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Vintage, amig@s y cía. Viernes 23 de octubre de 2026

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Hoy estreno este precioso tres agujas con botones. Porque no he visto crono más inútil :laughing1:

Ver el archivos adjunto 3587669
Si, este.
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Es una auténtica joya de colección: se trata de un Seiko 5 Sports Speed-Timer (referencia 7015-8000), una pieza vintage JDM (Japanese Domestic Market) fabricada en la década de 1970 por la división Daini de Seiko.

En los años 70, la complicación flyback (que reinicia y arranca la aguja instantáneamente de un solo golpe) estaba reservada casi en exclusiva para relojes suizos de lujo muy caros o cronógrafos de aviación militar. Seiko rompió las reglas e integró esta altísima complicación en la serie Seiko 5, acercando la ingeniería de carreras al público general por una fracción de su precio.


Mecánicamente, es una proeza. Para lograr que un cronógrafo regrese a cero y continúe marchando sin romper los dientes de los engranajes internos, Seiko tuvo que diseñar un sistema de embrague vertical y rueda de pilares sumamente robusto. Es un testimonio del ingenio japonés que compitió directamente con la alta relojería suiza de la época.

Eso dice la IA

Editado @yakokornecki
 
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Siempre tan estiloso, Jakub!. Y la nueva adquisición, super guapa!
Gracias Álvaro!
Pues bien bonito, sí señor, aunque el crono no sirva para nada. Yo como no recuerdo haber cronometrado nunca nada, tampoco me importaría mucho, jejejeje. Que lo disfrutes, amigo.
Yo a veces me fuerzo a usarlos en vez del móvil!
Otro color de tonto :Cheers:
 
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Si, este.Ver el archivos adjunto 3587696
Es una auténtica joya de colección: se trata de un Seiko 5 Sports Speed-Timer (referencia 7015-8000), una pieza vintage JDM (Japanese Domestic Market) fabricada en la década de 1970 por la división Daini de Seiko.

En los años 70, la complicación flyback (que reinicia y arranca la aguja instantáneamente de un solo golpe) estaba reservada casi en exclusiva para relojes suizos de lujo muy caros o cronógrafos de aviación militar. Seiko rompió las reglas e integró esta altísima complicación en la serie Seiko 5, acercando la ingeniería de carreras al público general por una fracción de su precio.


Mecánicamente, es una proeza. Para lograr que un cronógrafo regrese a cero y continúe marchando sin romper los dientes de los engranajes internos, Seiko tuvo que diseñar un sistema de embrague vertical y rueda de pilares sumamente robusto. Es un testimonio del ingenio japonés que compitió directamente con la alta relojería suiza de la época.

Eso dice la IA

Editado @yakokornecki

La semana que viene no lo sé, pero hoy por hoy a la IA no hay que hacerle mucho caso. Seiko diseñó el embrague vertical y esa supuesta “rueda de pilares sumamente robusta” en 1969 para el 6139, cuando no tenia ninguna intención de incorporar el flyback.

Y en los 70 el 8110 de Citizen también contaba con la función flyback.
 
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La semana que viene no lo sé, pero hoy por hoy a la IA no hay que hacerle mucho caso. Seiko diseñó el embrague vertical y esa supuesta “rueda de pilares sumamente robusta” en 1969 para el 6139, cuando no tenia ninguna intención de incorporar el flyback.

Y en los 70 el 8110 de Citizen también contaba con la función flyback.
Si Kike, así es. Hay que cogerlo con pinzas, pero es cierto qu en ese momento y hoy dia, sin ir más lejos, pocas marcas ofrecen flyback a precio contenido. Un poco viene a decir que democratizaron este sistema.
 
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Si Kike, así es. Hay que cogerlo con pinzas, pero es cierto qu en ese momento y hoy dia, sin ir más lejos, pocas marcas ofrecen flyback a precio contenido. Un poco viene a decir que democratizaron este sistema.

En eso tiene toda la razón, pero es que no fue Seiko quien lanzó por primera vez a precios asequibles un crono con flyback, Citizen lo hizo cinco años antes, en 1967, eso sí no era automático, pero bien bonito. Abrazo, Óscar.

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