{"id":2444,"date":"2009-11-30T11:06:43","date_gmt":"2009-11-30T10:06:43","guid":{"rendered":"https:\/\/relojes-especiales.com\/blog\/?p=2444"},"modified":"2015-03-15T22:33:05","modified_gmt":"2015-03-15T21:33:05","slug":"eterna-spherodrive-una-nueva-aplicacion-de-los-rodamientos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/relojes-especiales.com\/blog\/eterna-spherodrive-una-nueva-aplicacion-de-los-rodamientos\/","title":{"rendered":"Eterna Spherodrive: una nueva aplicaci\u00f3n de los rodamientos"},"content":{"rendered":"

El Spherodrive <\/strong>es la aplicaci\u00f3n del rodamiento a bolas (o cojinete) en el barrilete despu\u00e9s de que la marca lo aplicara por primera vez en las masas oscilantes de los autom\u00e1ticos all\u00e1 por los a\u00f1os 50 del siglo pasado…<\/p>\n

Una introducci\u00f3n: C\u00f3mo funciona un reloj.<\/strong><\/p>\n

\"eterna-spherodrive-1\"<\/a>En un movimiento de carga manual, al girar la tija (1)<\/strong> mediante la corona hacemos girar las ruedas de carga (2)<\/strong> que a su vez hacen girar la rueda de rochete (3)<\/strong>, que est\u00e1 conectada al eje (8)<\/strong> del barrilete (4)<\/strong>. Esto hace que el muelle real de su interior (no visible en la ilustraci\u00f3n) se tensione. El barrilete (4)<\/strong>, almac\u00e9n de la energ\u00eda cin\u00e9tica acumulada, transmite la fuerza del muelle real al tren de ruedas (5)<\/strong>, que a su vez culmina en la rueda de escape (6)<\/strong>. El escape transforma el movimiento rotacional del tren de ruedas (5)<\/strong> en un movimiento de vaiv\u00e9n oscilante. El conjunto volante espiral (7)<\/strong> con sus alternancias es el \u00f3rgano regulador del reloj.<\/p>\n

La situaci\u00f3n actual:<\/strong><\/p>\n

\"eterna-spherodrive-2\"<\/a>Las ruedas de carga (2)<\/strong> y la rueda de Rochete (3)<\/strong> hacen que el muelle real (que no se ve en la ilustraci\u00f3n) se enrolle alrededor del \u00e1rbol (8)<\/strong> dentro del barrilete (4)<\/strong>. En este dise\u00f1o tradicional, el \u00e1rbol tiene la doble funci\u00f3n de eje del muelle real y del barrilete (4)<\/strong> (en amarillo). Esta doble funci\u00f3n es precisamente el principal problema en un sistema tradicional. Cuando se da cuerda al reloj, el \u00e1rbol (8)<\/strong> rota sobre su propio eje para tensionar el muelle real, pero despu\u00e9s se mantiene est\u00e1tico mientras el barrilete (4)<\/strong> gira a su alrededor para transmitir la energ\u00eda al tren de ruedas (5)<\/strong>. Este dise\u00f1o, donde el \u00e1rbol de acero (8)<\/strong> est\u00e1 en contacto con el barrilete (4)<\/strong>, ejerce un fuerza de torsi\u00f3n de m\u00e1s menos 1 Nmm en el rub\u00ed que hace de cojinete cuando est\u00e1 a tope de cuerda, generando una gran fricci\u00f3n que se traduce en p\u00e9rdida de potencia. A pesar de la lubricaci\u00f3n, ambos materiales se desgastan mutuamente, y el barrilete (4)<\/strong> se va desestabilizando con el tiempo. Las consecuencias potenciales son una p\u00e9rdida de par, defectos de engranaje con el tren de ruedas (5)<\/strong> y el eventual contacto del barrilete con los elementos de soporte (9 <\/strong>y 10)<\/strong>. Todo esto va en detrimento de la reserva de marcha, la precisi\u00f3n y vida \u00fatil del reloj. Es por estos motivos que una buena lubricaci\u00f3n es absolutamente imprescindible, ya que su ausencia puede derivar en holguras. Adem\u00e1s, una vez montado el puente del barrilete (10)<\/strong>, \u00e9ste no puede volver a ser desmontado sin proceder a un desmontado y limpiado completo de todo el mecanismo, ya que al sacar los elementos de soporte (9 <\/strong>y 10)<\/strong> el aceite se desplaza hacia los rub\u00edes que hacen de cojinete (en rojo) y lo contaminan…<\/p>\n

La novedad: El doble rodamiento a bolas<\/strong><\/p>\n

\"eterna-spherodrive\"<\/a>Para prevenir todos estos posibles problemas, los ingenieros de Eterna <\/strong>han desarrollado un doble cojinete con microesferas de \u00f3xido de zirconio<\/strong> que no necesitan lubricaci\u00f3n: En una simulaci\u00f3n de uso intensivo de 20 a\u00f1os que hizo el fabricante (MPS, Micro Precision Systems AG) no presentaron pr\u00e1cticamente desgaste.
\nAnillo A: Alojamiento del eje del \u00e1rbol (8)<\/strong>
\nAnillo B: Fijado a la pletina base (9)<\/strong>
\nAnillo C: Se fija al barrilete (4)<\/strong><\/p>\n

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\"eterna-spherodrive\"<\/a>La imagen muestra el doble rodamiento (ABC)<\/strong> atornillado a la pletina base (9)<\/strong> desde debajo: ved los finales de los tornillos azulados, que s\u00f3lo son visibles en el anillo central B<\/strong>. El anillo exterior C<\/strong> y el interior A<\/strong> pueden ahora girar libremente al ser una d\u00e9cima de mil\u00edmetro m\u00e1s delgados que el B<\/strong>…<\/p>\n

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\"eterna-spherodrive\"<\/a>Aqu\u00ed vemos c\u00f3mo el barrilete (4)<\/strong> se ha fijado al anillo C<\/strong>.
\nLa precisi\u00f3n de encaje entre los anillos es de pocas d\u00e9cimas de mil\u00edmetro, unas diez veces m\u00e1s precisa que en el sistema convencional.<\/p>\n

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\"eterna-spherodrive\"<\/a><\/p>\n

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El dibujo muestra los rodamientos (circulados en rojo) montados en el movimento. La pletina base (9)<\/strong> soporta el rodamiento doble (ABC)<\/strong>, que a su vez soporta el barrilete (4)<\/strong> y su \u00e1rbol (8)<\/strong>. El \u00e1rbol sirve para tensar el muelle real (11)<\/strong> via el remontoir o mecanismo de carga (2, 3)<\/strong>.<\/p>\n

\"eterna-spherodrive\"<\/a>Aqu\u00ed vemos el rodamiento que soporta la parte superior del \u00e1rbol (8)<\/strong>. El barrilete (4)<\/strong> tiene hasta diez veces menos juego que con el dise\u00f1o convencional, y la inestabilidad del engrane con el tren de engranajes se reduce en un factor de entre cuatro y seis.<\/p>\n

Este sistema no requiere lubricaci\u00f3n, de tal modo que el barrilete (4) <\/strong>\u00abflota\u00bb, es decir, queda asegurado al fijarse mediante tres tornillos al doble rodamiento (ABC). Esto le confiere una estabilidad nunca conseguida hasta ahora y, llegado el caso, el puente del barrilete (10)<\/strong> puede ser sustituido sin causar problemas colaterales.<\/p>\n