Jesús
Gran Cruz al Mérito Forero
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Suso
Antiguos Moderadores
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A mi el XJS me pone y mucho... pero siempre con motor XK L6, los V12 eran muy complejos y problemáticos.
F
filibustero
Forer@ Senior
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Yo tengo un V12 convertible de 1992.
El principal problema de estos coches es, como casi siempre, un buen mantenimiento. Bueno, un buen mantenimiento y ... ¡el consumo!, prohibitivo para un vehículo de uso habitual, derivado lógicamente de sus 5.3 litros de cilindrada pero también en gran parte de su arcaica caja de cambios automática de 3 velocidades. El problema era que en aquella época no era fácil encontrar una caja que aguantara el tremendo par del V12.
La versión con motor 4.0 de 6L es una auténtica maravilla y con la cotización acutual dólar/euro se consiguen a muy buenos precios en los EE.UU., lástima que según parece sea imposible de importar a Europa un vehículo anterior a 2004 y con menos de 25 años.
Por cierto, el XJS de 6 cilindros ya llevaba el motor AJ6 y no el venerable XK, que se dejó de utilizar en 1987 con los últimos XJ6 Serie 3 (de los que tengo uno, por cierto).
Saludos.
Suso
Antiguos Moderadores
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Creía que los primeros L6 llevaban el XK... aunque he de confesar que el que realmente me gusta de verdad es el XJ-C
Por cierto, que estos días por Puerto Banús he visto uno de estos:
y otro de estos:
Última edición:
F
filibustero
Forer@ Senior
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Creía que los primeros L6 llevaban el XK... aunque he de confesar que el que realmente me gusta de verdad es el XJ-C
Pues también tengo uno de estos ....
... y otro de estos, aunque en versión coupé y para restaurar.
Saludos.
Suso
Antiguos Moderadores
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Voy a empezar a odiarte
EMHO, mucho más bonito el coupé y con más personalidad estética. Enhorabuena por esa pedazo de colección.
F
filibustero
Forer@ Senior
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Voy a empezar a odiarte
Pues iba a decir que también tengo un Daimler V8 de 1968 y un Triumph Spitfire de 1972, pero mejor no digo nada
.Saludos
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Suso
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