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- Estado
ICE
Habitual
Sin verificar
Corrección: En el horizonte artificial, lo que representa al avión no es el triángulo, sino las dos rayas naranjas y el punto que representan las alas y el puro respectivamente.
El triángulo nos indica grados de inclinación; al girar el avión, el triángulo irá coincidiendo con las marcas del estator de la esfera. Cada una de las tres primeras marcas blancas indica 10 grados de inclinación, por lo que la coincidencia del triángulo con alguna de esas marcas nos da el dato de los grados de inclinación de ese momento.
Saludos
ICE
El triángulo nos indica grados de inclinación; al girar el avión, el triángulo irá coincidiendo con las marcas del estator de la esfera. Cada una de las tres primeras marcas blancas indica 10 grados de inclinación, por lo que la coincidencia del triángulo con alguna de esas marcas nos da el dato de los grados de inclinación de ese momento.
Saludos
ICE
UDI
Milpostista
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Por lo que deduzco el Triángulo la Inclinación y los dos puntos las alas
.......meloclaran plis....S2
Jesus G
Omega-Fliegers-Proyectos
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Yo no sé pero a mi me encantan.....por cierto,hay que esperar a marzo para volver a ver el archimede crono......
¿y sabeis si lo renuevan o es el mismo modelo? Para cuando un foro de Fliegers???
Y
yomismo
Forer@ Senior
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Por internet había leido hace tiempo que cuando los antíguos cazas de guerra se iban "de bombardeos" llevaban reloj para quedar en alguna zona a una hora determinada o hacer estimaciones de tiempo y de combustible...etc; Por la radio del avión sincronizaban los relojes y el triángulo servía para poder ver la aguja del segundero contrastada con el fondo, ya que estaban atormentados por vibraciones, aire, aceite.....por eso es un triángulo, la zona ancha es para poder ver el segundero y termina en pico para poder ver cuando son en punto.
Todo esto lo leí en inglés hace tiempo y es lo que quise entender, por si acaso que alguien lo confirme.
Saludos
Todo esto lo leí en inglés hace tiempo y es lo que quise entender, por si acaso que alguien lo confirme.
Saludos
Rotary_Wing
Habitual
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Última edición:
Juanjo
Habitual
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Rotary_Wing
Habitual
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Por lo que deduzco el Triángulo la Inclinación y los dos puntos las alas
No, vamos por partes:
En el horizonte artificial, como bien dices, el triangulo indica los grados de inclinación (de las alas) y el punto (no hay dos, sino uno) representan el centro o eje longitudinal del fuselaje, visto desde atrás.
En un reloj flieger (ahí sí suele haber dos puntos), es otra cosa y obecede a cuestiones de visibilidad, orientación, cincronización (y mucho de historia tradición).
EL TRECE
Milpostista
Sin verificar
No se si los puntos, no se si el triangulo, no se que angulo tomarán, pero los Flieger de calidad, hay que ver que bonitos sonnnnnnnnnnnn¡¡¡¡¡¡¡ amigos. Enhorabuena a ICE, ahora fuera de bromas. Explicación y conocimiento teórico perfecto sobre la simbología en aparatos de medida en avionaves. Saludos Cestomekkkkkkkkkk
Rotary_Wing
Habitual
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Hay varias razones:
1) En el pasado, los números de los relojes no eran luminicentes, sólo los indicadores, de modo que al darle una forma diferente al indicador de las 12, no había dudas al leer la hora (tengamos en cuenta que estamos hablando de relojes utilizados por aviadores militares, y muchas veces debían mirar la hora a oscuras o bajo el fuego o la presión del enemigo). Luego se agregaron los dos puntos para reforzar esto.
2) Sincronizar varios relojes con la ayuda de un gran triangulo a las 12 es mucho más facil y preciso.
3) Como dispositivo de orientación: Cualquier reloj analógico puede ser utilizado como una brújula rudimentaria: En el hemisferio Norte: Apuntar la aguja horaria en la dirección del sol. La bisectriz resultante entre la aguja horaria y las 12 (triángulo), es una linea Norte-Sur. De esta linea (de dos extremos), el Norte será el extremo más alejado del sol. En el hemisferio Sur se empieza "apuntando" el reloj (para lo cual el triángulo es de gran ayuda) en la dirección del sol.
4) Los flieger de hoy los llevan más que nada para mantener la tradición.
Saludos cordiales
1) En el pasado, los números de los relojes no eran luminicentes, sólo los indicadores, de modo que al darle una forma diferente al indicador de las 12, no había dudas al leer la hora (tengamos en cuenta que estamos hablando de relojes utilizados por aviadores militares, y muchas veces debían mirar la hora a oscuras o bajo el fuego o la presión del enemigo). Luego se agregaron los dos puntos para reforzar esto.
2) Sincronizar varios relojes con la ayuda de un gran triangulo a las 12 es mucho más facil y preciso.
3) Como dispositivo de orientación: Cualquier reloj analógico puede ser utilizado como una brújula rudimentaria: En el hemisferio Norte: Apuntar la aguja horaria en la dirección del sol. La bisectriz resultante entre la aguja horaria y las 12 (triángulo), es una linea Norte-Sur. De esta linea (de dos extremos), el Norte será el extremo más alejado del sol. En el hemisferio Sur se empieza "apuntando" el reloj (para lo cual el triángulo es de gran ayuda) en la dirección del sol.
4) Los flieger de hoy los llevan más que nada para mantener la tradición.
Saludos cordiales
Última edición:
H
hispano
Forer@ Senior
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A esto le encuentro un pequeño problema y es cuando no se sabe bien si uno se encuentra en el hemisferio norte o sur.Aquí encontré una foto (por si no se entendió lo de como usar el reloj como una brújula)
Saludos cordiales !!!:
Y en el caso de estar en el ecuador, ¿con que zona del reloj apuntamos al sol? quizás con la bisectriz del ángulo formado entre la aguja de las horas y el triángulo de las 12.
¿Es así?
Saludos.
- Estado
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