Sobre el tema nuevo/usado yo lo tengo muy claro: siempre usado. Sé que te puede sorprender, pero mi actividad se centra en los clásicos y por ello estoy muy habituado a comprar usado. Que en el caso de un Porsche water-cooled deberíamos hablar mejor de reestreno, porque hay unidades con poco kilometraje. Eso sí, yo siempre compro y vendo en Europa (excepcionalmente en USA o Asia), y si hablamos de 911 modernos básicamente en Alemania. La oferta es enorme y cuidan los autos.
Yo siempre digo lo mismo: que lo compre nuevo otro y pague todos los impuestos, todo eso que me ahorro.
En cuanto a equipamiento yo soy muy poco representativo, porque vengo de la competición y a mi me gustan los interiores austeros, prácticamente pelados. Con un indicador de la presión del aceite y un cuentarevoluciones tengo suficiente (bueno, y un buen rollbar...). Todo lo demás me sobra, así que imagínate la gracia que me hacen esos salpicaderos que parecen la Enterprise de Star Trek...
En cambio, prefiero todas las mejoras mecánicas interesantes. Los escapes deportivos de Porsche son "obligatorios", por sonoridad y porque se pueden "silenciar" a voluntad. El elevador de morro lo vas a valorar cuando vayas a entrar en un parking desconocido de ciudad o tengas que atravesar los mil badenes que hay hoy en día para reducir la velocidad urbana. Y sé bien de lo que hablo, que llevo a menudo aparatos rozando el asfalto.
El cuero de Porsche es de una calidad excepcional, y hoy en día los asientos están calefactados y refrigerados. En todo caso, a mi dame alcántara.
Los plazos de entrega actuales son largos por lo que ya debes saber: problemas de suministros, fin de pandemia, etc. El margen de maniobra es escaso, aquí y en cualquier país. Piensa que en USA se están vendiendo con un sobreprecio de hasta el 30%, algo a lo que no estamos acostumbrados en Europa.
De una cosa sí que te aviso: de un 911 no se regresa jamás. Siempre querrás tener uno. 😈
