se va parando....es cono q le falta fuerza, estara cansado el pobre. En cuanto a lo del cristal,es facetado, no se yo esa bahía a la q te refieres cual es, pero agradezco toda información, gracias por el aporte y tienes un precioso reloj con un pegaso?

Hola compañero, has comprobado que el tren de rodaje y el barrilete tengan el "end shake" adecuado? Puedes mirar en Youtube si desconoces de lo que hablo, otra cosa que has de tener en cuenta es que el muelle real debe tener la forma correcta y ser limpiado y aceitado para que la amplitud sea la correcta, en estos calibres los valores superiores a 200bph son los aceptables.

La bahía es ebay.

Respecto al "end shake"

Te pongo un video del montaje de un 46943, que es parecido a las series 469

Un saludo

 

[CyberMetal]

¿Puede ser que tengas el muelle real destensado? Es decir, dado de sí, me resulta curioso eso de que vaya perdiendo fuerza...

 

[FLYCLOCK]

Le voy a montar el tambor de otro q tengo para salir de dudas.

 

[FLYCLOCK]

A ver si encontramos esto.

 

[FLYCLOCK]

Ya se que le ocurre, la raqueta frena el movimiento de la espiral del volante, he puesto nueva la espiral y lo hace igual por lo que o bien el incablok lo frena o la raqueta ya que al adelantar o atrasar q es lo q me hace falta un poco la deja con una amplitud mermada. Solucion? La raqueta se aceita? Disculpar mi desconocimiento y gracias por los aportes.

 

[FLYCLOCK]

He encontrado el cristal en ebay a precio de 50 y pico euros, casi nada.

 

[FLYCLOCK]

Aqui lo pongo, creo q es este.

 

[Diogenes2]

Pues.... según tu medida con el calibre este cristal es medio milímetro mas grande que el tuyo...
O la medida no es correcta o el cristal no es el adecuado.
Se que es muy complicado, pero seria interesante si con la referencia del reloj pudieras encontrarla referencia que realmente le corresponde.
Yo tengo alguna ref. y miraría si por casualidad toca la flauta.
En cristales de 80 céntimos nos podemos permitir el lujo de arriesgar, pero en estos precios...

 

[FLYCLOCK]

Tienes Razon Diógenes, no es el suyo por medio mm cosa q no entiendo , seguiré buscando y si no le pondré uno plano.
A todo esto se me sigue parando, he cambiado muelle, el ancora, rueda de ancora y volante con su espiral, ahora gira con ímpetu pero se para al poco, diy dos vueltas de rotor y vuelve a ponerse en marcha, la aguja del secundero no roza en ningún sitio y lo he limpiado y aceitado, no se....como no sea que riza algo, ni idea de q tiene.

 

[Tiritona]

Tienes Razon Diógenes, no es el suyo por medio mm cosa q no entiendo , seguiré buscando y si no le pondré uno plano.
A todo esto se me sigue parando, he cambiado muelle, el ancora, rueda de ancora y volante con su espiral, ahora gira con ímpetu pero se para al poco, diy dos vueltas de rotor y vuelve a ponerse en marcha, la aguja del secundero no roza en ningún sitio y lo he limpiado y aceitado, no se....como no sea que riza algo, ni idea de q tiene.

El cristal puede ser ese. La diferencia puede estar en la medida del calibre. De todas formas, en caso de que no lo sea, siempre puedes montarlo con una junta para el cristal más fina o incluso sin ella y pegándolo con pegamento UV.

 

[FLYCLOCK]

Pero si es más grande, no hay Junta que valga, no?

 

[Tiritona]

Pero si es más grande, no hay Junta que valga, no?

Las junta de los relojes tienen un espesor. Las juntas de los relojes antiguos suelen ser más gruesas que las modernas. Me imagino por temas de materiales y fabricación. Si el cristal es un poco más grande que el original, si tú le quitas la junta o le pones una más fina, ganas espacio para colocarlo porque ganas de espacio 2 veces el espesor de la junta antigua.

Lo he tenido que hacer varias veces porque, o bien el cristal no estaba bien fabricado y era ligeramente más grande que el antiguo o he aprovechado alguno que tenía por casa de más diámetro.

No es la mejor solución y es un poco chapuza, pero para determinados relojes en los que no he querido invertir más tiempo o dinero, me ha servido.

 

[FLYCLOCK]

Muchas gracias por la ayuda, de verdad, probaré lo q dices a ver pero no le veo mucha holgura y la junta va por debajo en este caso.
Otro tema es q después de 4 hora más ya funciona, le he cambiado la pletina que sustenta todo, debe tener algo q roza en algun lado y casi q estoy seguro q es el rubí de la rueda de escape.
Bueno lo importante es q poco a poco aprendes una barbaridad.

 

[Vespilla]

Estais seguro de que es medio milímetro mayor?
No será 5 centésimas de más pero en el grosor? De 3'00 a 3'05...
Pregunto....

 

[FLYCLOCK]

Gracias por el aporte vespilla, fijaros q a 50€ el cristal por bonito que quede, si luego no sirve, me tengo que hacer un llavero con él, he comprobado y aprendido varias cosas, el cristal se pule, pero con pasta de Cerio ya te digo que no, al menos en una tarde.
Sigo aprendiendo, al final le he puesto un plexi y encaja, al apretarlo en el aro ni se mueve pongo foto.

 

[Diogenes2]

Estais seguro de que es medio milímetro mayor?
No será 5 centésimas de más pero en el grosor? De 3'00 a 3'05...
Pregunto....

La medida de diámetro del calibre da 29,5mm seria 295 y el cristal es de 300 ósea 30mm...