PedroA
Habitual
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Volvemos nuevamente, en esta ocasión con la restauración de un reloj linterna de finales del XVIII, un proyecto que llevaba bastante tiempo en espera y al que por fin he podido pegarle un arreón, aunque aun queda bastante por hacer.
El reloj en cuestión es éste. Como puede verse se encuentra en un estado de abandono lamentable.
El reloj desmontado en el que puede verse el estado de las piezas y la cantidad de óxido que tienen.
Rodaje limpio después de pasar por el preceptivo baño en elma 1:9.
Palancas de acero limpias. En este caso he utilizado un remedio casero, se han sumergido en una mezcla de vinagre de limpieza (1l) y media taza de sal. Tras un par de horas se retira el óxido con un cepillo de cerdas de acero, se limpian bien con agua y jabón, se secan con un secador y un último repaso con lana de acero.
La jaula también estaba en bastante mal estado. Después de repasarla con un cepillo de cerdas se ha vuelto a limpiar con pintura especial para óxido.
El siguiente problema con el que nos encontramos es con el carrete para la cadena de la rueda de sonería, como puede verse tiene mucha holgura, lo que afecta al funcionamiento de la misma.
Se ha fabricado un casquillo en latón para corregir este problema.
Ruedas de sonería y marcha con sus respectivos carretes (el de soneria ya tiene el casquillo puesto)
Prueba del rodaje de la sonería tras la reparación.
Como puede verse, este reloj ha funcionado bastante. El eje de la rueda del marcha tiene un desgaste importante y el pivote de la rueda de escape está rajado. Aun así el reloj funciona a la más mínima fuerza.
Una vista del rodaje en el que destaca el venterol por su diseño.
Prueba del rodaje, como se ve funciona fácilmente.
El reloj montado y en espera de la limpieza de la cadena y la fabricación del péndulo.
Saludos.
El reloj en cuestión es éste. Como puede verse se encuentra en un estado de abandono lamentable.
El reloj desmontado en el que puede verse el estado de las piezas y la cantidad de óxido que tienen.
Rodaje limpio después de pasar por el preceptivo baño en elma 1:9.
Palancas de acero limpias. En este caso he utilizado un remedio casero, se han sumergido en una mezcla de vinagre de limpieza (1l) y media taza de sal. Tras un par de horas se retira el óxido con un cepillo de cerdas de acero, se limpian bien con agua y jabón, se secan con un secador y un último repaso con lana de acero.
La jaula también estaba en bastante mal estado. Después de repasarla con un cepillo de cerdas se ha vuelto a limpiar con pintura especial para óxido.
El siguiente problema con el que nos encontramos es con el carrete para la cadena de la rueda de sonería, como puede verse tiene mucha holgura, lo que afecta al funcionamiento de la misma.
Se ha fabricado un casquillo en latón para corregir este problema.
Ruedas de sonería y marcha con sus respectivos carretes (el de soneria ya tiene el casquillo puesto)
Prueba del rodaje de la sonería tras la reparación.
Como puede verse, este reloj ha funcionado bastante. El eje de la rueda del marcha tiene un desgaste importante y el pivote de la rueda de escape está rajado. Aun así el reloj funciona a la más mínima fuerza.
Una vista del rodaje en el que destaca el venterol por su diseño.
Prueba del rodaje, como se ve funciona fácilmente.
El reloj montado y en espera de la limpieza de la cadena y la fabricación del péndulo.
Saludos.
