{"id":4338,"date":"2012-10-22T10:12:24","date_gmt":"2012-10-22T10:12:24","guid":{"rendered":"https:\/\/relojes-especiales.com\/blog\/?p=4338"},"modified":"2014-07-07T11:03:40","modified_gmt":"2014-07-07T11:03:40","slug":"presentacion-de-zenith-pilot-en-rabat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/relojes-especiales.com\/blog\/presentacion-de-zenith-pilot-en-rabat\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n de Zenith Pilot en Rabat"},"content":{"rendered":"

Respondiendo a la invitaci\u00f3n de Rabat, tuve ocasi\u00f3n de acudir a la presentaci\u00f3n de la nueva serie Pilot Zenith que la propia Rabat hab\u00eda convocado en sus instalaciones de Barcelona. Pero esta vez no \u00edbamos a ir a una de las dos tiendas del Paseo de Gr\u00e0cia sino a un entorno mucho m\u00e1s interesante: el servicio t\u00e9cnico que tienen en la Rambla de Catalunya, donde adem\u00e1s de la presentaci\u00f3n de Zenith hab\u00eda previsto un recorrido por los distintos departamentos del taller, recorrido al que por compromisos adquiridos no pude quedarme, aunque m\u00e1s adelante habr\u00e1 un reportaje espec\u00edfico sobre eso.<\/p>\n

\"Presentaci\u00f3n<\/a>
Presentaci\u00f3n Zenith en Rabat<\/figcaption><\/figure>\n

Asisti\u00f3 una buena cantidad de profesionales de la prensa y, como suele ocurrir en las ferias y otros eventos, pude saludar a colegas que hac\u00eda tiempo que no ve\u00eda y con los que tal vez podamos colaborar en un futuro no demasiado lejano. Nos dieron las explicaciones que hac\u00edan al caso Julio Ruiz, director de marca, y Ver\u00f3nica Carrasco, directora de marqueting de Zenith, quienes de paso nos contaron que el hecho de ser (y reivindicar) una verdadera manufactura los deja al margen de las tensiones generadas por la ya famosa decisi\u00f3n del grupo Swatch de dejar de suministrar componentes a terceros. No s\u00f3lo eso: se est\u00e1n recuperando las antiguas y enormes naves de producci\u00f3n de Le Locle -que en su momento hab\u00edan quedado abandonadas- para dar cabida a nuevos procesos de producci\u00f3n para autoabastecerse.<\/p>\n

\"Movimiento<\/a>
Movimiento 5011 K de Zenith<\/figcaption><\/figure>\n
\"Pilot<\/a>
Pilot Montre d\u2019A\u00e9ronef Type 20<\/figcaption><\/figure>\n

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Dicen los gallegos que \u00abnunca choveu que non escampara\u00bb, y parece que eso tambi\u00e9n vale para Zenith: despu\u00e9s de la oscura era Nataf (de infausto recuerdo para los aficionados) los modelos de la nueva era Dufour han devuelto a la marca el esplendor que nunca debiera perder. Aun siendo el movimiento El Primero su principal patrimonio, se esfuerzan en presentar variantes que realmente se perciban como tales en lugar de limitarse a redecorar las esferas como ocurr\u00eda con las series Defy. Adem\u00e1s, la serie Pilot se enriquece con un modelo \u00abfuera de programa\u00bb: el contundente (57mm) Pilot Montre d’A\u00e9ronef Type 20″ presenta un enorme movimiento 5011K de 22 l\u00edneas (50mm) con 134 componentes y 19 rub\u00edes descendiente directo del 5011, que desde 1967 (a\u00f1o en que el Observatorio de Neuch\u00e2tel le concedi\u00f3 el t\u00edtulo de cron\u00f3metro m\u00e1s preciso jam\u00e1s presentado) viene equipando relojes de concurso, relojes de bolsillo y cron\u00f3metros de Marina. Esta es una edici\u00f3n limitada de 250 ejemplares.<\/p>\n

\"Pilot<\/a>
Fondo del Type 20<\/figcaption><\/figure>\n

El calibre 5011K oscila a 18.000 a\/h (2,5 Herzios) y cuenta con un dispositivo independiente de paro de segundero que permite sincronizar la hora al segundo, portapit\u00f3n m\u00f3vil y regulador de doble flecha. Tiene las funciones de hora y minutos en el centro y segundero peque\u00f1o a las 9, con la indicaci\u00f3n de reserva de marcha (48 horas) a las 3. Las grandes cifras ar\u00e1bigas est\u00e1n completamente cubiertas de Superluminova LSN C1. Zafiro en ambos cristales, el de la esfera con tratamiento antirreflejos por las dos caras. El precio de esta edici\u00f3n limitada a 250 ejemplares en titanio es de 9.500 \u20ac, y en Espa\u00f1a s\u00f3lo hay dos piezas (una -esta- en Rabat)<\/p>\n

\"El<\/a>
El Montre d’Aeronef en mu\u00f1eca<\/figcaption><\/figure>\n
\"Contundente<\/a>
Contundente caja del Montre d’Aeronef<\/figcaption><\/figure>\n

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Con una caja de 57,5mm de di\u00e1metro por 10 de alto se agradece que \u00e9sta sea de titanio grado 5 porque el peso iba a ser un verdadero impedimento. Aun no siendo un reloj para uso diario estoy seguro que m\u00e1s de uno lo usar\u00eda con soltura si atendemos al tama\u00f1o de algunas mu\u00f1ecas.<\/p>\n

\"Una<\/a>
Una hebilla contundente. PAMbi\u00e9n<\/figcaption><\/figure>\n

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Y hablando de todo eso, esta hebilla me recuerda algo, pero esa estrella me despista…<\/p>\n

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\"Zenith<\/a>
Zenith Pilot Doublematic<\/figcaption><\/figure>\n

El siguiente es el Doublematic, que -ahora s\u00ed- basado en el archiconocido movimiento cronogr\u00e1fico El Primero 400 a\u00f1ade dos complicaciones interesantes como son la gran fecha a las 2 y la alarma (aguja central calada), que a su vez muestra reserva de marcha y un indicador de on\/off (El Primero 4046). Sin ser una complicaci\u00f3n del movimiento mismo, el reloj presenta un disco con los 24 husos horarios m\u00e1s habituales. Aun reconociendo la acertada puesta al d\u00eda de una esfera que estaba languideciendo en los Chronomaster cl\u00e1sicos (no quiero pensar en los Defy porque eso empeorar\u00eda las cosas) en mi opini\u00f3n el Doublematic adolece de un amontonamiento en la esfera que podr\u00eda estar mejor resuelto: las cifras de los \u00edndices horarios no deber\u00edan quedar mutiladas por los indicadores (fecha, contador de 30 minutos, indicadores de activaci\u00f3n y reserva de marcha de la alarma… Probablemente sea porque el disco externo de las ciudades deja disponible un di\u00e1metro menor, pero eso deber\u00eda estar previsto.<\/p>\n

\"el<\/a>
el Zenith Doublematic en mu\u00f1eca<\/figcaption><\/figure>\n

Esto no es obst\u00e1culo para aplaudir el dise\u00f1o de la caja, porque a pesar de un di\u00e1metro de 45mm el Doublematic se deja llevar bien y se asienta c\u00f3modamente en una mu\u00f1eca de 17cm. Precio de esta versi\u00f3n en acero: 9.900 \u20ac. Existe otra en oro por 23.900 \u20ac<\/p>\n

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\"Zenth<\/a>
Zenth A. Cairelli de 1960<\/figcaption><\/figure>\n

Finalmente llegamos al que para m\u00ed es el mejor exponente de la colecci\u00f3n digna de ese nombre: el Pilot Big Date Special, que con su calibre El Primero 4010 (modificiaci\u00f3n del eterno 400) es descendiente directo del Tipo CP-2 que la empresa italiana Cairelli -proveedora de las fuerzas a\u00e9reas italianas por entonces- encarg\u00f3 a Zenith en los a\u00f1os 60. Con una generosa caja de 45mm de di\u00e1metro y su calibre manual 146 DP le har\u00edan falta pocas modificaciones (o ninguna) para pasar directamente a nuestros d\u00edas como una pieza de coleccionista. De hecho, se produjeron solamente 2500 unidades y actualmente son piezas muy buscadas. La versi\u00f3n militar utilizada hasta principios de los a\u00f1os 80 por el ej\u00e9rcito italiano tiene las indicaciones \u00abAMI\u00bb (Aeronautica Militare Italiana) o \u00abMM\u00bb (Marina Militare) en el fondo de la caja, seguidas de un n\u00famero de inventario.<\/p>\n

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\"Pilot<\/a>
Pilot Big Date Special<\/figcaption><\/figure>\n

Si exceptuamos los pulsadores, la evoluci\u00f3n-homenaje de este cl\u00e1sico no pod\u00eda ser m\u00e1s acertada: respetando los rasgos m\u00e1s cl\u00e1sicos del viejo Cairelli se ha dotado al Big Date Special de una gran fecha a las seis (justo precisamente donde hubo el logo de A. Cairelli Roma en el modelo original). Eso s\u00ed, se renuncia al remonte manual del calibre 146 DP en favor del rotor bidireccional del 4010. \u00c9ste, como toda la familia El Primero, bate a 36.000 alternancias por hora (5 Herzios) y en este caso se monta en una caja de 42mm de di\u00e1metro, lo que lo hace un reloj muy f\u00e1cil de llevar y que f\u00e1cilmente puede convertirse en el reloj de diario a poco que prescindamos de ciertos dogmas de etiqueta relojera.<\/p>\n

\"El<\/a>
El Big Date en mu\u00f1eca<\/figcaption><\/figure>\n

Por este motivo es tal vez el m\u00e1s c\u00f3modo de los dos (no cuento el Montre d’A\u00e9ronef por razones obvias), y el hecho de que adem\u00e1s de la deportiva correa de cuero se presente con una atractiva milanesa sin armis (tiene una hebilla y taladros como si fuera una correa ‘normal’, lo siento no tom\u00e9 fotos de eso) explica lo de ‘reloj de diario’. El precio de este Big Date es de 5.400 \u20ac con correa de cuero (precioso cuero, por cierto) y de 5.700 \u20ac con esa original milanesa.<\/p>\n

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\"Zenith<\/a>
Zenith Pilot Big Date en Milanesa<\/figcaption><\/figure>\n

Viendo estas nuevas colecciones pienso que esta vez Zenith ha encontrado su verdadero camino. Un camino que no debi\u00f3 perder deslumbrado por su propio esplendor en una \u00e9poca en que al parecer no resultaba f\u00e1cil distinguir los verdaderos valores relojeros de las ganas de impresionar. Afortunadamente, eso ya pas\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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