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shurmano59
Quasi-forer@
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Impresionante, las cosas que fabrican las personas humanas ...
Las personas que no son humanas no podemos ni imaginar lo que fabrican
manoloyloles
Baneado a petición popular
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Impresionante, las cosas que fabrican las personas humanas ...
Más impresionante a veces lo que fabrican las personas jurídicas...
I
Informat
Forer@ Senior
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No se que me ha impresionado mas, que se tiran a cuchillo por encima de mach 1 un buen rato (segun el audio), o que no paran de rajar durante todo el camino
Y teniendo en cuenta que bajan sin motor, tenia entendido que hacian una laaaaarga aproximacion, pero en el video se ve como viran relativamente cerca.
A ver si encontramos otros videos de estos con mejor calidad ...
Saludos
Antoniolopez
Habitual
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No se que me ha impresionado mas, que se tiran a cuchillo por encima de mach 1 un buen rato (segun el audio), o que no paran de rajar durante todo el camino
Y teniendo en cuenta que bajan sin motor, tenia entendido que hacian una laaaaarga aproximacion, pero en el video se ve como viran relativamente cerca.
A ver si encontramos otros videos de estos con mejor calidad ...
Saludos
En este tipo de aproximaciones, tal como ocurre en las "GCA" militares, no se puede dejar de hablar o comunicarse por un periodo superior a tres seg. -creo recordar- pues si se deja un espacio superior a ese tiempo en silencio, se presupone que hay "problemas".
Antoniolopez
Habitual
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Si se hacen con piloto automatico, concretamente por el sistema ILS en categoria III.-
En realidad todos los aviones de ultima generacion: Airbus 340, 319, 320, 321, Boeing 757,767,777, etc., lo hacen por este sistema.
Incluso aviones antiguos como el JUMBO, estan preparados para este tipo de aproximaciones.
Los avos mas modernos, como los Boeing y Airbus citados, estan programados y pensados, para hacer el vuelo y las aproximaciones de forma automatica -los despegues, hay que seguir haciendolos a mano.-
La diferencia, es que en un aeropuerto con este tipo de instalaciones, el angulo de bajada p.e. en Madrid/Barajas pistas 33L/R es de 3º. Al igual que en la 07L de Barcelona o el resto de los aeropuertos mundiales de primera categoria.-
La aproximación que hace el SHUTTLE, es muy diferente a la de un avión normal. Hasta unas 25 millas antes de la cabecera, que sintoniza las señales de la SENDA DE PLANEO y del LOCALIZADOR del ILS, baja practicamente en picado y a velocidad casi supersonica y con un angulo muy pronunciado -si las cifras del HUD, se pudieran leer, nos darian ese dato.-
Total que estamos hablando de una forma de vuelo, que excepto en los ultimos segundos antes de la toma, se parece muy poco a la que vemos cada dia en el mundo de la AVIACIÓN.-
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