Grandes diferéncias de comportamiento en las distintas posturas!

[Chacatac]

Hola a todos!!
Pués ese es el tema que me gustaría tener un poco mas claro... le dí un servício a un roamer de los 50, la cosa fué bastante bién y la verdad es que el calibre no tenía mala pinta, pero dejándolo fino con el cronocomparador con dial arriba, después adelantaba como 300 segundos/dia con corona abajo o atrasaba otros tantos dial abajo y así.
Hoy le he dado servício a un Citizen que compré para mi hija, es un 0201 de cuerda manual, el que clonaron los HMT indúes, eta vez me he esmerado bién en limpiar todo a fondo, moebius 9010 para los rubíes que giran mas rápido y 9104 para los mas lentos, 8200 para el muelle de barrilete, 9415 para las paletas del áncora, y grasa 9504 para los resortes y sistema de tija... poniendo cantidades ínfimas como recomiendan casi todos los que sigo en youtube.
pero hace lo mismo que el Roamer, no tan a lo béstia... pero la diferéncias entre posturas son de entre30 y 70 segundos/día.
A ver si me dais alguna idea de por donde tirar, si son cosas de desgaste difícilmente lo voy a poder arreglar, pero si hago mal algún paso o es algo que pueda corregir... os lo agradecería!!
Salut!

 

[Chacatac]

acabo de ver un hilo muy parecido con un nh35! parece que fué un pelo en la espiral, pero yo la he mirado y remirado con lupa y no le veo nada!

 

[thewatchmaker]

Hola a todos!!
Pués ese es el tema que me gustaría tener un poco mas claro... le dí un servício a un roamer de los 50, la cosa fué bastante bién y la verdad es que el calibre no tenía mala pinta, pero dejándolo fino con el cronocomparador con dial arriba, después adelantaba como 300 segundos/dia con corona abajo o atrasaba otros tantos dial abajo y así.
Hoy le he dado servício a un Citizen que compré para mi hija, es un 0201 de cuerda manual, el que clonaron los HMT indúes, eta vez me he esmerado bién en limpiar todo a fondo, moebius 9010 para los rubíes que giran mas rápido y 9104 para los mas lentos, 8200 para el muelle de barrilete, 9415 para las paletas del áncora, y grasa 9504 para los resortes y sistema de tija... poniendo cantidades ínfimas como recomiendan casi todos los que sigo en youtube.
pero hace lo mismo que el Roamer, no tan a lo béstia... pero la diferéncias entre posturas son de entre30 y 70 segundos/día.
A ver si me dais alguna idea de por donde tirar, si son cosas de desgaste difícilmente lo voy a poder arreglar, pero si hago mal algún paso o es algo que pueda corregir... os lo agradecería!!
Salut!

Buenas Chacatac!

En un reloj mecánico con órgano regulador (da igual si es de cuerda o automático) es común observar diferencias significativas en la marcha y la amplitud cuando el eje de volante está dañado, desgastado en exceso o incluso roto.
Esto se debe a que el daño en el eje afecta la estabilidad y el equilibrio del volante, lo que a su vez altera el funcionamiento preciso del reloj en diferentes posiciones (sobretodo en posiciones opuestas: corona arriba - abajo, dial arriba-abajo).
En tu caso, por lo que comentas, es una diferencia muy notoria por lo que haciendo uso de una lupa de gran aumento (12X), deberías de ser capaz de observar el eje a través de los contra pivotes del volante. Si este hace pequeños destellos de luz, se mueve lateralmente o no tiene un acabado totalmente pulido, es probable que hayas dado con el problema.
Pese a esto, si lo observas con detenimiento y consideras que está en buen estado, te recomiendo que extraigas el volante, retires la espiral del eje, y procedas a equilibrar correctamente el oscilador, ya que las diferencias (sea por eje dañado o llanta mal equilibrada) siempre las provoca el volante.

Espero haber servido de ayuda,

Un saludo!

 

[Chacatac]

Buenas Chacatac!

En un reloj mecánico con órgano regulador (da igual si es de cuerda o automático) es común observar diferencias significativas en la marcha y la amplitud cuando el eje de volante está dañado, desgastado en exceso o incluso roto.
Esto se debe a que el daño en el eje afecta la estabilidad y el equilibrio del volante, lo que a su vez altera el funcionamiento preciso del reloj en diferentes posiciones (sobretodo en posiciones opuestas: corona arriba - abajo, dial arriba-abajo).
En tu caso, por lo que comentas, es una diferencia muy notoria por lo que haciendo uso de una lupa de gran aumento (12X), deberías de ser capaz de observar el eje a través de los contra pivotes del volante. Si este hace pequeños destellos de luz, se mueve lateralmente o no tiene un acabado totalmente pulido, es probable que hayas dado con el problema.
Pese a esto, si lo observas con detenimiento y consideras que está en buen estado, te recomiendo que extraigas el volante, retires la espiral del eje, y procedas a equilibrar correctamente el oscilador, ya que las diferencias (sea por eje dañado o llanta mal equilibrada) siempre las provoca el volante.

Espero haber servido de ayuda,

Un saludo!

Muchas grácias! la verdad es que cuando te aclaran detalles a este nivel es de agradecer, no creo que tenga nivel todavía para hacer este tipo de reparaciones, pero por lo menos no me liaré a buscar en otras partes del mecanismo cuando me ocurra eso!
Un saludo!