Seiko 7606A

[migue]

Buenas noches a la comunidad relojera.
Hoy vengo a plantear un problema con un viejo Seiko con calibre 7606A.
Una vez desmontado y engrasado, el reloj marcha unos segundos y después se para en seco. Al hacer girar el tren de manera manual, he notado que se queda bloqueado en ciertas posiciones, pero no sigue un patrón concreto. Si le das la vuelta al calibre y lo colocas en su posición natural, con suficiente cuerda, en esta posición se escucha como alguna de las ruedas patina, y libera cierta parte de la energía durante un brevísimo instante. He desmontado y vuelto a montar varias veces todo el tren de rodaje y el resultado es el mismo. He repasado minuciosamente cada una de las ruedas y no he encontrado ningún diente ni piñón roto.
Lo único que se me ocurre es que todo sea debido a la rueda de centro que, como podréis ver en el video adjunto, tiene mucha holgura respecto el plano horizontal de la pletina, y se sale del plano horizontal con muchas facilidad. Según lo indicado:
1. Puede ser este el problema???
2. En caso de ser así, cómo se resolvería??? Desmontando el cañón de minutos, reajustándolo y volviendo a montarlo más apretado???
Un saludo y mil gracias por vuestro tiempo y experiencia.

 

[Kinetic]

Buenas noches, esa holgura de la rueda del centro debería desaparecer al poner el puente que la sujeta. Podría ser que haya algo de juego axial en esa rueda (u otra) que propicie ese rodaje anómalo que mencionas.

 

[migue]

Buenas noches, esa holgura de la rueda del centro debería desaparecer al poner el puente que la sujeta. Podría ser que haya algo de juego axial en esa rueda (u otra) que propicie ese rodaje anómalo que mencionas.

Tienes toda la razón. Al colocar el puente, el cabeceo es el normal.
Echando un vistazo más tranquilo me he dado cuenta que la rueda de escape cabecea. No sé si por desgaste del pivote o porque el rubí tiene holgura. Voy a echarle un ojo al microscopio a ver a qué se debe.

 

[migue]

Después de pasar por el microscopio, he constatado que tanto el pivote como el rubí están bien. Echando un vistazo más detenidamente, me ha parecido que el problema residía en el rubí, que estaba más alto de lo debido y el pivote de la rueda de escape coleaba por no entrar bien.
He bajado ligeramente el rubí del puente mediante la botadora y un banquillo adecuado para no pasarme al golpear, dejando plano el apoyo del puente (adjunto foto). He empleado un punzón plano para ejercer la fuerza sobre el portarubí de latón y no dañar el propio rubí. Al montar de nuevo el tren de rodaje, la rueda de escape ha dejado de cabecear. Acabo de montar el áncora y el volante y lleva ya 20 minutos con un movimiento suave...espero siga así.