Efectivamente, puedes pensar eso (es un coche de un equipo privado) pero, claro, entonces tienes el problema de tener que explicar por qué en las clasificaciones OFICIALES del WRC pone que eso es un Ford.
Precisamente lo que no es es un coche patrocinado por Ford (ésa es la definición de equipo privado: el que no está patrocinado por la marca). Y, sin embargo, aparece declarado como Ford en las listas oficiales del campeonato.
Pero tú me has respondido a mi ahora puedes comprar ese coche en un concesionario Ford o puedes repararlo en un taller Ford, tiene la garantía oficial de Ford? O tienes que ir hacerlo fuera del cauce oficial y normal y recurrir a algo fuera de lo oficial y normal.
Claro que no puedes acudir en un caso de semejante transformación a la garantía comercial de la marca ¿en qué momento se ha dudado de eso cuando, como puedes ver unos pocos mensajes más arriba, fui yo el que diferenció marca de garantía? No puedes acudir a la garantía comercial de la marca con un Rolex lo suficientemente modificado, lo mismo que no puedes acudir a la garantía comercial de la marca con un Rolex lo suficientemente viejo. Y ninguna de ambas cosas hace que un Rolex deje de ser un Rolex. Como dicta el sentido común lo mismo que la sentencia la que estamos haciendo referencia.
Pero no solamente la garantía, te vuelvo a formular la pregunta puedes acudir adquirirlo ese Ford en un concesionario, puedes repararlo o adquirir repuestos de este en un taller oficial o debes acudir a un especialista? Porque con un Ford normal si aunque tenga 30 años y con un Rolex original también, pero eso no es un Rolex es un mod, si esa esfera puesta por artisans o la masa o los diferentes elementos modificados se deteriora con el tiempo puedes ir a Rolex a cambiarlos, la respuesta es no, porque no son piezas originales y además pueden que no te lo cojan ni en el taller por no tener piezas originales, pero si fuera otra marca te diría lo mismo
Phhhh, complicarisimo.
Entendido, ¡gracias por la aclaración, compañero!
@jmnav estas comparando dos cosas no comparables en el caso de equipos oficiales o privados se rigen por un reglamento interno World Rally Car (abreviado WRC) es una homologación de automóviles de carreras dictada por la FIA y utilizada en el Campeonato Mundial de Rally. No puedes modificar lo que te venga en gana, existe un acuerdo tácito entre todas las marcas que acuden a dicho campeonato y si no cumples estos mínimos no puedes corre directamente no hay medias tintas.
La verdad que lo de los 2 tornillitos en la esfera... un poco cutre.
):Y ojo con esto: la garantía comercial es un "regalo" por parte de la empresa y, como tal, de condiciones de cumplimiento bastante laxas. Pero la garantía legal es otra cosa "más seria" y ahí entra el impacto de la modificación. Yo llevo unos neumáticos Goodyear no homologados por el fabricante de mi coche para ese modelo. ¿Qué sentido tendría que 1. Eso anulase la garantía del compresor del aire acondicionado que me cambiaron hace un año? O incluso 2. La garantía comercial de 30 años contra la corrosión del chasis?
Es un Ford modificado pero es un Ford, es un Rolex modificado pero sigue siendo un Rolex.
+1.
Ahora lo que hacen es mostrar las creaciones finales que han hecho, autorizadas por los compradores, así b¡ves los modelos aunque trabajan mas el "a medida". Supongo que si les pides uno como los que muestran n lo harán igual
