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DUCATI749
Habitual
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Habiendo tenido un 996 Mk2, te aconsejo un 997, a no ser que la opción de 996 sea un 4S.
Respecto a lo del IMS, depende del año, algunos 997 MK1 lo tienen resuelto de fabrica (motor M97).
No obstante tiene fácil arreglo, rodamiento nuevo y problema resuelto, por unos 1500 euros en el modelo manual, o unos 2000 en el Tiptronic.
Respecto a lo del IMS, depende del año, algunos 997 MK1 lo tienen resuelto de fabrica (motor M97).
No obstante tiene fácil arreglo, rodamiento nuevo y problema resuelto, por unos 1500 euros en el modelo manual, o unos 2000 en el Tiptronic.
patrick22
De la casa
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Dentro de lo malo el ims tiene la ventaja de ser muy famoso
patrick22
De la casa
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El ims
Última edición:
Unkolor
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patrick22
De la casa
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patrick22
De la casa
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Buen consejo lo de foroporsche👍👍muchas graciasIndependientemente de fallos, sin duda 996mk2 4s, cada año me parece más bonito, y ya va teniendo ese puntito de futuro clásico.
Mira que no me gustaban los 996, pero cada día que pasa me gustan más, lo mismo me pasa con el 986 mk2S.
Ahí ya va en gustos.
Pasate por Soloporsche
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Barullo
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patrick22
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911
Última edición:
G
galper
Forer@ Senior
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Ojo también que los 997 S y 4S en versión MK1 sufren un problema de rallado de cilindros también de costosa reparación.
Los 997 MK2 están libres de males endémicos. Lo malo de estos es que cuando estaban a la venta nuevos corrían los años 2009-2012, los de la crisis. No se vendieron muchas unidades y por ende el mercado de ocasión no es muy abundante.
Tengo la suerte de disfrutar de este:
Última edición:
Burst59
Milpostista
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Buena pieza; si señor!!
La verdad es que es una pena que meterse en esas generaciones de finales del XX y principios del XXI sea una lotería.
Recuerdo la ilusión de un amigo cuando compró su 996 Carrera -usado- y un tiempo después el bajón cuando rompió por el IMS y tuvo que meterse en el gasto de pillar otro motor.
Del 997 solo conozco de cerca el GT3 (un amiguete lo tuvo y cometió -en mi opinión- el error de cambiar a un 991 GT3), pero tengo otro amigo que cambió hace poco de un 996 Carrera cabrio a un 991 Carrera 4S; ambos automáticos.
Dice que va muy bien y sobre railes, pero que echa en falta las sensaciones y el regustillo más clásico del 996, que fue uno de los que yo pude probar y me gustó bastante (detrás del volante no se ven los huevos fritos 😁).
Tengo pendiente quedar con el para probarlo (no he probado ningún 4S; solo traseras) y que pruebe mi Mustang GT ‘16 manual; amores muy distintos, pero muy pasionales!!
Enhorabuena por el tuyo y a seguir disfrutándolo con salud!! 😉
La verdad es que es una pena que meterse en esas generaciones de finales del XX y principios del XXI sea una lotería.
Recuerdo la ilusión de un amigo cuando compró su 996 Carrera -usado- y un tiempo después el bajón cuando rompió por el IMS y tuvo que meterse en el gasto de pillar otro motor.
Del 997 solo conozco de cerca el GT3 (un amiguete lo tuvo y cometió -en mi opinión- el error de cambiar a un 991 GT3), pero tengo otro amigo que cambió hace poco de un 996 Carrera cabrio a un 991 Carrera 4S; ambos automáticos.
Dice que va muy bien y sobre railes, pero que echa en falta las sensaciones y el regustillo más clásico del 996, que fue uno de los que yo pude probar y me gustó bastante (detrás del volante no se ven los huevos fritos 😁).
Tengo pendiente quedar con el para probarlo (no he probado ningún 4S; solo traseras) y que pruebe mi Mustang GT ‘16 manual; amores muy distintos, pero muy pasionales!!
Enhorabuena por el tuyo y a seguir disfrutándolo con salud!! 😉
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