Veo, de un tiempo a esta parte, que hay una corriente de descrédito hacia este modelo de Breitling. Da la impresión de que es endeble y que el mundo se divide entre los que se les estropeó un Aerospace y los que se les va a estropear.
Lo curioso es que hasta hace año y pico, leía muy a menudo que el Aerospace es un modelo durisimo y resistente. Y yo, cuando lo leía pensaba "no será para tanto".
A ver ... ni una cosa ni la otra. Creo que es un reloj de gran calidad, respaldado por una marca de prestigio y que, haciendo honor a ello, está dando solución a quienes les ha dado algún problema.
Pero es cierto que también otros relojes, mecánicos incluidos, pueden darlos y, de hecho, los dan.
El problema sería que Breitling no diese solución. Pero a quienes peor les ha ido, es decir, a quienes su problema sólo ha tenido la salida de cambiar el módulo, la sustitución cuesta 700 y pico euros. Un precio no superior a las reparaciones de relojes automáticos de su mismo nivel de pvp y, en muchos casos, inferior.
Que en el futuro puede que no haya recambio para los Aerospace? Puede ser. Como también puede ser que pueda no haber fornitura para relojes mecánicos. Y, ojo, aquellos relojeros que fabricaban en su taller las piezas que ya habían dejado de suministrar las marcas, ya no existen.
Así que el Breitling Aerospace es un reloj como los demáa, pero tremendamente cómodo, atractivo y eficaz. Un reloj elegido por miles de pilotos de aerolíneas (como el caso del compañero
@B767) y también militares.
Tal vez, dicen algunos, acudir a SATs oficiales para los cambios de pila y las revisiones, sea una garantía. Pero eso tiene un coste. Pues sí y, en eso, también pienso que ocurre lo mismo que con otros relojes de marcas premium. Es cierto que si le cambio la pila en casa, me sale por 3 euros también le puedo cambiar el.aceite a mi coche abajo, en la plaza de garajs de mi casa, pero aunque me ahorro una pasta, corro un riesgo.
Yo tengo un Aerospace Avantage desde 2010, muy contento con él:
Ver el archivos adjunto 3578483
Toco madera para que siga como hasta ahora, porque me pongo en la piel de los que han sufrido alguna incidencia, y es una faena. En estos 16 años le he hecho cambios de pila en el taller de un distribuidor de Breitling en mi ciudad y, cada 3 cambios de pila, lo he enviado a Cronomar (la primera vez) y a Cronowatch, que es el taller que -digamos- la sucedió. Ambos eran en su momento el SAT oficial. En ambos casos ha vuelto, como dicen, "como nuevo".. la factura de la última, hace año y medio o 2 años, ascendió a 600€ (como lo mando cada 7 años, elijo la nás completa, pero hay una sencilla y, como es lógico, más económica). Que hablen los poseedores de un Navitimer, de un Rolex Submsriner o de un Zenith El Primero (o muchos otros) cuánto les ha costado una revisión completa de sus relojes en un SAT.
Bueno, es mi experiencia, que aporto por si es útil al OP (
@hmallo), al que animo a disfrutar sin miedo de un Aerospace, o a otros compañeros.
