La rueda de pilares

[tocino]

¿es evolución de otro sistema o supone una revolución en el arte relojero?

 

[Tarod]

Bueno...

Sinceramente no lo sé. Simplemente decir que el sistema de accionamiento por rueda de pilares es anterior al de patines que monta el 7750 o el omega 861/1861.
Personalmente prefiero la ruedecita de marras. Los dos cronógrafos que tengo con ellas son mucho más suaves e incluso precisos de accionar que el que tengo con la 7750... ¡y uno de ellos tiene 33 años!.

 

[diamante]

En qué consiste uno y otro sistema? el de patines y el de ruedas de pilares. Es que no sé bien a qué parte mecánica de un calibre se corresponden. Si es con foto mejor que mejor. Gracias.

 

[heXavi]

Pues aquí tienes un par de artículos que describe por encima uno y otro sistema.

Rueda de pilares.

Levas.

Ya te puedes romper un poco el coco.
Saludos.

 

[holdover]

En mi opinión, la rueda de pilares, realmente rueda de columna, del francés colonne, o rueda de conexión, tiene como principal ventaja la suavidad en el accionamiento y mayor precisión en los resets, como dice Tarod, si bien no comparto con el la afirmación de que siempre han existido, los de levas son anteriores según creo a los de rueda de columna, no en esos modelos pero si en los manuales, en varios de ellos.
También es cierto que estéticamente y para mi, los cronos de levas son más atractivos, y son mas baratos de construir, aunque por el atractivo, antes los cronos se montaban en la parte posterior del reloj, y ahora en los automáticos esta puesto el rotor, eso le quita importancia a la estética de estos, siendo mas bonitos de ver lo manuales, sean de levas o de rueda de conexión.
De todos modos, en todos lo libros que he ojeado, se considera a los cronos con rueda de conexión superiores a los de levas, aunque siempre hay partidarios de estos útimos.

Esto es opinión después de intentar razonar sobre el funcionamiento de ambos que ha explicado hexavi tán gentilmente.

Saludos

 

[Tarod]

Vaya...

En mi opinión, la rueda de pilares, realmente rueda de columna, del francés colonne, o rueda de conexión, tiene como principal ventaja la suavidad en el accionamiento y mayor precisión en los resets, como dice Tarod, si bien no comparto con el la afirmación de que siempre han existido, los de levas son anteriores según creo a los de rueda de columna, no en esos modelos pero si en los manuales, en varios de ellos.


Saludos

Todos los días se aprende algo. Gracias holdover. :

Y gracias a heXavi por los fantásticos artículos.

 

[tocino]

Pues muchas gracias. Los dos artículos, muy buenos.