• El foro de relojes de habla hispana con más tráfico de la Red, donde un reloj es algo más que un objeto que da la hora. Relojes Especiales es el punto de referencia para hablar de relojes de todas las marcas, desde Rolex hasta Seiko, alta relojería, relojes de pulsera y de bolsillo, relojería gruesa y vintages, pero también de estilográficas. Además, disponemos de un foro de compraventa donde podrás encontrar el reloj que buscas al mejor precio. Para poder participar tendrás que registrarte.

    IMPORTANTE: Asegúrate de que tu dirección de email no está en la lista Robinson (no publi), porque si lo está no podremos validar tu alta.

The Citizen o The Watch?

  • Iniciador del hilo Iniciador del hilo itsmemario
  • Fecha de inicio Fecha de inicio
En este sentido, creo que no se puede comparar un SD con el The Citizen, puesto que el Citizen es un cuarzo puro y en cambio el SD es un híbrido, es casi todo automático, salvo el escape que es de cuarzo. Es lógico que el SD conlleve un mayor mantenimiento que un cuarzo. Pienso que la comparación más lógica y justa sería con un GS de cuarzo. Un GS de cuarzo también te permite olvidarte del mantenimiento durante mucho tiempo.

Según Grand Seiko, la construcción de los mecanismos 9F de cuarzo se desarrolló a modo de escudo protector, lo que impide que el polvo entre en el tren de engranajes del movimiento cuando se cambia la batería.
En principio, esto minimiza el riesgo de daños cuando se abre la caja para cambiar la pila, algo que todo movimiento de cuarzo requiere.
La estructura de montaje de rodamientos garantiza que el rotor esté encerrado en un entorno "hermético", de modo que la reserva de aceite lubricante para el motor paso a paso queda aislada del aire, lo que prolonga la vida útil del aceite.

Captura de pantalla 2026-06-22 a las 11.32.17.webp


El cambio de batería es necesario cada tres años aprox.
 
  • Me gusta
Reacciones: ESPPablo, itsmemario y Peteflay
Según Grand Seiko, la construcción de los mecanismos 9F de cuarzo se desarrolló a modo de escudo protector, lo que impide que el polvo entre en el tren de engranajes del movimiento cuando se cambia la batería.
En principio, esto minimiza el riesgo de daños cuando se abre la caja para cambiar la pila, algo que todo movimiento de cuarzo requiere.
La estructura de montaje de rodamientos garantiza que el rotor esté encerrado en un entorno "hermético", de modo que la reserva de aceite lubricante para el motor paso a paso queda aislada del aire, lo que prolonga la vida útil del aceite.

Ver el archivos adjunto 3517411

El cambio de batería es necesario cada tres años aprox.

Buen aporte, muchas gracias. :ok: Supongo que esto es para, en teoría, poder cambiar la pila sin necesidad de pasar revisión al reloj.
 
  • Me gusta
Reacciones: Yankee
Atrás
Arriba Pie