Xvisperas
De la casa
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Tal cual, soy un hombre sencillosomos como Oscar Wilde: "Tengo los gustos más sencillos. Siempre me conformo con lo mejor"
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El foro de relojes de habla hispana con más tráfico de la Red, donde un reloj es algo más que un objeto que da la hora. Relojes Especiales es el punto de referencia para hablar de relojes de todas las marcas, desde Rolex hasta Seiko, alta relojería, relojes de pulsera y de bolsillo, relojería gruesa y vintages, pero también de estilográficas. Además, disponemos de un foro de compraventa donde podrás encontrar el reloj que buscas al mejor precio. Para poder participar tendrás que registrarte.
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mmg2
Dale más gasolina
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Yo también lo tenía y el 288 Gto
Coronado 82
Moto y GP
Contribuidor de RE
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Porque se empeñan en darse un tiro en el pie ??
En fin, luego vendrán los madre mia.
Por si alguno no puede verlo
En fin, luego vendrán los madre mia.
Por si alguno no puede verlo
Superstar
Ahora vuelve
Sin verificar
+1 totalmente de acuerdoHay que mirar el lado positivo, si Ferrari va a ser esto, ahora duele menos no tener un Ferrari
Que manera de destruir una marca mítica , legendaria, con historia y con pedigrí en las carreras como decía el gran Marcel @Tazio Nuvolari
Saludos
crono5
Forer@ Senior
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Creo que el tiempo va a dictar sentencia. A mi, personalmente, me encanta el interior, estoy convencido que se conduce como un Ferrari y el exterior.... Difícil.
Soy un loco de los coches desde que el Ford fiesta tenía forma de caja de cerillas y una cosa me ha quedado clara con los coches a electrones. Los coches a petardos parecen tener mucha libertad de diseño en el exterior pero mucha menos en el interior. Los eléctricos parece que les ocurre lo contrario. Están predestinados a tener todos forma de gota de agua si quieren una autonomía decente, mientras que su interior es enorme y espacioso debido a sus enormes baterías.
Yo, personalmente, aplaudo la audacia de Ferrari al hacer el Luce. Creo que están diciendo claramente que Ferrari no está encadenado a su pasado por la forma o la propulsión de sus coches si no por algo mucho más grande e intangible. Su compromiso absoluto con la innovación, la ingeniería y la perfección en sus productos, todo derivado de una misma fuente que les obliga a ello. La competición automovilística del máximo nivel.
Esta entrevista a John Ivy y al jefe de diseño de Ferrari me parece interesante para entender su punto de vista.
Soy un loco de los coches desde que el Ford fiesta tenía forma de caja de cerillas y una cosa me ha quedado clara con los coches a electrones. Los coches a petardos parecen tener mucha libertad de diseño en el exterior pero mucha menos en el interior. Los eléctricos parece que les ocurre lo contrario. Están predestinados a tener todos forma de gota de agua si quieren una autonomía decente, mientras que su interior es enorme y espacioso debido a sus enormes baterías.
Yo, personalmente, aplaudo la audacia de Ferrari al hacer el Luce. Creo que están diciendo claramente que Ferrari no está encadenado a su pasado por la forma o la propulsión de sus coches si no por algo mucho más grande e intangible. Su compromiso absoluto con la innovación, la ingeniería y la perfección en sus productos, todo derivado de una misma fuente que les obliga a ello. La competición automovilística del máximo nivel.
Esta entrevista a John Ivy y al jefe de diseño de Ferrari me parece interesante para entender su punto de vista.
Edromak
Novat@
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Ferrari tiene demasiada historia como para ponerse a hacer estas cosas. Y no digo que adaptarse a los nuevos mercados y tecnologías sea malo, lo que hay que tener en cuenta es que no puedes apostar por algo así y ponerlo en venta por la friolera cifra de 550,000€. Espero que no siga el camino de Jaguar y se planteen un poco las cosas.
Pero justo como lo ha dicho @miminh0: Hay que mirar el lado positivo, si Ferrari va a ser esto, ahora duele menos no tener un Ferrari
Pero justo como lo ha dicho @miminh0: Hay que mirar el lado positivo, si Ferrari va a ser esto, ahora duele menos no tener un Ferrari
Rob_explorador
Forer@ Senior
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ya le gustaria a Peugeot, que lleva años sin hacer un coche suave, todos son pliegues, aristas y "garras"
Cuando salio el primer iphone todos nos reímos por que nuestros nokias o simbian hacían lo mismo, pronto vimos que no era así, quizás aquí sienten las bases de otra familia de coches.
Me guardo el video para verlo mas tarde.
crono5
Forer@ Senior
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Yo creo que si Steve Jobs levantara la cabeza, no le gustaría lo que ve con su Apple. Para mi, Apple hoy en día es casi tan esclava de su herencia como lo puede ser Rolex. Que han desarrollado de rompedor en los últimos años, el Apple tag?
Ferrari no solo ha sacado el Luce, está haciendo el Hypersail, dejando claro, para mi, lo que es capaz de hacer. Como decía Mark Carney, la nostalgia no es una estrategia.
Última edición:
luin
Forer@ Senior
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El modelo efectivamente no es representativo de Ferrari, pero yo también entiendo que Ferrari quiera subirse al carro de los eléctricos, como han hecho otras marcas de altas prestaciones.
En cualquier caso Ferrari, por lo que comentan, va a seguir con su 80 % de vehículos con el concepto que espera de ellos, es decir, motores de muchos cilindros, de gasolina, y también de alguna manera cubre la demanda del sector eléctrico, que hoy por hoy no se sabe que derroteros va a tomar a medio largo plazo.
Así que a mí no me preocupa lo que hagan, siempre que tengan disponibles los modelos que representan la esencia de Ferrari de toda la vida. Aunque también en estos modelos hay que reconocer que ya no es lo que eran, con tracción total, ayudas a la conducción, controles a tutiplén…. 🤷🏻♂️
En cualquier caso Ferrari, por lo que comentan, va a seguir con su 80 % de vehículos con el concepto que espera de ellos, es decir, motores de muchos cilindros, de gasolina, y también de alguna manera cubre la demanda del sector eléctrico, que hoy por hoy no se sabe que derroteros va a tomar a medio largo plazo.
Así que a mí no me preocupa lo que hagan, siempre que tengan disponibles los modelos que representan la esencia de Ferrari de toda la vida. Aunque también en estos modelos hay que reconocer que ya no es lo que eran, con tracción total, ayudas a la conducción, controles a tutiplén…. 🤷🏻♂️
Doc R
Forer@ Senior
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Recuerdo un capítulo antiguo de top gear donde mostraban un 250 gto. El presentador Jeremy Clarkson decía que no podía probarlo porque la BBC no podía hacerse cargo de lo que pedía la aseguradora para que lo pudiera conducir.somos como Oscar Wilde
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Albasit
Mr. GO
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Pues sinceramente , yo echo muchísimo de menos mi Blackberry … tanto para uso personal , como para trabajo .
Rob_explorador
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Blackberry era especial, mejor a su manera, pero quedo en un limbo cuando "todo" se estandarizo para los iphone. En el trabajo, los jefes venían de una blackerry tras otra hasta que el iphone 4, desde entonces, no han salido de ahí.
Goldoff
Administrador de RE
Tripulación
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Yo, que no tengo pajolera idea de coches y aun así una opinión, coincido con la de Cordero de Montezemolo: esa cosa es indigna de llevar la insignia del cavallino. Pero es que además está abocado al fracaso, como lo estuvieron los Porsche: el cliente de estas marcas por excelencia (no hablo de nuevos ricos caprichosos) busca quemar gasolina y las emociones que se le asocian. Encima, medio millón como mordida previa para que te vendan uno de verdad me parece abusivo.
Hace más de diez años tuve la oportunidad de sentarme en uno de los primeros Tesla en salidas de parado como exhibición: puede que un coche eléctrico tenga más reprís que cualquier hypercar, pero la sensación es como cuando experimentas el despegue en un avión comercial: te hundes en el asiento, pero no "sientes" el vehículo...
Como decía Kurtz:
Hace más de diez años tuve la oportunidad de sentarme en uno de los primeros Tesla en salidas de parado como exhibición: puede que un coche eléctrico tenga más reprís que cualquier hypercar, pero la sensación es como cuando experimentas el despegue en un avión comercial: te hundes en el asiento, pero no "sientes" el vehículo...
Como decía Kurtz:
javier ochoa
Lanscotte Ambassador
Contribuidor de RE
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Amén.Yo, que no tengo pajolera idea de coches y aun así una opinión, coincido con la de Cordero de Montezemolo: esa cosa es indigna de llevar la insignia del cavallino. Pero es que además está abocado al fracaso, como lo estuvieron los Porsche: el cliente de estas marcas por excelencia (no hablo de nuevos ricos caprichosos) busca quemar gasolina y las emociones que se le asocian. Encima, medio millón como mordida previa para que te vendan uno de verdad me parece abusivo.
Hace más de diez años tuve la oportunidad de sentarme en uno de los primeros Tesla en salidas de parado como exhibición: puede que un coche eléctrico tenga más reprís que cualquier hypercar, pero la sensación es como cuando experimentas el despegue en un avión comercial: te hundes en el asiento, pero no "sientes" el vehículo...
Como decía Kurtz:
Doménico
Milpostista
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a no ser que vueles en RyanAir. ahí se siente el vehículo bastante
javier ochoa
Lanscotte Ambassador
Contribuidor de RE
Sin verificar
Eso, de saque.
Rob_explorador
Forer@ Senior
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Es posible que eso no pase, Ferrari no permite la compra de muchos modelos si no tienes otros comprados a ellos, no de segunda mano, así que es muy posible que meta estos coches para eso, ademas según he podido leer (escuchar en un podcast) buscan vender pocas unidades por lo que ni siquiera es representativo.
Han buscado hacerlo así, hay muchas teorías para diseñarlo así, que a primado la comodidad al diseño, que si se habla tanto del diseño se omite que Ferrari ha hecho su primer eléctrico, que busca ser un coche "estandar" para agradar a todo el publico y diferenciarse de un Ferrari mas irracional.
Por otra parte, todos estos render que estamos viendo convierten el Luce en otra cosa, render con motor de combustión, con carrocerías donde no cabe la batería o las cabezas de los ocupantes.
Esta claro que no gusta, pero como dije arriba ¿no gusta el coche, o no gusta por que no es un Ferrari? Aun así, este diseño, no creo que afecte a la marca ya que siguen con pedidos de sus modelos de combustión dos años vista.
Respecto a Montezemolo, transcribo unas palabras de Powert Art (podcast) Luca fue invitado a irse de Ferrari por no compartir la hoja de ruta, y desde que el se fue, no le gusta nada de lo que ha hecho la nueva Ferrari, aun que ha hecho muchas cosas bien, quizas no es la voz mas imparcial para juzgar el coche.
Goldoff
Administrador de RE
Tripulación
Verificad@ con 2FA
Pues felicidades por haber encontrado un nuevo nicho de mercado, porque históricamente los motivos para querer un Ferrari son cualquier cosa menos racionales.
Desde mi punto de vista, las dos cosas. Que sea Ferrari no hace más que agravar las cosas
... que son los únicos que interesan al público capaz de pagar un Ferrari. Esta nevera de medio millón se la van a comer con patatas al airfryer o en el mejor de los casos se la colocarán a los que aspiran a ponerse en esa lista de dos años de espera
Si la "hoja de ruta" de "la nueva Ferrari" contemplaba ese engendro eléctrico es normal que un Ferrarista como LCM se marchara. Me gustaría ver cómo se lo hubieran contado al Commendatore... "Andiamo a fare una macchina elettric... BOOOOM!!! Todos despedidos.
Pero vamos, que yo npi
crono5
Forer@ Senior
Verificad@ con 2FA
Me cuesta pensar que los accionistas de Ferrari no supieran perfectamente todas las respuestas negativas que han recibido. Me cuesta pensar que Ferrari no conozca perfectamente a sus clientes. El Ferrari Luce tiene más ángulo del que parece. A mí, personalmente, me parece bastante peor que lleve desde 2007 sin ganar la F1 de pilotos y desde el 2008 la F1 de constructores. Este alarde de ingeniería e innovación, si se lo puede permitir económicamente, bienvenido sea.
