Pero esto esto pasa con todo, con los coches, con las viviendas, etc.
Ya, pero es una incoherencia. Al final es un tema de uno mismo, cuando compras un reloj tienes que ser consciente de lo que te va a costar mantenerlo y si no lo quieres asumir pues no lo compres. Un coche, una vivienda, son cosas necesarias para vivir y no te queda otra que apechugar, un reloj es un lujo opcional e innecesario.
) y nosecuántas cosas que se necesitan.... creo que si piden 200€ pues no está tan mal.
Cambiar aceite a tu Toyota, implica quitar el tapón del cárter, vaciar el aceite antiguo, volver a poner el tapón y rellenar otra vez con aceite desde desde arriba. Hacer un servicio a un reloj, implica, como mínimo, desmontar toda la maquinaria, limpiarla, volver a montarla y aceitarla.
Sí, esto me recuerda el chiste del técnico que se presenta a reparar una máquina complicada que nadie sabe como reparar. Llega, abre su caja de herramientas, saca un destornillador, aprieta un tornillo y la máquina vuelve a funcionar correctamente y les pasa una factura de 1.000 €.Como apasionado de la relojería que soy os diré discretamente que he arreglado (como hobby) muuuuuchos relojes. No soy relojero profesional pero he devorado manuales para conocer cómo hacer que algún estimado reloj volviera a la vida.
En una ocasión me trajeron un Tissot PR516 con una 2481 (maquinaria idéntica a la Omega 1481 por aquello de que Tissot compró Omega y tuvieron vástagos similares). Mi familiar me dijo que tras llevarlo a la relojería le dijeron que costaba unos 300€ arreglarlo que es lo que le costaría si lo compraba en buen estado en internet.
Me puse el reto de ver qué me costaría arreglarlo lo más barato posible y dejarlo original de nuevo. Gasté en piezas originales de segunda mano unos 99€, 17€ en un plexi original y 12€ en la junta trasera (nos y original)... unos 130€ fue el resultado.
Si a esos 130€ le metes mano de obra (conocimientos apropiados de cómo funciona ese mecanismo, cómo regular sus piezas y ajustar bien el escape) la maquinaria y herramientas necesarias para llevar a cabo el montaje o reparación de las piezas, los lubricantes, magnificadores de imagen (yo uso un Amscope
En este caso tu maquinaria suele fallar en el eje de la espiral por lo que cambiarlo es cuestión de encontrar fornituras, ya sea el eje de volante o el conjunto completo (o cambiarlos por otros compatibles con antishock para evitar que vuelva a suceder). Encontrar piezas adecuadas no es fácil siempre no lo olvidéis.
Todo hay que valorarlo en su justa medida.
Ni te cases con ella/el.
Y si vuela, flota o f*lla, mejor alquílalo… 😈
Pues un par de horas aproximadamente si eres diligente y conoces el mecanismo. Luego con la regulación debes observar y reajustar el escape cuando se asienten los lubricantes; yo hago comprobaciones a plena carga, pasadas 24 horas y compruebo duración total de carga del muelle real.
Es exactamente lo que he comentado yo hace algunos posts también. No nos importa realizar un esfuerzo económico grande (o relativamente grande) a la hora de adquirir un reloj, pero por otro lado no queremos realizar un esfuerzo similar para mantenerlo en óptimas condiciones, teniendo en cuenta además que es un mantenimiento que se realiza cada ciertos años y que es un artículo completamente superfluo e innecesario para vivir (no como un coche o una casa).
Hay de todo en la viña del señor, como he dicho para meter mano a algo debes saber lo que haces o la lías. Por supuesto que hay aficionados que no saben qué es o cómo revisar un calibre y se lanzan al charco sin conocimientos (hoja técnica, manuales, historia y desarrolllo, etc...); en mi caso el desembolso más grande han sido las herramientas, repuestos y consumibles. Estoy de acuerdo contigo en que la responsabilidad de un relojero profesional ante un cliente no es la misma, tampoco los gastos inherentes que deben soportar como comercio o la garantía de que el trabajo se haga adecuadamente y en tiempo. En mi caso, la formación es autodidacta, intensa y continua por lo que aprecio y valoro el trabajo de un buen profesional relojero ya que sé qué hay detrás de un servicio.
Esto que remarco en negrita te honra mucho, la verdad, porque no suele ser habitual. Lo que también creo que es reseñable es que normalmente un relojero profesional donde más invierte (o al menos igual que en maquinaria y materiales) es en su formación. La formación autodidacta es muy loable, qué duda cabe, porque ser capaz de meter mano al movimiento de un reloj (y hacerlo bien) siendo autodidacta tiene mucho mérito. Ahora bien, compararlo con un relojero profesional y todo lo que implica (no digo que sea tu caso), como se ha leído en este hilo, pues creo que hay un buen trecho. Pero bueno, es solo mi opinión, nada más.
Estoy de acuerdo contigo.
