Marquaz95
Novat@
Sin verificar
Imagina un reloj que late a 28.800 alternancias, pero cuyo movimiento no se mueve por la fuerza de un muelle real, sino por una pila y el impulso de un transistor. Hoy os presento un Seiko Elnix SG (Superior Grade) referencia 0723-6010, recién salido de mi mesa de trabajo tras una revisión completa.
Para rematar el conjunto, incluye su brazalete original, el XJB 081, una delicia de la época con un ajuste y un diseño integrado espectacular.
A principios de los años 70, la industria relojera vivía en una frontera difusa. Seiko, a través de su mítica fábrica Daini (Kameido), desarrolló los calibres electrónicos como alternativa de alta precisión. No es un reloj de cuarzo; es un reloj electromecánico.
El calibre 0723A de este Elnix es la variante SG (Superior Grade), una evolución refinada sobre el 0703 estándar. Cuenta con 16 rubíes y late a 8 impulsos por segundo (28.800 bph), ofreciendo ese barrido de segundero continuo, suave y adictivo.
EL CALIBRE 0723A
Trabajar en estos calibres es una experiencia única porque exige los conocimientos de la relojería mecánica tradicional (limpieza de tren de rodaje, aceitado de pivotes, ajuste del volante) combinados con el respeto absoluto por sus delicados componentes electrónicos (bobinas y contactos de transistores).
Comenzamos en el lado del dial. Montamos el remontoire y sistema de cambio de fecha y día de la semana.
Cambiamos a la otra cara y montamos el tren de engranajes:
Nota técnica durante el montaje: A diferencia de un calibre mecánico tradicional, aquí el tren de engranajes no recibe la fuerza desde un barrilete, sino que el propio volante (con imanes permanentes) es el que "empuja" las ruedas hacia adelante gracias a los impulsos electromagnéticos de la bobina sobre los imanes del volante.
El escape es peculiar, ya que la rueda de escape tiene una segunda rueda dentada interior que impide que este gire en sentido antihorario y sus dientes están diseñados para que las paletas del áncora la hagan avanzar en sentido horario. Si en configuración pones el video en 0,25x, puedes observar cómo las paletas son las que impulsan la rueda de escape:
En este calibre el volante no sólo es elemento regulador, sino que se convierte en el origen del movimiento de todo el tren de engranajes gracias a su escape tan peculiar.
En este video podemos observar cómo al dar impulso al volante con una pera, el tren de engranajes se pone en movimiento. Habitualmente, la transmisión de fuerza es en sentido contrario, del barrilete hacia la rueda de escape.
El volante tiene dos masas con imanes (flechas rojas), entre las que queda la bobina en “sándwich.” En la imagen inferior izquierda, los dos únicos componentes electrónicos del calibre, la bobina que da impulso al volante y el circuito que transmite la corriente de la pila a la bobina.
Una de las partes más críticas de la restauración fue asegurarse de que los contactos del circuito estuvieran impecables y que el sistema del calendario (día y fecha) no ofreciera excesiva resistencia al salto instantáneo.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
RESULTADO FINAL
Tras el aceitado, el cambio de pila (utiliza una SR43SW) y la limpieza de la caja, el resultado salta a la vista. La esfera con ese aire setentero tan marcado y el brazalete XJB 081 hacen que tenga una presencia brutal.
¿Qué os parece este Elnix SG? ¿Tienen algún electrónico en vuestra caja?
A principios de los años 70, la industria relojera vivía en una frontera difusa. Seiko, a través de su mítica fábrica Daini (Kameido), desarrolló los calibres electrónicos como alternativa de alta precisión. No es un reloj de cuarzo; es un reloj electromecánico.
El calibre 0723A de este Elnix es la variante SG (Superior Grade), una evolución refinada sobre el 0703 estándar. Cuenta con 16 rubíes y late a 8 impulsos por segundo (28.800 bph), ofreciendo ese barrido de segundero continuo, suave y adictivo.
EL CALIBRE 0723A
Trabajar en estos calibres es una experiencia única porque exige los conocimientos de la relojería mecánica tradicional (limpieza de tren de rodaje, aceitado de pivotes, ajuste del volante) combinados con el respeto absoluto por sus delicados componentes electrónicos (bobinas y contactos de transistores).
Comenzamos en el lado del dial. Montamos el remontoire y sistema de cambio de fecha y día de la semana.
Cambiamos a la otra cara y montamos el tren de engranajes:
Nota técnica durante el montaje: A diferencia de un calibre mecánico tradicional, aquí el tren de engranajes no recibe la fuerza desde un barrilete, sino que el propio volante (con imanes permanentes) es el que "empuja" las ruedas hacia adelante gracias a los impulsos electromagnéticos de la bobina sobre los imanes del volante.
El escape es peculiar, ya que la rueda de escape tiene una segunda rueda dentada interior que impide que este gire en sentido antihorario y sus dientes están diseñados para que las paletas del áncora la hagan avanzar en sentido horario. Si en configuración pones el video en 0,25x, puedes observar cómo las paletas son las que impulsan la rueda de escape:
En este calibre el volante no sólo es elemento regulador, sino que se convierte en el origen del movimiento de todo el tren de engranajes gracias a su escape tan peculiar.
Una de las partes más críticas de la restauración fue asegurarse de que los contactos del circuito estuvieran impecables y que el sistema del calendario (día y fecha) no ofreciera excesiva resistencia al salto instantáneo.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Componente / Característica | Detalle Técnico |
| Calibre | Seiko 0723A (Superior Grade). |
| Frecuencia de marcha | 28.800 alternancias por hora (Hi-Beat en su época). |
| Número de rubíes | 16 joyas. |
| Factoría de origen | Daini Seikosha (Logo del rayo en dial/platina). |
| Brazalete | Original XJB 081 integrado. |
| Complicaciones | Día y fecha con cambio rápido. |
RESULTADO FINAL
Tras el aceitado, el cambio de pila (utiliza una SR43SW) y la limpieza de la caja, el resultado salta a la vista. La esfera con ese aire setentero tan marcado y el brazalete XJB 081 hacen que tenga una presencia brutal.
¿Qué os parece este Elnix SG? ¿Tienen algún electrónico en vuestra caja?
