alex technic
Milpostista
Sin verificar
imagino que el cierre 20269 acarrea mas costos de producción pues a la pieza debe pasar por 2 procesos (arenado al centro y pulido laterales, y el 23182 solo un paso: pulido. esto tendrá que ver entonces con disminuir los costes de algo que para el publico general debe ser insignificante?
No creo que sea por motivo de costes de producción, el Gmt esta montado con los 2 tipos de cierre, pero no van a dejar de producirse los brillos, pues el Yacht master monta la misma referencia de armys, pero únicamente con cierre brillo.