Goldoff
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En 1939 la Wehrmacht encomendó a UROFA (Uhren-Rohwerke-Fabrik Glashütte AG) el desarrollo de un cronógrafo de reloj de pulsera que debía adaptarse especialmente a las necesidades de los pilotos. Los requisitos técnicos eran estrictos. A temperaturas comprendidas entre -10° C y +40° C, la desviación debía mantenerse entre -3 y +12 segundos por día.
Además, el movimiento debía tener protección contra golpes y un mecanismo de flyback, que permite detener, restablecer y reiniciar inmediatamente la función cronográfica con solo presionar el pulsador. Además, la caja debería poder soportar una presión equivalente a 16 bar durante al menos una hora y media.
Era el encargo más exigente dirigido hasta la fecha a los diseñadores de UROFA. Nunca antes se había fabricado en Glashütte un cronógrafo de pulsera. Con los tambores de guerra sonando, había que desarrollar en el menor tiempo posible un sofisticado calibre que garantizara una fiabilidad absoluta incluso en las condiciones más adversas. El resultado de su trabajo fue el calibre UROFA 59 de carga manual con rueda de pilares, realizado en tan solo dos años.
Foto: glashuetteuhren.de
Así, la producción en serie del llamado cronógrafo de piloto comenzó en 1941. Durante los años de la guerra, los problemas de suministro obligaron repetidamente a UROFA a realizar pequeños ajustes. Por ejemplo, el segundo muelle basculante y el muelle de la palanca de cambios pronto dejarán de ser macizos y estarán hechos únicamente de alambre. El tratamiento superficial de los movimientos también tuvo que ser modificado gradualmente: al principio fueron dorados, luego plateados y finalmente, poco antes del final de la guerra, solo niquelados.
Foto: glashuetteuhren.de
Hasta 1945 se habían fabricado en total unos 30.000 cronógrafos de piloto. Todas las máquinas de la empresa y las existencias restantes de componentes serían confiscadas por los ocupantes soviéticos como reparación... después de haber bombardeado la población de Glashütte el 8 de mayo de 1945, solo horas antes del final oficial de la guerra. Lo que queda es el saber hacer de los diseñadores y relojeros de UROFA, que se fusionará en VEB Glashütter Uhrenbetriebe. Así, en 1954 comenzó la producción de una versión reducida del reloj para el mercado civil.
Foto: fliegerfriday.com
El Senator Chronograph Navigator de Glashütte Original se inspira directamente en estos relojes de piloto. Al igual que sus predecesores, se ha prestado especial atención al diseño funcional y al manejo intuitivo. Una correa de piel de aligátor de Luisiana negra, una correa sintética de color arena o un brazalete de acero garantizan un ajuste perfecto en la muñeca; Gracias al sistema de cambio rápido, se pueden fijar a la caja sin necesidad de herramientas.
En el Senator Chronograph Navigator, la esfera hecha a mano tiene un acabado en negro mate y presenta números arábigos hechos de material luminiscente sólido. Las agujas de las horas y los minutos también están generosamente recubiertas con Super-LumiNova®, mientras que las agujas del segundero, del contador de 30 minutos y del segundero pequeño están lacadas en blanco. La distintiva corona de piloto, con el sutil símbolo de la doble G, ofrece un excelente agarre, al igual que los clásicos pulsadores en forma de seta situados a las 2 y 4 horas. El realce presenta una escala taquimétrica de alto contraste impresa en blanco para medir rápidamente las velocidades.
Caja
Acero
impermeable a 5 bares
41,00 milímetros de diámetro
12,90 milímetros de grosor
Corona atornillada
Calibre 37-24
de manufactura Glashütte Original
automático
28.800 a/h, equivalente a 4 Hz
70 horas de reserva de marcha
Pletina de tres cuartos Glashütte con acabado "Côtes de Glashütte"
Ajuste fino sin regulador
Masa oscilante de acero con el logo de la doble G calado y el contrapeso en oro de 21 quilates
Bordes biselados/pulidos.
Tornillos pulidos/azulados
Espiral de silicio
Flyback
Función Panorama Date
Precio:
16.200 € (i.i.) con correa
17.100 € (i.i.) con brazalete de acero
Más info:
www.glashuette-original.com
Además, el movimiento debía tener protección contra golpes y un mecanismo de flyback, que permite detener, restablecer y reiniciar inmediatamente la función cronográfica con solo presionar el pulsador. Además, la caja debería poder soportar una presión equivalente a 16 bar durante al menos una hora y media.
Era el encargo más exigente dirigido hasta la fecha a los diseñadores de UROFA. Nunca antes se había fabricado en Glashütte un cronógrafo de pulsera. Con los tambores de guerra sonando, había que desarrollar en el menor tiempo posible un sofisticado calibre que garantizara una fiabilidad absoluta incluso en las condiciones más adversas. El resultado de su trabajo fue el calibre UROFA 59 de carga manual con rueda de pilares, realizado en tan solo dos años.
Así, la producción en serie del llamado cronógrafo de piloto comenzó en 1941. Durante los años de la guerra, los problemas de suministro obligaron repetidamente a UROFA a realizar pequeños ajustes. Por ejemplo, el segundo muelle basculante y el muelle de la palanca de cambios pronto dejarán de ser macizos y estarán hechos únicamente de alambre. El tratamiento superficial de los movimientos también tuvo que ser modificado gradualmente: al principio fueron dorados, luego plateados y finalmente, poco antes del final de la guerra, solo niquelados.
Hasta 1945 se habían fabricado en total unos 30.000 cronógrafos de piloto. Todas las máquinas de la empresa y las existencias restantes de componentes serían confiscadas por los ocupantes soviéticos como reparación... después de haber bombardeado la población de Glashütte el 8 de mayo de 1945, solo horas antes del final oficial de la guerra. Lo que queda es el saber hacer de los diseñadores y relojeros de UROFA, que se fusionará en VEB Glashütter Uhrenbetriebe. Así, en 1954 comenzó la producción de una versión reducida del reloj para el mercado civil.
El Senator Chronograph Navigator de Glashütte Original se inspira directamente en estos relojes de piloto. Al igual que sus predecesores, se ha prestado especial atención al diseño funcional y al manejo intuitivo. Una correa de piel de aligátor de Luisiana negra, una correa sintética de color arena o un brazalete de acero garantizan un ajuste perfecto en la muñeca; Gracias al sistema de cambio rápido, se pueden fijar a la caja sin necesidad de herramientas.
En el Senator Chronograph Navigator, la esfera hecha a mano tiene un acabado en negro mate y presenta números arábigos hechos de material luminiscente sólido. Las agujas de las horas y los minutos también están generosamente recubiertas con Super-LumiNova®, mientras que las agujas del segundero, del contador de 30 minutos y del segundero pequeño están lacadas en blanco. La distintiva corona de piloto, con el sutil símbolo de la doble G, ofrece un excelente agarre, al igual que los clásicos pulsadores en forma de seta situados a las 2 y 4 horas. El realce presenta una escala taquimétrica de alto contraste impresa en blanco para medir rápidamente las velocidades.
Caja
Acero
impermeable a 5 bares
41,00 milímetros de diámetro
12,90 milímetros de grosor
Corona atornillada
Calibre 37-24
de manufactura Glashütte Original
automático
28.800 a/h, equivalente a 4 Hz
70 horas de reserva de marcha
Pletina de tres cuartos Glashütte con acabado "Côtes de Glashütte"
Ajuste fino sin regulador
Masa oscilante de acero con el logo de la doble G calado y el contrapeso en oro de 21 quilates
Bordes biselados/pulidos.
Tornillos pulidos/azulados
Espiral de silicio
Flyback
Función Panorama Date
Precio:
16.200 € (i.i.) con correa
17.100 € (i.i.) con brazalete de acero
Más info:
Senator Chronograph Navigator (1-37-24-20-12-61)
Hace más de 80 años, se desarrollaron en Glashütte los primeros relojes de pulsera con función de cronógrafo, estableciendo nuevos estándares técnicos para su época. Con el Senator Chronograph Navigator, Glashütte Original continúa esta tradición: tan pionero como sus históricos predecesores...
www.glashuette-original.com
